Ójafnt slit bremsuklossa veldur

 Ójafnt slit bremsuklossa veldur

Dan Hart

Hvað veldur ójöfnu sliti á bremsuklossum

Algengustu orsakir ójafns slitmynsturs bremsuklossa

Fyrst skulum við fá orðanotkun beint út:

The innanborðs klossi er púðinn sem er ÞÝTT á móti snúningnum með þrýstistimplinum. Þegar þú ýtir á bremsurnar ýtir þrýstistimpillinn innanborðspúðanum á móti bremsuhjólinu. Á fljótandi klossa snertir klossinn innanborðs snúninginn og getur ekki hreyft sig meira og þar með er ferð hans lokið

utanborðs klossinn á fljótandi bremsukerfi er klossinn sem er DRAGÐ á móti snúningnum með utanborðsfingrum hyljarans.

Líffærafræði bremsuklossa

Lærðu réttu nöfnin á bremsuklossahlutum

Líffærafræði bremsuklossa með skröltandi klemmu

Líffærafræði bremsuklossa með skröltuklemmu

Nafnakerfi bremsuklossa

Hvað veldur sliti innanborðs bremsuklossa?

Hér er ástand þar sem púði innanborðs er slitinn meira en utanborðspúði, en slitna núningsefnið er ekki mjókkað. Núningsefnisþykktin er um það bil sú sama vinstra/hægra megin og efst/neðst á slitnu púðanum. Eftirfarandi hlutir geta valdið slíku sliti innanborðs:

#1 orsök slits innanborðs

• Hald er gripið í rennibrautarpinnana /binding, kemur í veg fyrir að þrýstið fari aftur í slaka stöðu

#2 orsök slits innanborðs púða

#3 orsök slits innanborðs púða

• Þrýstistimpillinner ekki að fara aftur í hvíldarstöðu sína af völdum herts/bindandi ferhyrndra O-hring í þykktinni. Þannig að þrýstistimpillinn helst framlengdur og heldur áfram að þrýsta innanborðspúðanum upp að snúningnum.

#4 orsök slits innanborðs púða

• Stimpillrykið er rifið eða bindist, sem kemur í veg fyrir að stimpillinn aftur í hvíldarstöðu.

#5 orsök slits á innanborðs klossum

• Aðalhólkurinn eða sveigjanleg bremsuslanga heldur þrýstingi á vökvanum að þrýstinu. Athugaðu hvort bremsuþrýstingur sé eftir eftir að bremsupedalinn er sleppt.

Hvernig á að laga slit á innanborðs klossum

Sjá einnig: Hvernig á að athuga dekkþrýsting

1)Athugaðu rennupinnana á þykktinni til að auðvelda hreyfingar, merki um tæringu eða bindingu. Skiptu um allar tærðar rennapinnar. Skiptið um alla gúmmískó og pinnahljóðdeyfara (fylgir með stígvélabúnaðinum).

2) Hreinsið ryð af innri púðastoðarsvæðinu og setjið þunna filmu af rafdrifinni háhitabremsufeiti á stoðfestinguna ÁÐUR en þú setur það upp. nýjar skröltandi klemmur. Feiti mun draga úr ryð og koma í veg fyrir ryðjöfnun. Settu síðan mjög þunna filmu af rafdrifnu bremsufitu ofan á skröltvarnarklemmurnar

3) Athugaðu hvort leifar af bremsuvökvaþrýstingi kemur í veg fyrir að stimpillinn fari aftur í hvíldarstöðu.

Hvað veldur sliti á utanborðs bremsuklossa?

The utanborðspúði er meira slitinn en innanborðspúði

Eftirfarandi hlutir getaveldur sliti utanborðs klossa:

#1 orsök slits á utanborðs bremsuklossa

Bremsustykkið losar ekki klemmuþrýsting á utanborðspúðann vegna tærðs eða grips stýripinnar.

LAUSN:

Sjá einnig: Bremsuvökvi DOT 3 á móti DOT 4

Hreinsið og smyrjið stýripinna á þykkt með háhita gervibremsufeiti. Skiptu um tærða pinna.

Hvað veldur sliti á mjókkandi bremsuklossum

Bremsuklossarnir eru slitnir á mjókkandi hátt

The Eftirfarandi hlutir geta valdið sliti á mjókkandi bremsuklossum:

#1 orsök fyrir sliti á mjókkandi bremsuklossum

Bremsuklossinn er bindandi á stoðsvæðinu. Þetta stafar næstum alltaf af ryðsöfnun á þrýstifestingunni eða áhaldinu sem kemur í veg fyrir rétta hreyfingu bremsuklossanna. Bindingin kemur í veg fyrir að annar endi bremsuklossans renni og heldur gagnstæðu hliðinni í snertingu við snúninginn.

LAUSN:

Tvöfalt athuga klossafestingu. Fjarlægðu púðana og athugaðu hvort tæringar séu á endum bakplötunnar. Athugaðu hvort rusl sé fleygt í rennibrautarsvæðinu. Leiðréttu ástandið og skiptu um púðana. Hreinsaðu tæringu af stoðarsvæðinu með vírbursta og settu á létta filmu af háhita bremsufitu til að hægja á tæringu í framtíðinni

#2 orsök fyrir mjókkandi slit á bremsuklossum

Röng uppsetning á skröltvarnarklemma. Sumar skröltvarnarklemmur eru sérstakar um stefnu.

