P1717 Ford

Daftar Isi
Mendiagnosis dan memperbaiki P1717 Ford
Apa yang dimaksud dengan kode masalah P1717
Transmisi otomatis Ford menggunakan empat solenoida pemindah gigi yang biasanya terbuka untuk mengontrol aliran cairan transmisi ke dalam paket kopling dan servo band. Kode masalah P1717 didefinisikan sebagai: SSD tidak berfungsi. Solenoida pemindah gigi diberi label SSA - SSD dan menggunakan modulasi pulsa untuk memberi tekanan pada kopling atau komponen band untuk gigi 1 hingga 5 dan mundur.
Periksa dan perbaiki kode masalah lainnya sebelum memperbaiki P1717
PCM menggunakan input dari semua sensor ini untuk menghitung pergeseran. Jika Anda menemukan kode masalah untuk salah satu dari ini, perbaiki terlebih dahulu sebelum mencoba memperbaiki P1714 - P1717 atau P1740
Kopling AC (Air Conditioning (A/C)). PCM akan mengubah titik pergeseran berdasarkan apakah kopling AC diaktifkan atau tidak.
Sakelar Posisi Pedal Rem (BPP). PCM menggunakan sinyal BPP untuk melepaskan kopling konverter torsi (overdrive)
Sensor Suhu Cairan Pendingin Mesin (ECT). PCM akan mencegah perpindahan gigi ke overdrive saat mesin dingin untuk mencegah tarikan.
Sistem Pengapian Elektronik (EI). PCM akan mengubah pemindahan gigi berdasarkan misfire
Sensor Suhu Udara Masuk (IAT). PCM akan mencegah perpindahan ke overdrive dalam kondisi yang lebih dingin untuk mencegah tarikan.
Sensor Mass Air Flow (MAF). PCM menggunakan input MAF untuk menentukan titik pergeseran.
Transmission Control Switch (TCS). PCM menggunakan input driver dari TCS untuk mengunci atau mengizinkan overdrive
CATATAN: Lampu Indikator Kontrol Transmisi akan berkedip jika sirkuit solenoid kontrol tekanan elektronik (EPC) terbuka, korsleting ke baterai, ground, atau terdeteksi adanya kerusakan pada sensor yang dipantau yang digunakan untuk pengoperasian transmisi.
Lihat juga: Cairan penghapus kaca yang membekuSensor Posisi Throttle (TP). PCM menggunakan input TP untuk menentukan titik pergeseran
Lihat juga: Lompati sakelar tekanan rendahSensor Posisi Pedal Akselerator (APP). PCM menggunakan input TP untuk menentukan titik pergeseran
Sensor Rentang Transmisi Digital (TR). Memberitahukan PCM yang telah dipilih oleh pengemudi roda gigi. Juga berfungsi sebagai sakelar parkir/netral.
Sensor Kecepatan Poros Turbin (TSS). PCM membandingkan TSS, OSS dan ISSS untuk mendeteksi kehilangan konverter torsi atau selip internal.
Sensor Kecepatan Poros Output (OSS). PCM membandingkan TSS, OSS, dan ISSS untuk mendeteksi kehilangan konverter torsi atau selip internal.
Sensor Kecepatan Poros Menengah. PCM membandingkan TSS, OSS dan ISSS untuk mendeteksi kehilangan konverter torsi atau selip internal.
Solenoid Kontrol Tekanan (PCA, PCB, PCC). Transmisi menggunakan 3 solenoid PC untuk mengontrol tekanan saluran untuk tekanan aplikasi band dan kopling di dalam transmisi. Untuk memvariasikan tekanan, PCM memvariasikan arus ke solenoid PC.
Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid. Menerapkan tekanan fluida pada kopling di konverter torsi untuk berpindah ke overdrive.
Sensor Temperatur Cairan Transmisi (TFT). PCM memonitor tekanan cairan transmisi untuk memperkirakan aliran dan tekanan cairan berdasarkan viskositas cairan transmisi yang diketahui pada berbagai temperatur.
Mendiagnosis P1717
Periksa ketinggian dan kondisi cairan transmisi. Jika cairan penuh dan bersih, lanjutkan ke langkah berikutnya.
Lepaskan konektor harness kabel solenoid shift transmisi. Periksa terminal dari korosi dan pin terminal tidak pada tempatnya. Dengan menggunakan DVOM, uji daya dan arde pada pin yang sesuai sesuai dengan diagram pengkabelan. Selanjutnya periksa kontinuitas, resistansi, short to ground dan kondisi terbuka pada solenoid shift "D". Saat menguji kontinuitas, ketuk solenoid untuk memastikan Anda melihatJika Anda melihat terputusnya kontinuitas, ganti paket solenoida. Ini tidak dapat diganti sebagai unit individual.
Beli paket solenoid shift pengganti PRODUK MOTOR STANDAR MOTOR dari Amazon
Paket solenoid shift Ford