#MOTORMETER

Tingkatkan Keterampilan Perbaikan Anda: Kiat Pakar untuk Perawatan Mobil

Panduan 

PassKey versus PassLock

Dan Hart
PassKey versus PassLock
Dan Hart

Apa perbedaan antara Passkey versus Passlock pada kendaraan GM

Sistem immobilizer GM telah melalui beberapa iterasi. Kebanyakan orang ingin mengetahui perbedaan antara kunci sandi versus kunci sandi. Perbedaannya terletak pada apakah sistem mengidentifikasi kunci atau pengenal unik di silinder kunci. Ditambah lagi, GM mengubah nama-nama sistem berdasarkan di mana modul pengodean berada. Inilah perkembangannya

Sistem Anti Pencurian Kendaraan Immobilizer GM Generasi Pertama (VATS)

VATS menggunakan kunci dengan chip/pelet resistor yang tertanam. Ketika Anda memasukkan kunci ke dalam silinder kunci, kontak listrik dari Theft Deterrent Module (TDM) menyentuh resistor dan mengukur resistansinya. Jika resistansi yang terukur sama dengan resistansi yang diharapkan, TDM mengirimkan sinyal ke PCM dan PCM memungkinkan mesin dihidupkan. Jika Anda mengganti PCM, Anda TIDAK perlu melakukan pembelajaran ulang PCMKarena TDM masih akan mengirimkan sinyal start/tidak ada start ke PCM. PCM tidak terlibat dalam membaca pelet kunci dan menentukan apakah itu kunci yang benar. Jika kendaraan tidak dapat dinyalakan, masalahnya adalah kunci yang rusak, kontak kelistrikan yang rusak, atau TDM yang rusak. Lihat kode lampu KEAMANAN dalam posting ini untuk mengetahui artinya

PassKey dan PassKey I

PassKey bekerja seperti VATS, mengandalkan pelet resistor dan TDM untuk Sama seperti sistem VATS, jika Anda mengganti PCM, Anda TIDAK perlu melakukan pembelajaran ulang PCM karena TDM akan tetap mengirimkan sinyal start/tidak ada start ke PCM.

PassKey II bekerja seperti VATS dan PassKey I TETAPI, TDM dibangun ke dalam modul kontrol tubuh (BCM). BCM mengirimkan sinyal start/tidak ada start digital ke PCM melalui bus data. Sistem ini memang memiliki prosedur belajar ulang.

Prosedur Belajar Ulang PassKey II

1. Putar sakelar IGN ke posisi ON/RUN, tetapi jangan coba-coba menghidupkan mesin.

2. Biarkan kunci dalam posisi ON/RUN selama kurang lebih 11 menit. Lampu keamanan akan menyala stabil atau berkedip selama periode 11 menit. TUNGGU hingga lampu KEAMANAN BERHENTI BERKEDIP sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya.

3. Putar sakelar pengapian ke posisi OFF selama 30 detik.

4. Putar sakelar pengapian ke posisi ON/RUN selama 11 menit.

5. Putar sakelar pengapian ke posisi OFF selama 30 detik.

6. Putar kunci kontak ke posisi ON/RUN seperti yang ditunjukkan pada Langkah 1 selama 11 menit. Ini akan menjadi yang ke-3 kalinya Anda melakukan ini.

7. Putar sakelar pengapian ke posisi OFF selama 30 detik untuk ketiga kalinya.

8. Putar sakelar pengapian ke posisi ON/RUN selama 30 detik.

9. Putar sakelar pengapian ke posisi OFF.

10. Nyalakan mesin.

Jika mesin menyala dan berjalan, pembelajaran ulang selesai.

Apa yang dimaksud dengan sistem PassLock?

Sistem PassLock benar-benar berbeda dari sistem PassKey

Kunci PassLock tidak memiliki pelet resistor atau transponder

karena menggunakan kunci potong biasa. Inti dari sistem ini terletak pada silinder pengunci dan kotak silinder pengunci.

Bagaimana PassLock bekerja

BCM mencari sinyal dari sensor di dalam wadah silinder pengunci.

Diagram pengkabelan passlock

Anda memasukkan kunci yang tepat dan memutar silinder pengunci. Saat silinder pengunci berputar, magnet di ujung silinder melewati sensor di dalam wadah silinder pengunci. Sensor mendeteksi keberadaan magnet dan memberi tahu BCM bahwa sistem bekerja dengan baik. BCM mengirimkan sinyal start ke PCM melalui bus data.

