Correggere il codice P0401 Veicoli Ford

Se non l'avete ancora fatto, leggete la spiegazione completa del sistema DPFE pubblicata qui. Si tratta di un codice molto comune nei veicoli Ford e può far impazzire le persone. Non fatevi trascinare dall'idea di buttare via i pezzi per risolvere il problema. Si tratta di un sistema piuttosto semplice.

Il computer vuole sapere se la valvola EGR sta ricircolando la quantità di gas di scarico che gli è stata assegnata. Per verificare questo, il DPFE controlla una variazione di pressione sopra e sotto una porta. Riferisce la variazione al PCM come una variazione di tensione. Nessuna variazione o una variazione insufficiente può significare un DPFE difettoso (e ce ne sono MOLTI), una valvola EGR difettosa (non così comune), o passaggi che sonoriempito di accumuli di carbonio dovuti al flusso dei gas di scarico (molto comune).

Ecco come risolvere i problemi del sistema.

1) Iniziare a controllare la tensione del DPFE con la chiave accesa e il motore spento. Questa è la tensione di base. Scollegare il connettore elettrico e controllare il filo marrone/bianco. Dovrebbe indicare 5 volt.

2) Collegare il connettore e fare il backprobe del filo marrone/verde chiaro. Dovrebbe essere di .45-.60 volt (sui vecchi sensori con involucro metallico). Se il DPFE ha un involucro di plastica, cercare .9-1.1 volt. Se non si vedono queste tensioni, sostituire il DPFE, è difettoso.

3) Avviare il motore e controllare di nuovo la tensione sul filo marrone/verde chiaro. Dovrebbe essere la stessa di quando il motore è spento. Se non lo è, la valvola EGR perde e lascia fluire i gas di scarico al minimo. Questo è un errore. Pulire o sostituire la valvola EGR.

4) Applicare un vuoto (pompa manuale) all'EGR. La tensione dovrebbe aumentare, a seconda della quantità di vuoto applicata. Più alto è il vuoto, più alta è la tensione. Inoltre, il motore dovrebbe girare male e spegnersi. Se non si nota una tensione più alta, o l'EGR non si sta aprendo (il che significa che il motore non si apre).

Si può verificare rimuovendolo e facendo il vuoto), oppure i passaggi sono intasati.

Quindi, PRIMA DI CORRERE A COMPRARE UNA VALVOLA EGR NUOVA, PULITE tutti i passaggi nel corpo farfallato, nel collettore di aspirazione e nel tubo egr. Poi ripetete il test #4 per vedere se il motore gira male. Se il motore gira male ma non si vede ancora una tensione più alta, allora potete sostituire il DPFE.

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