Mengemudi dengan rem parkir aktif

 Mengemudi dengan rem parkir aktif

Dan Hart

Apa yang harus dilakukan jika Anda mengemudi dengan rem parkir aktif

Apakah saya melakukan kerusakan saat mengemudi dengan rem parkir aktif?

Tergantung berapa lama Anda mengemudi dan bagaimana perasaan rem Anda saat Anda akhirnya menyadari kesalahan Anda. Mekanisme rem parkir bervariasi tergantung pada apakah menggunakan bantalan rem kaliper cakram belakang, satu set bantalan rem parkir terpisah di dalam rotor gaya "drum-in-hat", atau apakah kendaraan Anda dilengkapi dengan rem tromol belakang.

Rem parkir tidak terpisahkan dengan kaliper rem cakram

Pada pengaturan ini, ketika Anda mengaktifkan rem parkir, kabel akan memaksa kampas rem cakram belakang menempel pada rotor, seperti halnya pada saat berhenti normal. Namun, jika Anda berkendara dengan rem parkir aktif pada pengaturan ini, kemungkinan besar kampas rem cakram belakang mengalami panas berlebih. Jika Anda berkendara dalam waktu yang lama, kemungkinan besar permukaan kampas rem belakang menjadi licin. Setelah rem menjadi dingin, kerusakanJika Anda melihat hal itu, bawalah ke bengkel dan minta bantalan rem belakang diganti. Kaliper belakang itu sendiri harus tahan terhadap panas yang lebih tinggi. Namun, jika ada bintik-bintik perubahan warna (biru atau ungu) pada rotor, itu juga harus diganti

Kendaraan ini memiliki rem cakram belakang, tetapi rem parkir menggunakan sepatu rem terpisah

Dalam pengaturan ini, kabel mengoperasikan dua sepatu rem gaya tradisional yang bergesekan dengan "tromol" di dalam topi rotor. Mengemudi dengan rem parkir aktif dapat membuat sepatu rem parkir menjadi terlalu panas dan menyebabkan timbulnya bintik panas pada "tromol." Namun, Anda tidak akan merasakan efek apa pun setelah keadaan menjadi dingin karena rem parkir hanya beroperasi saat Anda menggunakannya. Untuk menguji kondisi rem parkir AndaSetelah mengemudi dengan rem parkir aktif, coba gunakan rem parkir dengan kecepatan rendah untuk mengetahui cara kerjanya. Jika rem parkir memperlambat laju kendaraan Anda dan mencegahnya bergerak, berarti rem parkir berfungsi. Jika Anda tidak mengalami masalah rem atau suara berisik, Anda mungkin tidak perlu mengganti apa pun.

Kendaraan memiliki rem tromol belakang

Pengaturan ini adalah di mana Anda dapat menyebabkan kerusakan paling besar pada rem Anda dengan mengemudi dengan rem parkir aktif. Jika Anda mengemudi dengan rem parkir aktif untuk jarak yang jauh, kemungkinan Anda terlalu panas pada sepatu rem, minyak rem, dan bahkan tromol rem. Pada kasus yang ekstrim, panas yang tinggi dapat merusak segel karet pada silinder roda, menyebabkannya bocor minyak rem. Jika minyak rem Anda bocoratau rendah, segera periksakan rem Anda.

Panas berlebih dapat menyebabkan perubahan warna panas yang tinggi pada drum rem dan hal tersebut dapat mengurangi efektivitas pengereman serta menyebabkan suara bising pada rem. Pada skenario terburuk, mengemudi dengan rem parkir aktif dengan rem tromol dapat mengakibatkan Anda harus melakukan pengereman secara menyeluruh pada kedua roda belakang.

Periksa perubahan warna pada tromol atau rotor rem

Jika rem terlalu panas hingga mengubah warna rotor atau tromol rem, komponen tersebut harus diganti.

