Qual è la differenza tra Passkey e Passlock sui veicoli GM?

I sistemi di immobilizzazione GM sono passati attraverso diverse iterazioni. La maggior parte delle persone vuole sapere la differenza tra passkey e passlock. Si tratta di capire se il sistema identifica la chiave o un identificatore univoco nel cilindro della serratura. Inoltre, GM ha cambiato i nomi dei sistemi in base alla posizione del modulo di decodifica. Ecco come sono progrediti

Sistema antifurto per veicoli con immobilizzatore GM di prima generazione (VATS)

Il VATS utilizza una chiave con un chip/pellet resistore incorporato. Quando si inserisce la chiave nel cilindro della serratura, i contatti elettrici del modulo antifurto (TDM) toccano il resistore e ne misurano la resistenza. Se la resistenza misurata è uguale a quella prevista, il TDM invia un segnale al PCM e quest'ultimo consente l'avviamento del motore. Se si sostituisce il PCM, NON è necessario eseguire un riapprendimento del PCM.perché il TDM invierà comunque un segnale di avvio/non avvio al PCM. Il PCM non è coinvolto nella lettura del pellet della chiave e nel determinare se si tratta della chiave corretta. Se il veicolo non si avvia, il problema è una chiave difettosa, contatti elettrici difettosi o un TDM difettoso. Vedere i codici delle spie SECURITY in questo post per capire cosa significano

PassKey e PassKey I

PassKey funziona proprio come il VATS. Si basa su un pellet di resistenza e su un TDM per Come per il sistema VATS, se si sostituisce il PCM, NON è necessario eseguire un riapprendimento del PCM perché il TDM continuerà a inviare un segnale di avvio/disavvio al PCM.

PassKey II funziona come VATS e PassKey I, ma il TDM è integrato nel sistema. modulo di controllo della carrozzeria (BCM). Il BCM invia un segnale digitale di avvio/disavvio al PCM tramite il bus dati. Questo sistema dispone di una procedura di riapprendimento.

Procedura di riapprendimento del PassKey II

1. Portare l'interruttore IGN in posizione ON/RUN, ma non tentare di avviare il motore.

2. Lasciare la chiave in posizione ON/RUN per circa 11 minuti. La spia di sicurezza rimarrà accesa fissa o lampeggiante durante il periodo di 11 minuti. Attendere che la spia di sicurezza smetta di lampeggiare prima di passare alla fase successiva.

3. Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF per 30 secondi.

4. Portare l'interruttore di accensione in posizione ON/RUN per 11 minuti.

5. Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF per 30 secondi.

6. Portare il commutatore di accensione in posizione ON/RUN come indicato al punto 1 per 11 minuti. Questa sarà la terza volta che si esegue questa operazione.

7. Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF per 30 secondi per una terza volta.

8. Portare il commutatore di accensione in posizione ON/RUN per 30 secondi.

9. Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.

10. Avviare il motore.

Se il motore si avvia e funziona, il riapprendimento è completo.

Che cos'è il sistema PassLock?

Il sistema PassLock è completamente diverso dal sistema PassKey.

La chiave PassLock non ha pellet di resistenza o transponder

Il sistema si trova nel cilindro della serratura e nell'alloggiamento del cilindro della serratura.

Come funziona PassLock

La BCM cerca un segnale dal sensore nella scatola del cilindro della serratura.

Schema di cablaggio Passlock

Si inserisce la chiave corretta e si ruota il cilindro di chiusura. Durante la rotazione del cilindro di chiusura, un magnete all'estremità del cilindro passa davanti a un sensore nell'alloggiamento del cilindro di chiusura. Il sensore rileva la presenza del magnete e comunica al BCM che il sistema funziona correttamente. Il BCM invia un segnale di avvio al PCM tramite un bus dati.

Se un ladro di auto strappa il cilindro della serratura, il sensore nell'alloggiamento del cilindro della serratura rileva il magnete mancante e il BCM invia un segnale di NO START al PCM. Quindi i ladri di auto possono strappare il cilindro della serratura e usare un cacciavite per girare l'interruttore IGN, ma il veicolo non si avvia. Se provano a far passare un magnete attraverso l'alloggiamento del cilindro della serratura dopo aver tirato il cilindro della serratura, il veicolo non si avvia comunque perchéil BCM saprà già che il cilindro della serratura è mancante.

Il sensore nella scatola del cilindro della serratura è un elemento ad alto tasso di guasto. Quando il sistema si guasta, è molto probabile che sia dovuto a un sensore della scatola del cilindro della serratura guasto o a un filo rotto dalla scatola del cilindro della serratura al BCM.

