#MOTORMETER

Tingkatkan Keterampilan Perbaikan Anda: Kiat Pakar untuk Perawatan Mobil

Panduan 

P00B7 Chevy Cruze - mendiagnosis dan memperbaiki

Dan Hart
P00B7 Chevy Cruze - mendiagnosis dan memperbaiki
Dan Hart

Mendiagnosis dan memperbaiki kode masalah P00B7 Chevy Cruze

Apa yang dimaksud dengan kode masalah P00B7 Chevy Cruze?

Kode masalah Aliran Pendingin Mesin Chevy Cruze P00B7 Aliran Pendingin Mesin Tidak Cukup dapat diatur ketika ECM mendeteksi perbedaan suhu lebih dari 68 ° F antara sensor suhu pendingin radiator (RCT) dan sensor suhu pendingin mesin (ECT). ECM memonitor kedua sensor untuk menentukan apakah termostat yang dipanaskan secara elektrik memungkinkan aliran pendingin yang cukup untuk menjaga mesin tetap beroperasi.suhu.

Apa yang dimaksud dengan termostat listrik?

Pembuat mobil memasang mesin yang lebih kecil yang dipasangkan dengan turbo

Termostat listrik dan rumah yang digunakan pada mesin kecil

Karena mesin lebih kecil, mereka mungkin tidak menghasilkan jumlah panas yang sama saat idle seperti mesin yang lebih besar atau lebih tua. Selain itu, mengemudi dalam perjalanan singkat dan panas yang dihasilkan mesin rendah dapat mencegah termostat membuka dengan cepat. Akibatnya, mesin tidak mencapai suhu operasi penuh dengan cepat dan mungkin tidak memberikanpanas kompartemen penumpang yang cukup.

Lihat juga: Lokasi Sensor Chevrolet Tahoe 2010

Termostat pelet lilin tradisional lambat merespons perubahan suhu pada cairan pendingin mesin. Jadi, pembuat mobil menambahkan pemanas pada pelet lilin untuk memaksanya membuka lebih cepat agar cairan pendingin dapat mengalir secara penuh dan mencegah terjadinya panas berlebih.

Lihat juga: Urutan pembakaran dan celah busi Toyota 2,4 liter - 2AZFE

Termostat listrik yang lebih baru dirancang untuk mengatasi masalah tersebut. Lilin di dalam pelet dapat dipanaskan oleh cairan pendingin mesin ATAU, dengan menerapkan arus berdenyut ke pemanas yang terletak di dalam pelet. Arus berdenyut ditentukan oleh ECM.

Ketika beroperasi dengan benar, termostat mulai terbuka dengan sendirinya ketika cairan pendingin engine mencapai 217 ° F. Ketika arus 12V diterapkan, termostat mulai terbuka pada 176 ° F. Termostat harus terbuka penuh pada 243 ° F. ECM membuat keputusan apakah pemanasan pelet harus dilakukan oleh cairan pendingin engine atau oleh pemanas, tergantung pada kondisi beban

CATATAN: GM menyarankan Anda untuk TIDAK mengganti termostat pendingin mesin kecuali jika Anda menemukan kode masalah terkait termostat. ECM memonitor termostat setiap kali Anda menghidupkan mesin dan membandingkan pembacaan ECT dengan pembacaan RCT untuk memastikan termostat beroperasi dalam parameter desain.

PENTING: Mesin yang lebih kecil ini mungkin memerlukan waktu lebih lama untuk mencapai suhu operasi normal. Dengan sendirinya, hal ini BUKAN alasan untuk mengganti termostat. Jika tidak ada kode masalah yang berhubungan dengan termostat dan cairan pendingin mesin berada pada tingkat yang tepat, JANGAN ganti termostat. Jangan mengganti termostat sebagai servis "rutin" saat mengganti cairan pendingin mesin.