Möguleiki #2

Einn stýripinnier slitinn eða gripinn eða gúmmístýripinnabussingin hefur rýrnað. Hvort tveggja ástandið myndi valda því að þrýstið spennist meðan á notkun stendur og beita ójöfnum þrýstingi á púðana.

LAUSN:

Athugaðu stýripinnana og gúmmíbussana með tilliti til slits, tæringar, rangt smurefni, eða skortur á smurningu. Skiptið um sprungnar eða skemmdar gúmmíbuskar. Settu upp nýja stýripinna og smyrðu með háhita syntetískri bremsufeiti.

Hvað veldur því að bremsuklossar sprunga?

#1 orsök brotna á núningsefni bremsuklossa — ryðgaðir bakplata

Núningsefni bremsuklossa hefur sprungið

Algengasta orsök þess að núningsefni er sprungið eða vantað er lélegt bakplötustál sem hefur ryðgað og slítur þar með límbandið milli núningsefni og bakplata.

Þegar stál tærist stækkar ryðblómurinn og beitir þrýstingi út á við á núningsefnið. Núningsefnið er límt á bakplötuna og þolir ekki þrýstinginn. Þannig að núningsefnið er „ryðtjakkað“ frá bakplötunni. Þegar það gerðist olli bremsuþrýstingur þess að núningsefnið sprungur og datt af.

Fyrir frekari upplýsingar um bakplötur úr stáli, sjá þessa færslu

#2 orsök brotna bremsuklossa núningsefni — bakplata sveigjanleg

Næst algengasta ástæðan fyrir brotnu eða vantar núningsefni er ódýrt stálbakplata sem sveigir við hemlun. Ódýrir bremsuklossar eru gerðar ódýrar bakplötur úr stáli sem eru of þunnar fyrir notkunina. Þar sem þrýstingur er aðeins beitt á miðju bakplötunnar, sveigjast ytri brúnir, sem veldur því að núningsefnið sprungur af.

#3 orsök brotna núningsefnisins — ofhitnun

Þriðja mesta Algeng orsök þessa ástands er hitavandi sem stafar af óviðeigandi uppsetningu, ofnotkun ökumanns á hemlum, afgangsþrýstingur í vökvakerfinu eða óviðeigandi stillingu eða notkun handhemils.

Tæring bakplata

Tæring á bakplötu hefur eyðilagt límbandið milli plötunnar og núningsefnisins og „ryðtjakkurinn“ hefur lyft núningsefninu upp af plötunni þar sem það brotnar af. Keyptu bremsuklossa af betri gæðum.

Sveigjanlegur bakplata

Bremsuplatan er of þunn fyrir notkunina og hefur beygst við hemlun sem veldur því að brúnirnar lyftast af bakplötunni og brjóta af sér. Kauptu bremsuklossa af betri gæðum

©, 2015

Sparaðu

Dan Hart

Dan Hart er bílaáhugamaður og sérfræðingur í bílaviðgerðum og viðhaldi. Með yfir 10 ára reynslu í iðnaði hefur Dan aukið færni sína með óteljandi vinnustundum á ýmsum gerðum og gerðum. Áhugi hans á bílum byrjaði á unga aldri og hann hefur síðan breytt því í farsælan feril.Blogg Dans, Ábendingar um bílaviðgerðir, er hápunktur sérfræðiþekkingar hans og hollustu við að hjálpa bíleigendum að takast á við algeng og flókin viðgerðarmál. Hann telur að allir ættu að hafa einhverja grunnþekkingu á bílaviðgerðum, þar sem það sparar ekki bara peninga heldur gerir einstaklingum kleift að taka stjórn á viðhaldi ökutækis síns.Í gegnum bloggið sitt deilir Dan hagnýtum ráðleggingum sem auðvelt er að fylgja eftir, skref-fyrir-skref leiðbeiningum og bilanaleitaraðferðum sem brjóta niður flókin hugtök í skiljanlegt tungumál. Ritstíll hans er aðgengilegur, sem gerir það að verkum að hann hentar bæði nýliðabílaeigendum og reyndum vélvirkjum sem leita að frekari innsýn. Markmið Dan er að búa lesendum sínum þá þekkingu og sjálfstraust sem þarf til að takast á við bílaviðgerðir á eigin spýtur og koma þannig í veg fyrir óþarfa ferðir til vélvirkja og dýra viðgerðarreikninga.Auk þess að halda úti blogginu sínu rekur Dan einnig farsælt bílaverkstæði þar sem hann heldur áfram að þjóna samfélagi sínu með því að veita hágæða viðgerðarþjónustu. Hollusta hans við ánægju viðskiptavina og óbilandi skuldbinding hans til að skilaeinstök vinnubrögð hafa skilað honum tryggum viðskiptavinahópi í gegnum árin.Þegar hann er ekki undir húddinu á bíl eða skrifar bloggfærslur geturðu fundið Dan njóta útivistar, mæta á bílasýningar eða eyða tíma með fjölskyldu sinni. Sem sannur bílaáhugamaður er hann alltaf uppfærður með nýjustu þróun iðnaðarins og deilir ákaft innsýn sinni og ráðleggingum með blogglesendum sínum.Með víðtæka þekkingu sína og einlæga ástríðu fyrir bílum er Dan Hart traustur yfirmaður á sviði bílaviðgerða og viðhalds. Bloggið hans er ómetanlegt úrræði fyrir alla sem vilja halda ökutækinu sínu gangandi og forðast óþarfa höfuðverk.