Messaggio di potenza ridotta del motore

 Messaggio di potenza ridotta del motore

Dan Hart

Diagnosticare e risolvere un messaggio di potenza ridotta del motore su un veicolo GM

GM ha emesso diversi bollettini di servizio per risolvere un messaggio di potenza ridotta del motore con codici di guasto sui veicoli elencati di seguito. I codici di guasto più comuni che compaiono sono P0106, P0651 e P2135, ma il bollettino elenca anche i seguenti possibili codici di guasto

P0326 P0335 P0341 P060E P0561 P0651 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128

P2135 P2138 U1863 U1886 U1899 U2105 U2106 U2107 U2143

Veicoli interessati dal bollettino PIP4549B

2005-2010 Chevrolet Cobalt SS

2005-2010 Chevrolet Cobalt

2006-2010 Chevrolet HHR

2008-2010 Chevrolet HHR SS

2008-2010 Chevrolet Malibu

2007-2009 Pontiac G5

2008-2009 Pontiac G6

2005-2009 Pontiac Pursuit (solo Canada)

2007-2009 Saturn Aura

Guarda anche: P0406

2005-2007 Saturn Ion

2004-2007 Saturn Ion Redline

2002-2009 Saturn Vue

Con uno dei seguenti motori ECOTEC

Motore 2.0L

Motore 2.2L

Motore da 2,4L

Cause del messaggio di potenza ridotta del motore

P0106: Prestazioni del sensore della pressione assoluta del collettore (MAP)

P0651: circuito di riferimento 2 a 5 volt

DTC P2135: correlazione sensore posizione farfalla (TP) 1-2

Guarda anche: Toyota Scion P0420

Questi codici potrebbero indurvi a sostituire il sensore MAP o il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore. Non fatelo prima di aver letto il resto di questo bollettino. Una causa comune del messaggio di potenza ridotta e dei codici di guasto P0106, P0651 e P2135 è un problema di strozzatura del filo che manda in cortocircuito la tensione di riferimento a massa e impedisce al PCM di ottenere dati accurati dal sensore MAP e dal pedale dell'acceleratore.sensore di posizione.

Verificare che non vi sia uno sfregamento dei fili in corrispondenza dell'alloggiamento del filtro dell'olio. Verificare inoltre che non vi sia uno sfregamento dei fili nell'area della staffa di fissaggio del solenoide di spurgo della bombola. Il percorso costringe il cablaggio a sbattere contro lo spigolo vivo della staffa. GM segnala anche problemi di cortocircuito a massa in corrispondenza della staffa della valvola di spurgo EVAP sul lato della testata.

Bollettino di servizio GM 07-06-04-019E

GM ha inoltre emesso questo bollettino per TUTTI i veicoli passeggeri e leggeri GM del 2005-2015 per problemi di controllo intermittente della spia del motore e per un messaggio che dice POTENZA MOTORE RIDOTTA. È possibile che venga visualizzato anche un codice di guasto di correlazione P2138 Sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (APP) 1-2.

GM afferma che questo problema può essere causato da una perdita d'acqua nel connettore del cablaggio del cruscotto. Questo connettore si trova all'interno o vicino al pannello di comando sinistro o all'interno del cruscotto, a seconda dell'anno e del modello. Se si trova dell'acqua, verificare la fonte della perdita, che può essere costituita dalle guarnizioni del montante A, dai tubi di scarico del tettuccio apribile o dalle perdite del rivestimento del parabrezza.

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart è un appassionato di automobili ed esperto di riparazione e manutenzione di automobili. Con oltre 10 anni di esperienza nel settore, Dan ha affinato le sue capacità attraverso innumerevoli ore di lavoro su varie marche e modelli. La sua passione per le auto è iniziata in giovane età e da allora l'ha trasformata in una carriera di successo.Il blog di Dan, Tips for Car Repair, è il culmine della sua esperienza e dedizione nell'aiutare i proprietari di auto ad affrontare problemi di riparazione comuni e complessi. Crede che tutti dovrebbero avere una conoscenza di base della riparazione dell'auto, poiché non solo consente di risparmiare denaro, ma consente anche alle persone di assumere il controllo della manutenzione del proprio veicolo.Attraverso il suo blog, Dan condivide suggerimenti pratici e facili da seguire, guide dettagliate e tecniche di risoluzione dei problemi che suddividono concetti complessi in un linguaggio comprensibile. Il suo stile di scrittura è accessibile, rendendolo adatto sia ai proprietari di auto alle prime armi che ai meccanici esperti che cercano ulteriori approfondimenti. L'obiettivo di Dan è fornire ai suoi lettori le conoscenze e la fiducia necessarie per affrontare da soli le attività di riparazione dell'auto, evitando così inutili viaggi dal meccanico e costose spese di riparazione.Oltre a mantenere il suo blog, Dan gestisce anche un'autofficina di successo dove continua a servire la sua comunità fornendo servizi di riparazione di alta qualità. La sua dedizione alla soddisfazione del cliente e il suo impegno incrollabile per la consegnal'eccezionale fattura gli ha fatto guadagnare una fedele base di clienti nel corso degli anni.Quando non è sotto il cofano di un'auto o non scrive post sul blog, puoi trovare Dan che si diverte ad attività all'aperto, partecipa a fiere automobilistiche o trascorre del tempo con la sua famiglia. Da vero appassionato di auto, è sempre aggiornato sulle ultime tendenze del settore e condivide con entusiasmo le sue intuizioni e raccomandazioni con i lettori del suo blog.Con la sua vasta conoscenza e la sua genuina passione per le auto, Dan Hart è un'autorità fidata nel campo della riparazione e della manutenzione delle auto. Il suo blog è una risorsa inestimabile per chiunque cerchi di mantenere il proprio veicolo senza intoppi ed evitare inutili grattacapi.