Intermittente Chevrolet non si avvia

 Intermittente Chevrolet non si avvia

Dan Hart

Problema intermittente di mancato avviamento della Chevrolet

GM ha emesso il bollettino di servizio #PIT5391A per risolvere una condizione intermittente di assenza di manovella Chevrolet sui veicoli elencati di seguito. Il problema può presentarsi come mancato avviamento, avviamento e stallo immediato e può essere accompagnato o meno da una spia del motore di controllo e dai codici di guasto B1370, B1325, P0650, P263A, P263B, P0513, e/o P0262B, C0364 e/o U0403. È inoltre possibile che venga visualizzata una spia di servizio 4WD o che si sentaun relè che scatta.

Modelli interessati dal bollettino di servizio #PIT5391A

Modelli Cadillac Escalade 2015-2016

2014 Chevrolet Silverado 1500

2015-2016 Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe

2014 GMC Sierra 1500

Modelli 2015-2016 di GMC Sierra e Yukon

GM ha stabilito che questi problemi potrebbero essere causati dalla perdita di tensione dell'accensione 1. GM afferma che ci sono due relè di accensione KR73: uno nel blocco fusibili sotto il cruscotto e l'altro nel blocco fusibili I/P sinistro. I relè forniscono alimentazione a diversi fusibili.

La perdita di tensione di accensione 1 può essere causata da:

Uno o entrambi i relè principali dell'accensione non forniscono alimentazione ai rispettivi fusibili.

Problemi ai terminali di un connettore del blocco fusibili in cui i circuiti di accensione 1 escono dal blocco fusibili (un esempio è il circuito 439 al terminale M7 del connettore X2 del blocco fusibili sotto il cruscotto). Se il problema è causato da un problema ai terminali, i relè di accensione si attivano e forniscono alimentazione ai rispettivi fusibili, ma l'alimentazione non arriva al rispettivo modulo/componente.

Riparare la Chevrolet che non si avvia

Iniziare la diagnosi ispezionando TUTTI i connettori del blocco fusibili sotto il cruscotto per verificare che non vi siano terminali arretrati, mal inseriti e/o piegati o attorcigliati. GM ha identificato questi connettori come i più soggetti a guasti:

Morsetto M5 sul connettore X4, per il circuito 5199

Morsetto M7 sul connettore X2 per il circuito 439

Successivamente, verificare l'eventuale presenza di terminali arretrati, di un cattivo accoppiamento dei terminali e/o di terminali piegati o attorcigliati sul blocco fusibili I/P sinistro. GM ha identificato questi connettori come i più soggetti a guasti:

Guarda anche: Nissan P0442

Morsetto 42 sul connettore X1, per il circuito 5199

Morsetto 44 sul connettore X2, per il circuito 1850

Controllare quindi che il circuito 5199 sotto la soglia del conducente non sia danneggiato o corroso. Riparare i fili danneggiati.

Guarda anche: Quali sono le cause del malfunzionamento di un convertitore catalitico?

Dan Hart

Dan Hart è un appassionato di automobili ed esperto di riparazione e manutenzione di automobili. Con oltre 10 anni di esperienza nel settore, Dan ha affinato le sue capacità attraverso innumerevoli ore di lavoro su varie marche e modelli. La sua passione per le auto è iniziata in giovane età e da allora l'ha trasformata in una carriera di successo.Il blog di Dan, Tips for Car Repair, è il culmine della sua esperienza e dedizione nell'aiutare i proprietari di auto ad affrontare problemi di riparazione comuni e complessi. Crede che tutti dovrebbero avere una conoscenza di base della riparazione dell'auto, poiché non solo consente di risparmiare denaro, ma consente anche alle persone di assumere il controllo della manutenzione del proprio veicolo.Attraverso il suo blog, Dan condivide suggerimenti pratici e facili da seguire, guide dettagliate e tecniche di risoluzione dei problemi che suddividono concetti complessi in un linguaggio comprensibile. Il suo stile di scrittura è accessibile, rendendolo adatto sia ai proprietari di auto alle prime armi che ai meccanici esperti che cercano ulteriori approfondimenti. L'obiettivo di Dan è fornire ai suoi lettori le conoscenze e la fiducia necessarie per affrontare da soli le attività di riparazione dell'auto, evitando così inutili viaggi dal meccanico e costose spese di riparazione.Oltre a mantenere il suo blog, Dan gestisce anche un'autofficina di successo dove continua a servire la sua comunità fornendo servizi di riparazione di alta qualità. La sua dedizione alla soddisfazione del cliente e il suo impegno incrollabile per la consegnal'eccezionale fattura gli ha fatto guadagnare una fedele base di clienti nel corso degli anni.Quando non è sotto il cofano di un'auto o non scrive post sul blog, puoi trovare Dan che si diverte ad attività all'aperto, partecipa a fiere automobilistiche o trascorre del tempo con la sua famiglia. Da vero appassionato di auto, è sempre aggiornato sulle ultime tendenze del settore e condivide con entusiasmo le sue intuizioni e raccomandazioni con i lettori del suo blog.Con la sua vasta conoscenza e la sua genuina passione per le auto, Dan Hart è un'autorità fidata nel campo della riparazione e della manutenzione delle auto. Il suo blog è una risorsa inestimabile per chiunque cerchi di mantenere il proprio veicolo senza intoppi ed evitare inutili grattacapi.