Jika pencuri mobil mencabut silinder pengunci, sensor dalam wadah silinder pengunci mendeteksi magnet yang hilang dan BCM akan mengirimkan sinyal NO START ke PCM. Jadi pencuri mobil dapat mencabut silinder pengunci dan menggunakan obeng untuk memutar sakelar IGN, tetapi kendaraan tidak mau hidup. Jika mereka mencoba melewati magnet melewati wadah silinder pengunci setelah mereka menarik silinder pengunci, kendaraan tetap tidak mau hidup karenaBCM akan mengetahui bahwa silinder pengunci hilang.

Sensor dalam wadah silinder pengunci adalah ITEM TINGKAT KEGAGALAN TINGGI. Ketika sistem gagal, kemungkinan besar disebabkan oleh sensor wadah silinder pengunci yang gagal atau kabel yang putus dari wadah silinder pengunci ke BCM.

Prosedur Belajar Ulang PassLock

Karena sistem PassLock dapat gagal, Anda mungkin harus melakukan System Relearn untuk menyalakan mobil. Tapi jangan menipu diri sendiri, ini TIDAK akan memperbaiki masalah yang mendasarinya. Anda masih harus memperbaiki sistemnya. Lihat posting ini tentang cara mendiagnosis dan memperbaiki sistem PassLock

Putar sakelar pengapian ke ON/RUN.

Coba nyalakan mesin, dan lepaskan kunci ke posisi ON/RUN.

Amati lampu indikator KEAMANAN. Setelah 10 menit, lampu KEAMANAN akan mati.

Putar kunci kontak ke posisi OFF, dan tunggu 10 detik.

Cobalah menghidupkan mesin, lalu lepaskan kunci ke posisi ON/RUN.

Amati lampu indikator KEAMANAN. Setelah 10 menit, lampu KEAMANAN akan mati.

Putar kunci kontak ke posisi OFF, dan tunggu 10 detik.

Cobalah menghidupkan mesin, lalu lepaskan kunci ke posisi ON/RUN.

Amati lampu indikator KEAMANAN. Setelah 10 menit, lampu KEAMANAN akan mati.

Putar kunci kontak ke posisi OFF, dan tunggu 10 detik.

Kendaraan sekarang telah mempelajari kata sandi baru. Nyalakan mesin.

Dengan alat pindai, hapus semua kode masalah.

CATATAN: Untuk sebagian besar mobil, satu siklus 10 menit sudah cukup bagi kendaraan untuk mempelajari kata sandi baru. Lakukan ketiga siklus jika mobil tidak mau hidup setelah siklus 1. Sebagian besar truk akan membutuhkan ketiga siklus untuk mempelajari kata sandi.

PassKey III dan PassKey III+

Sistem PassKey III menggunakan kunci khusus, tetapi bukannya mengandalkan

Kunci Transponder PassKey III dan PassKey III+

pelet resistor seperti sistem VATS dan PassKey I dan PassKey II, kunci ini memiliki transponder yang terpasang di kepala kunci.

Antena transceiver terletak dalam satu lingkaran di sekitar silinder kunci. Antena "exciter" ini memberi energi pada transponder di kepala kunci saat kunci bergerak lebih dekat ke silinder kunci. Transponder kunci mengirimkan kode unik ke antena, yang kemudian mengkomunikasikan kode tersebut ke Theft Deterrent Control Module (TDCM). TDCM kemudian mengirimkan perintah start/tidak ada perintah start ke PCM melalui bus data. PCMkemudian mengaktifkan bahan bakar.

Sistem PassKey III juga memiliki prosedur belajar ulang, TETAPI setelah Anda mengaktifkan belajar ulang, sistem akan mempelajari kunci yang Anda gunakan tetapi akan MENGHAPUS SEMUA KUNCI LAIN YANG TELAH DIPROSES SEBELUMNYA KE DALAM SISTEM.

Prosedur Belajar Ulang PassKey III

Jika Anda akan mempelajari ulang, siapkan SEMUA TOMBOL agar Anda dapat memprogram semuanya pada saat yang bersamaan.

Kunci tambahan dapat dipelajari kembali segera setelah kunci pertama dipelajari dengan memasukkan kunci tambahan dan memutar kunci kontak ke on dalam waktu 10 detik setelah mengeluarkan kunci yang telah dipelajari sebelumnya.