Gejala kode masalah P00B7 Chevy Cruze

Ketika kode masalah Chevy Cruze P00B7 muncul, Anda mungkin memperhatikan bahwa kipas radiator bekerja dengan kecepatan tinggi setiap saat saat mesin bekerja. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ECM telah mendeteksi perbedaan suhu yang cukup besar antara ECT dan RCT untuk menyimpulkan bahwa aliran cairan pendingin terlalu rendah, sehingga ECM mengalihkan kipas radiator ke kecepatan tinggi untuk mencegah mesin menjadi terlalu panas.

Mendiagnosis kode masalah P00B7 Chevy Cruze

  1. Periksa sekering F47 yang terletak di kotak sekering di bawah. Sekering ini menyuplai arus ke pemanas termostat.

Sekering termostat listrik # 47 di kotak sekering bawah tanah Chevy Cruze

2. Periksa tegangan baterai pada kabel ungu/biru tua pada pemanas termostat.

3. Periksa kabel biru tua yang mengalir kembali ke ECM. Anda mencari kabel yang terbuka atau pendek ke ground

4. Jika Anda memiliki alat pemindaian dua arah, perintahkan pemanas termostat untuk bekerja pada 100%. Tingkatkan kecepatan idle ke 3.000 RPM. Hal ini akan menyebabkan termostat terbuka sepenuhnya dan Anda akan melihat suhu cairan pendingin turun hingga kurang dari 185°F.

5. Jika suhu tidak turun hingga kurang dari 185°F, ganti termostat

6. Hapus kode masalah setelah perbaikan untuk mematikan kipas kecepatan tinggi

©, 2017

Dan Hart

Dan Hart adalah seorang penggila otomotif dan ahli dalam perbaikan dan perawatan mobil. Dengan pengalaman industri lebih dari 10 tahun, Dan telah mengasah keahliannya melalui berjam-jam bekerja di berbagai merek dan model. Kecintaannya pada mobil dimulai sejak usia muda, dan sejak itu dia mengubahnya menjadi karier yang sukses.Blog Dan, Tip untuk Perbaikan Mobil, adalah puncak dari keahlian dan dedikasinya untuk membantu pemilik mobil mengatasi masalah perbaikan yang umum dan rumit. Dia percaya bahwa setiap orang harus memiliki pengetahuan dasar tentang perbaikan mobil, karena tidak hanya menghemat uang tetapi juga memberdayakan individu untuk mengendalikan perawatan kendaraan mereka.Melalui blognya, Dan berbagi tip praktis dan mudah diikuti, panduan langkah demi langkah, dan teknik pemecahan masalah yang memecah konsep rumit menjadi bahasa yang mudah dipahami. Gaya penulisannya mudah didekati, sehingga cocok untuk pemilik mobil pemula dan mekanik berpengalaman yang mencari wawasan tambahan. Tujuan Dan adalah membekali pembacanya dengan pengetahuan dan kepercayaan diri yang diperlukan untuk menangani sendiri tugas perbaikan mobil, sehingga mencegah perjalanan yang tidak perlu ke mekanik dan tagihan perbaikan yang mahal.Selain memelihara blognya, Dan juga menjalankan bengkel mobil yang sukses di mana dia terus melayani komunitasnya dengan menyediakan layanan perbaikan berkualitas tinggi. Dedikasinya untuk kepuasan pelanggan dan komitmennya yang tak tergoyahkan untuk memberikanpengerjaan yang luar biasa telah membuatnya mendapatkan basis pelanggan setia selama bertahun-tahun.Saat dia tidak berada di bawah kap mobil atau menulis posting blog, Anda dapat menemukan Dan menikmati aktivitas luar ruangan, menghadiri pameran mobil, atau menghabiskan waktu bersama keluarganya. Sebagai penggila mobil sejati, dia selalu up-to-date dengan tren industri terbaru dan dengan penuh semangat berbagi wawasan dan rekomendasinya dengan pembaca blognya.Dengan pengetahuannya yang luas dan kecintaannya yang tulus terhadap mobil, Dan Hart adalah otoritas tepercaya di bidang perbaikan dan perawatan mobil. Blognya adalah sumber yang tak ternilai bagi siapa pun yang ingin menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar dan menghindari sakit kepala yang tidak perlu.