Cara melakukan uji beban panas pada sistem tabung lubang AC otomatis

Lakukan tes beban panas maksimum pada AC mobil Anda untuk mengetahui mengapa AC mobil Anda tidak dingin. Untuk mendapatkan hasil yang akurat dari tes beban panas, Anda harus menguji suhu kondensor, evaporator, dan saluran udara.

Anda memerlukan termometer pembacaan digital dan probe suhu untuk melakukan uji beban panas maksimum. Salah satu pilihan yang murah adalah AGPtek Dual Two Channel Digital Thermometer 2 Sensor Termokopel Tipe K.

Pengukur suhu digital dengan dua termokopel

dan Pengukur Suhu Penjepit Pipa PCTL01 PYLE Meter

Sensor suhu penjepit

Dengan termometer ini, Anda dapat memeriksa tingkat muatan pendingin, pengoperasian evaporator dan kondensor, serta batasan pada selang. Hei, jika Anda ingin menghemat biaya bengkel yang melakukan tes ini, Anda hanya perlu memiliki atau memiliki akses ke alat yang tepat, jadi berhentilah merengek-rengek. Tidak ada peluru ajaib yang murah untuk memperbaiki sistem AC mobil Anda.

Menyiapkan uji beban panas

1) Parkir kendaraan di luar di bawah sinar matahari langsung

2) Buka semua pintu dan jendela

3) Nyalakan dan jalankan mesin hingga suhu pengoperasian penuh

4) Biarkan mesin bekerja saat idle

5) Atur AC ke MAX

6) Atur blower pada High (Tinggi)

Klik pada PDF di bawah ini untuk membukanya

Klik pada gambar untuk membuka PDF ukuran penuh di jendela baru

Mulailah dengan uji suhu kondensor

Jepit probe suhu Anda pada tabung saluran masuk A dan saluran keluar B pada koil kondensor. Tes ini menentukan berapa banyak panas yang dikeluarkan oleh kondensor. Koil kondensor harus mengeluarkan setidaknya 20 ° dan tidak lebih dari 50 ° F. Subtract pembacaan saluran keluar B dari pembacaan saluran masuk A.

Jika perbedaan suhu antara saluran masuk dan saluran keluar kurang dari 20°F, berikut ini kemungkinan penyebabnya:

- Aliran udara yang buruk melintasi koil kondensor.

- Kotoran yang menyumbat sirip koil. Bersihkan koil kondensor.

- Aliran udara yang tidak tepat melintasi kondensor. Periksa pengoperasian kipas kondensor yang benar (jika elektrik) atau - pengoperasian kopling kipas jika menggunakan kipas radiator mekanis.

- Periksa apakah ada penutup atau segel kipas yang rusak atau hilang

- Sistem kelebihan muatan

Jika uji beban panas pada sistem tabung lubang AC otomatis lebih dari 50°F, berikut ini kemungkinan penyebabnya:

- Ada udara di dalam sistem. Keluarkan dan tarik vakum setidaknya selama 45 menit.

- Daya sistem hampir habis.

- Pembatasan pada lumpur koil kondensor, terlalu banyak oli, pembatasan mekanis karena tabung terjepit

Kemudian lakukan tes suhu evaporator

Jepit probe suhu Anda ke saluran tekanan tinggi dan saluran hisap yang masuk dan keluar dari koil evaporator di C dan D. Ukur suhu saluran hisap dan bandingkan dengan saluran tekanan tinggi. Suhu harus sama di kedua saluran. Refrigeran tidak boleh mendapatkan panas di evaporator. Kehilangan panas di evaporator harus cukup untuk mendidihkan cairanrefrigeran dan mengubahnya menjadi gas, tetapi tidak lebih. Namun, ada toleransi 5°.

Jika suhu saluran hisap LEBIH dari 5 ° lebih hangat dari suhu saluran tekanan tinggi, itu mendapatkan panas berlebih. Itu adalah tanda pengisian daya sistem yang rendah atau tabung lubang yang dibatasi. Dalam sistem yang pengisian dayanya rendah, refrigeran mendidih segera setelah dilepaskan dari tabung lubang dan terus mengambil panas di luar titik konversi (cair ke gas). Gas tidak hanyalebih panas, tetapi gas tidak membawa oli refrigeran kembali ke kompresor. Oli menggenang di bagian bawah evaporator, membuat kompresor kelaparan dan menyebabkan kompresor rusak.

Jika suhu saluran hisap LEBIH dari 5 ° lebih dingin dari suhu saluran tekanan tinggi, ini menunjukkan sistem kelebihan muatan atau tabung lubang yang salah. Atau, ini juga dapat menunjukkan kondisi kekurangan muatan yang serius. Dalam sistem yang kelebihan muatan, refrigeran yang berlebihan membanjiri evaporator dan berubah menjadi gas saat keluar dari koil evaporator. Refrigeran menarik panas keluar dari tabungdi bawah kap mesin, menyebabkan saluran hisap menumpuk embun beku.

Dalam keadaan muatan rendah, sisi masuk koil evaporator menjadi sangat dingin, sangat cepat karena penguapan refrigeran yang cepat. Kelembaban yang tinggi dalam aliran udara dapat menyebabkan es terakumulasi di dekat bagian bawah koil evaporator. Saat es terbentuk, proses penghilangan panas terjadi semakin tinggi di koil evaporator sampai titik di mana refrigeran masih dalam keadaan cairPada saat itu, ia masih mengeluarkan panas, sehingga menyebabkan suhu saluran hisap jauh lebih dingin.

Terakhir, lakukan tes saluran versus suhu sekitar t

Ukur suhu sekitar 3 kaki di depan kisi-kisi. JANGAN gunakan pembacaan suhu radio atau TV. Selanjutnya, ukur suhu udara di saluran tengah.

Sistem yang beroperasi dengan baik harus mampu menghilangkan setidaknya 30°F panas dari udara sekitar dalam uji stres maksimum ini. Jika sistem lulus uji stres maksimum, Anda akan mendapatkan hasil yang lebih baik saat mengemudi dengan jendela tertutup.

©, 2013

Simpan

Simpan

Simpan

Simpan

Simpan