1. Masukkan kunci master (kepala hitam) ke dalam kunci kontak.

2. Putar kunci kontak ke posisi "ON" tanpa menghidupkan mesin. Lampu keamanan akan menyala dan tetap menyala.

3. Tunggu selama 10 menit atau sampai lampu keamanan mati.

4. Putar tombol ke posisi "OFF" selama 5 detik.

5. Putar kunci kontak ke posisi "ON" tanpa menghidupkan mesin. Lampu keamanan akan menyala dan tetap menyala.

6. Tunggu selama 10 menit atau sampai lampu keamanan mati.

7. Putar tombol ke posisi "OFF" selama 5 detik.

8. Putar kunci kontak ke posisi "ON" tanpa menghidupkan mesin. Lampu keamanan akan menyala dan tetap menyala.

9. Tunggu selama 10 menit atau sampai lampu keamanan mati.

10. Putar tombol ke posisi "OFF." Informasi transponder kunci akan dipelajari pada siklus start berikutnya.

Lihat juga: Mengapa biaya penggantian pompa bahan bakar begitu tinggi?

11. Nyalakan kendaraan. Jika kendaraan dapat menyala dan berjalan dengan normal, maka pembelajaran ulang selesai. Jika kunci tambahan perlu dipelajari ulang:

Lihat juga: Lampu kontrol traksi menyala

12. Putar kunci ke posisi "OFF".

13. Masukkan kunci berikutnya yang akan dipelajari. Putar kunci ke posisi "ON" dalam waktu 10 detik setelah mengeluarkan kunci yang digunakan sebelumnya.

14. Tunggu sampai lampu keamanan mati. Ini akan terjadi cukup cepat. Anda mungkin tidak melihat lampu, karena nilai transponder akan segera diketahui

15. Ulangi langkah 12 hingga 14 untuk tombol tambahan lainnya.

Dan Hart

Dan Hart adalah seorang penggila otomotif dan ahli dalam perbaikan dan perawatan mobil. Dengan pengalaman industri lebih dari 10 tahun, Dan telah mengasah keahliannya melalui berjam-jam bekerja di berbagai merek dan model. Kecintaannya pada mobil dimulai sejak usia muda, dan sejak itu dia mengubahnya menjadi karier yang sukses.Blog Dan, Tip untuk Perbaikan Mobil, adalah puncak dari keahlian dan dedikasinya untuk membantu pemilik mobil mengatasi masalah perbaikan yang umum dan rumit. Dia percaya bahwa setiap orang harus memiliki pengetahuan dasar tentang perbaikan mobil, karena tidak hanya menghemat uang tetapi juga memberdayakan individu untuk mengendalikan perawatan kendaraan mereka.Melalui blognya, Dan berbagi tip praktis dan mudah diikuti, panduan langkah demi langkah, dan teknik pemecahan masalah yang memecah konsep rumit menjadi bahasa yang mudah dipahami. Gaya penulisannya mudah didekati, sehingga cocok untuk pemilik mobil pemula dan mekanik berpengalaman yang mencari wawasan tambahan. Tujuan Dan adalah membekali pembacanya dengan pengetahuan dan kepercayaan diri yang diperlukan untuk menangani sendiri tugas perbaikan mobil, sehingga mencegah perjalanan yang tidak perlu ke mekanik dan tagihan perbaikan yang mahal.Selain memelihara blognya, Dan juga menjalankan bengkel mobil yang sukses di mana dia terus melayani komunitasnya dengan menyediakan layanan perbaikan berkualitas tinggi. Dedikasinya untuk kepuasan pelanggan dan komitmennya yang tak tergoyahkan untuk memberikanpengerjaan yang luar biasa telah membuatnya mendapatkan basis pelanggan setia selama bertahun-tahun.Saat dia tidak berada di bawah kap mobil atau menulis posting blog, Anda dapat menemukan Dan menikmati aktivitas luar ruangan, menghadiri pameran mobil, atau menghabiskan waktu bersama keluarganya. Sebagai penggila mobil sejati, dia selalu up-to-date dengan tren industri terbaru dan dengan penuh semangat berbagi wawasan dan rekomendasinya dengan pembaca blognya.Dengan pengetahuannya yang luas dan kecintaannya yang tulus terhadap mobil, Dan Hart adalah otoritas tepercaya di bidang perbaikan dan perawatan mobil. Blognya adalah sumber yang tak ternilai bagi siapa pun yang ingin menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar dan menghindari sakit kepala yang tidak perlu.