Che cos'è un tirante?

 Che cos'è un tirante?

Dan Hart

Il tirante è un componente della tiranteria dello sterzo utilizzato per collegare la scatola dello sterzo allo snodo dello sterzo. La maggior parte dei tiranti ha un'estremità filettata e un'estremità opposta con uno snodo sferico. Il tirante in sé non si usura, è solo un'asta d'acciaio, ma lo snodo sferico si usura. Molti consumatori confondono un drag link o un center link con un tirante, ma non sono la stessa cosa. Ecco un diagramma di uno sterzo a parallelogrammacon una scatola sterzo a ricircolo di sfere e un braccio folle.

Tipica configurazione della scatola dello sterzo a parallelogramma che mostra il braccio centrale, il tirante, le estremità del tirante e il braccio folle.

Tirante di sterzo utilizzato nello sterzo a cremagliera

I sistemi di sterzo a pignone e cremagliera hanno un tirante interno su ciascun lato della scatola dello sterzo. La parte collegata alla cremagliera è dotata di un giunto sferico per consentire il movimento verso l'alto e verso il basso sulle asperità e il movimento ad arco durante le curve. Il tirante interno è dotato di un giunto sferico che si collega allo snodo dello sterzo. L'estremità consente il movimento verso l'alto e verso il basso sulle asperità e il movimento a perno durante le curve. Ecco un diagramma che mostra il sistema di sterzo a cremagliera.componenti dello sterzo su un sistema di sterzo a pignone e cremagliera.

Dove si trovano le estremità del tirante interno e del tirante esterno su una scatola dello sterzo a cremagliera

Cosa c'è di sbagliato nei tiranti?

Il giunto sferico di molti tiranti è ingrassato in modo permanente e sigillato in fabbrica. La guarnizione può essere costituita da un cappuccio di gomma o da un tappo metallico. Con il tempo, la guarnizione può cedere e far entrare l'acqua all'interno del giunto, causando il degrado e il cedimento del grasso. Inoltre, il movimento ordinario provoca la rottura e il cedimento del grasso. A quel punto il perno sferico si consuma nel cuscinetto, causando un "gioco" nello sterzo del veicolo.

Altri tiranti sono dotati di raccordi ingrassabili in campo che richiedono un rifornimento di routine. L'incuria del proprietario può causare un'usura prematura del giunto e una tecnica di ingrassaggio impropria può causare la rottura della guarnizione e consentire la penetrazione dell'acqua.

I tiranti trasferiscono una forza enorme dalla scatola dello sterzo allo snodo dello sterzo, soprattutto quando il conducente gira le ruote a veicolo fermo, come nelle manovre di parcheggio. Se non sono lubrificati, si usurano.

Guarda anche: Sigillante per guarnizioni della pompa dell'acqua

Sintomi delle estremità dei tiranti usurate

- Un rumore di battito quando si gira a bassa velocità,

Esempio di un tirante usurato, arrugginito e causa di uno sterzo poco scorrevole

Guarda anche: 2006 Ford Explorer Diagrammi delle cinghie

soprattutto durante le manovre di parcheggio.

- Il cigolio che si avverte durante le curve o gli urti è un segno che l'estremità del tirante è asciutta.

- Sensazione di allentamento del sistema di sterzo. Quando si gira il volante si nota un leggero ritardo tra il momento in cui si inserisce la modifica e la risposta delle ruote.

- Si noterà che è necessario correggere costantemente il volante per mantenere una direzione rettilinea.

- Il volante trema in caso di urti

- I tasselli del battistrada sono "piumati", con una profondità maggiore sul bordo di uscita del tassello. Inoltre, poiché le estremità dei tiranti usurate influiscono sull'allineamento della "punta", possono anche causare la formazione di coppette, dovuta al fatto che la parte anteriore del pneumatico è leggermente rivolta verso il centro del veicolo o verso l'esterno.

- Usura del pneumatico all'interno o all'esterno del pneumatico. Questo tipo di usura può essere causata anche da una campanatura non corretta.

- Il veicolo presenta una trazione costante verso un lato.

- Rottura o piegatura a causa di un impatto

Rottura dell'estremità del tirante interno all'estremità della cremagliera dello sterzo

Come verificare l'usura dei tiranti?

Non schiacciare mai un tirante con una pinza per verificare il gioco: questa tecnica può danneggiare in modo permanente un tirante perfettamente funzionante. Al contrario, sollevare il veicolo e posizionarlo sui cavalletti. Tenendo il pneumatico in posizione 3:00 e 9:00, muovere il pneumatico osservando il movimento delle estremità dei tiranti. Non si deve notare alcun movimento.

Per saperne di più sui sistemi di sterzo e sul costo della sostituzione dei tiranti, consultate questi post:

Per maggiori informazioni sul liquido del servosterzo, leggete questo articolo

Per maggiori informazioni sul costo della sostituzione dei tiranti, leggete questo articolo

Per ulteriori informazioni sul costo della sostituzione della cremagliera, leggete questo articolo

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Dan Hart

Dan Hart è un appassionato di automobili ed esperto di riparazione e manutenzione di automobili. Con oltre 10 anni di esperienza nel settore, Dan ha affinato le sue capacità attraverso innumerevoli ore di lavoro su varie marche e modelli. La sua passione per le auto è iniziata in giovane età e da allora l'ha trasformata in una carriera di successo.Il blog di Dan, Tips for Car Repair, è il culmine della sua esperienza e dedizione nell'aiutare i proprietari di auto ad affrontare problemi di riparazione comuni e complessi. Crede che tutti dovrebbero avere una conoscenza di base della riparazione dell'auto, poiché non solo consente di risparmiare denaro, ma consente anche alle persone di assumere il controllo della manutenzione del proprio veicolo.Attraverso il suo blog, Dan condivide suggerimenti pratici e facili da seguire, guide dettagliate e tecniche di risoluzione dei problemi che suddividono concetti complessi in un linguaggio comprensibile. Il suo stile di scrittura è accessibile, rendendolo adatto sia ai proprietari di auto alle prime armi che ai meccanici esperti che cercano ulteriori approfondimenti. L'obiettivo di Dan è fornire ai suoi lettori le conoscenze e la fiducia necessarie per affrontare da soli le attività di riparazione dell'auto, evitando così inutili viaggi dal meccanico e costose spese di riparazione.Oltre a mantenere il suo blog, Dan gestisce anche un'autofficina di successo dove continua a servire la sua comunità fornendo servizi di riparazione di alta qualità. La sua dedizione alla soddisfazione del cliente e il suo impegno incrollabile per la consegnal'eccezionale fattura gli ha fatto guadagnare una fedele base di clienti nel corso degli anni.Quando non è sotto il cofano di un'auto o non scrive post sul blog, puoi trovare Dan che si diverte ad attività all'aperto, partecipa a fiere automobilistiche o trascorre del tempo con la sua famiglia. Da vero appassionato di auto, è sempre aggiornato sulle ultime tendenze del settore e condivide con entusiasmo le sue intuizioni e raccomandazioni con i lettori del suo blog.Con la sua vasta conoscenza e la sua genuina passione per le auto, Dan Hart è un'autorità fidata nel campo della riparazione e della manutenzione delle auto. Il suo blog è una risorsa inestimabile per chiunque cerchi di mantenere il proprio veicolo senza intoppi ed evitare inutili grattacapi.