Procedura di riapprendimento del PassLock

Poiché il sistema PassLock può guastarsi, potrebbe essere necessario eseguire il System Relearn per far partire l'auto. Ma non illudetevi, questo NON risolve il problema di fondo. Dovrete comunque far riparare il sistema. Consultate questo post su come diagnosticare e riparare un sistema PassLock.

Girare il commutatore di accensione su ON/RUN.

Provare ad avviare il motore e rilasciare la chiave in posizione ON/RUN.

Osservare la spia SECURITY. Dopo 10 minuti la spia SECURITY si spegne.

Portare l'accensione in posizione OFF e attendere 10 secondi.

Provare ad avviare il motore, quindi rilasciare la chiave in posizione ON/RUN.

Osservare la spia SECURITY. Dopo 10 minuti la spia SECURITY si spegne.

Portare l'accensione in posizione OFF e attendere 10 secondi.

Provare ad avviare il motore, quindi rilasciare la chiave in posizione ON/RUN.

Osservare la spia SECURITY. Dopo 10 minuti la spia SECURITY si spegne.

Portare l'accensione in posizione OFF e attendere 10 secondi.

Il veicolo ha appreso la nuova password. Avviare il motore.

Con uno strumento di scansione, cancellare eventuali codici di guasto.

NOTA: per la maggior parte delle auto, un ciclo di 10 minuti è sufficiente per far apprendere al veicolo la nuova password. Eseguire tutti e 3 i cicli se l'auto non si avvia dopo 1 ciclo. Per la maggior parte dei camion sono necessari tutti e 3 i cicli per l'apprendimento della password.

PassKey III e PassKey III+

Il sistema PassKey III utilizza una chiave speciale, ma invece di basarsi su una chiave

Chiave a transponder PassKey III e PassKey III+

Come i sistemi VATS e PassKey I e PassKey II, questa chiave è dotata di un transponder integrato nella testa della chiave.

Un'antenna ricetrasmittente è posizionata in un anello intorno al cilindro della serratura. Questa antenna "eccitatrice" eccita il transponder nella testa della chiave quando la chiave si avvicina al cilindro della serratura. Il transponder della chiave invia un codice univoco all'antenna, che lo comunica al modulo di controllo del deterrente antifurto (TDCM). Il TDCM invia quindi un comando di avvio/non avvio al PCM tramite il bus dati. Il PCMpoi abilita il carburante.

Anche il sistema PassKey III dispone di una procedura di riapprendimento, ma una volta attivato il riapprendimento, il sistema apprenderà la chiave in uso ma cancellerà tutte le altre chiavi che sono state precedentemente programmate nel sistema.

Procedura di riapprendimento del PassKey III

Se si intende eseguire un riapprendimento, tenere a portata di mano TUTTI I TASTI in modo da poterli programmare tutti contemporaneamente.

Le chiavi supplementari possono essere riapprese immediatamente dopo l'apprendimento della prima chiave, inserendo la chiave supplementare e portando il commutatore di accensione su on entro 10 secondi dall'estrazione della chiave precedentemente appresa.

1. Inserire una chiave master (testa nera) nell'interruttore di accensione.

2. Girare la chiave in posizione "ON" senza avviare il motore. La spia di sicurezza dovrebbe accendersi e rimanere accesa.

3. Attendere 10 minuti o finché la luce di sicurezza non si spegne.

4. Girare la chiave in posizione "OFF" per 5 secondi.

5. Girare la chiave in posizione "ON" senza avviare il motore. La spia di sicurezza dovrebbe accendersi e rimanere accesa.

6. Attendere 10 minuti o finché la luce di sicurezza non si spegne.

7. Girare la chiave in posizione "OFF" per 5 secondi.

8. Girare la chiave in posizione "ON" senza avviare il motore. La spia di sicurezza dovrebbe accendersi e rimanere accesa.

9. Attendere 10 minuti o finché la luce di sicurezza non si spegne.

10. Girare la chiave in posizione "OFF". Le informazioni del transponder della chiave verranno apprese al successivo ciclo di avviamento.

11. Avviare il veicolo. Se il veicolo si avvia e funziona normalmente, il riapprendimento è completo. Se è necessario riapprendere altre chiavi:

12. Girare la chiave in posizione "OFF".

13. Inserire la chiave successiva da apprendere. Girare la chiave in posizione "ON" entro 10 secondi dall'estrazione della chiave precedentemente utilizzata.

14. Attendete che la luce di sicurezza si spenga, il che dovrebbe avvenire abbastanza rapidamente. Potreste non accorgervi della lampada, poiché il valore del transponder verrà appreso immediatamente.

15. Ripetere i passaggi da 12 a 14 per le altre chiavi.