Lihat juga: Suara gerinda, bunyi klik, bunyi ratchet dari area roda Ford

Rotor rem yang terlalu panas dengan perubahan warna dan retakan panas

Periksa kondisi bahan gesekan

Panas yang berlebihan dapat menyebabkan kampas rem retak

Kampas rem terlalu panas, berubah warna dan retak

Bagian-bagian tersebut pada akhirnya akan lepas, sehingga mengurangi efektivitas pengereman Anda. Panas yang tinggi juga dapat menyebabkan bahan gesekan mengilap, yaitu bahan yang hangus sehingga tidak dapat mengerem dengan baik. Ganti bahan gesekan yang mengalami keretakan atau mengilap.

Lihat juga: Bahan Bumper BMW dan Perbaikan Bumper

Periksa kaliper rem dan silinder roda

Panas yang tinggi dapat merusak komponen karet kaliper dan silinder roda. Periksa kaliper dan silinder roda apakah terpasang dan terlepas dengan benar. Jika terpasang dan terlepas tanpa mengikat, kemungkinan besar komponen tersebut baik-baik saja.

Siram minyak rem

Minyak rem dibuat dengan komponen dasar poliglikol pelumas dan pelarut poliglikol eter. Kedua komponen tersebut membentuk 95 hingga 98% minyak rem. Sisanya, paket aditif, mengandung penghambat korosi, anti-oksidan, dan zat anti-pembusaan. Aditif merupakan komponen yang PALING terpengaruh oleh panas berlebih. Karena itulah mengapa Anda harus menyiram minyak rem setelah mengalami panas berlebihacara.

Dan Hart

Dan Hart adalah seorang penggila otomotif dan ahli dalam perbaikan dan perawatan mobil. Dengan pengalaman industri lebih dari 10 tahun, Dan telah mengasah keahliannya melalui berjam-jam bekerja di berbagai merek dan model. Kecintaannya pada mobil dimulai sejak usia muda, dan sejak itu dia mengubahnya menjadi karier yang sukses.Blog Dan, Tip untuk Perbaikan Mobil, adalah puncak dari keahlian dan dedikasinya untuk membantu pemilik mobil mengatasi masalah perbaikan yang umum dan rumit. Dia percaya bahwa setiap orang harus memiliki pengetahuan dasar tentang perbaikan mobil, karena tidak hanya menghemat uang tetapi juga memberdayakan individu untuk mengendalikan perawatan kendaraan mereka.Melalui blognya, Dan berbagi tip praktis dan mudah diikuti, panduan langkah demi langkah, dan teknik pemecahan masalah yang memecah konsep rumit menjadi bahasa yang mudah dipahami. Gaya penulisannya mudah didekati, sehingga cocok untuk pemilik mobil pemula dan mekanik berpengalaman yang mencari wawasan tambahan. Tujuan Dan adalah membekali pembacanya dengan pengetahuan dan kepercayaan diri yang diperlukan untuk menangani sendiri tugas perbaikan mobil, sehingga mencegah perjalanan yang tidak perlu ke mekanik dan tagihan perbaikan yang mahal.Selain memelihara blognya, Dan juga menjalankan bengkel mobil yang sukses di mana dia terus melayani komunitasnya dengan menyediakan layanan perbaikan berkualitas tinggi. Dedikasinya untuk kepuasan pelanggan dan komitmennya yang tak tergoyahkan untuk memberikanpengerjaan yang luar biasa telah membuatnya mendapatkan basis pelanggan setia selama bertahun-tahun.Saat dia tidak berada di bawah kap mobil atau menulis posting blog, Anda dapat menemukan Dan menikmati aktivitas luar ruangan, menghadiri pameran mobil, atau menghabiskan waktu bersama keluarganya. Sebagai penggila mobil sejati, dia selalu up-to-date dengan tren industri terbaru dan dengan penuh semangat berbagi wawasan dan rekomendasinya dengan pembaca blognya.Dengan pengetahuannya yang luas dan kecintaannya yang tulus terhadap mobil, Dan Hart adalah otoritas tepercaya di bidang perbaikan dan perawatan mobil. Blognya adalah sumber yang tak ternilai bagi siapa pun yang ingin menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar dan menghindari sakit kepala yang tidak perlu.