Cara mengeluarkan mobil Anda dari mode pincang

Mode pincang adalah metode perlindungan diri untuk mencegah kerusakan transmisi lebih lanjut. Ketika kendaraan masuk ke mode pincang, Anda dapat mengemudikan kendaraan, tetapi membatasi Anda hingga maksimum 30-45MPH dan mencegah perpindahan gigi ke gigi yang lebih tinggi. Anda juga akan melihat RPM mesin yang lebih tinggi dan jarak tempuh bensin yang berkurang secara dramatis karena Anda berada di gigi yang lebih rendah.

Apa yang menyebabkan transmisi masuk ke mode lemas?

Mekanisme pemindahan gigi pada transmisi lama dioperasikan dengan akumulator yang akan mengisi dengan cairan dan mendorong plunger keluar atau masuk untuk memasang atau melepaskan pita atau mengisi paket kopling untuk mengunci cakram kopling. Transmisi modern beroperasi dengan cara yang berbeda. Berdasarkan input dari sensor posisi throttle dan sensor aliran udara massa serta sensor kecepatan poros input konverter torsi, kontrol powertrainatau modul kontrol transmisi menentukan kapan harus melakukan pemindahan gigi dan seberapa cepat melakukan pemindahan gigi.

Komputer menggunakan tekanan fluida dari pompa transmisi dan solenoida pemindah gigi yang memompa fluida bertekanan ke dalam servo dan paket kopling. Setelah menyelesaikan perpindahan gigi, komputer akan melihat tingkat putaran yang berbeda pada sensor output. Jika tidak melihat putaran yang diharapkan setelah sejumlah perpindahan gigi atau periode waktu tertentu, komputer menyimpulkan bahwa ada masalah dengan sensor atauMisalnya, jika kampas kopling aus atau segel bibir pada kampas kopling bocor dan tidak dapat menahan tekanan, cakram kopling akan tergelincir. Saat hal itu terjadi, komputer tidak akan melihat tingkat putaran yang diharapkan pada sensor poros output. Untuk mencegah kerusakan lebih lanjut, komputer akan masuk ke mode lemas dan mencegah transmisi berpindah ke gigi yang lebih tinggi.

Bagaimana Anda tahu jika Anda berada dalam mode lemas?

Pertama, Anda akan segera melihat lampu check engine atau mesin servis, ATAU Anda akan melihat

Berbagai jenis lampu "Check Engine"

Anda juga akan melihat RPM mesin yang tinggi, jarak tempuh yang berkurang, dan kecepatan yang terbatas hanya 30-45 MPH.

Bagaimana cara keluar dari mode lemas?

Menepi dari jalan. Matikan mesin. Nyalakan kembali mesin dan pindahkan ke drive. Mobil mungkin dapat melaju dengan normal untuk sementara waktu. Namun jika komputer melihat kondisi yang sama yang membuatnya masuk ke mode pincang pada awalnya, maka mobil akan kembali masuk ke mode pincang lagi. Jangan berulang kali mematikan dan menyalakan kembali mesin untuk melewati mode pincang. Anda hanya akan menyebabkan lebih banyak kerusakan pada transmisi Anda.

Apa yang harus dilakukan setelah mobil Anda berada dalam mode lemas?

Akar penyebab kegagalan bisa berupa sesuatu yang sederhana, seperti sensor yang buruk.

Solenoid Pergeseran Individu

Ini juga bisa berupa solenoida yang rusak yang tidak memberikan tekanan fluida yang benar ke paket kopling atau servo. Beberapa solenoida dapat diganti satu per satu, sementara yang lain harus diganti sebagai "paket."

Namun, memperbaiki masalah mode pincang bukanlah sesuatu yang dapat diperbaiki di pinggir jalan. Kendarai ke bengkel. Jika Anda sedang dalam perjalanan, panggil truk derek dan bawa ke bengkel.

Paket solenoida

Dapatkan kode masalah yang terbaca

Memindai komputer untuk mencari kode masalah adalah langkah pertama Anda dalam diagnosis. Kode masalah akan memberi tahu Anda apakah masalahnya terkait dengan sensor atau sirkuit. Jika tidak, pulanglah ke rumah dan hubungi pusat layanan agar kendaraan Anda diderek

Kode masalah umum yang dapat menyebabkan mode lemas

P0715 Kerusakan Rangkaian Sensor Kecepatan Input/Turbin

P0716 Jangkauan / Kinerja Rangkaian Sensor Kecepatan Input / Turbin

P0717 Rangkaian Sensor Kecepatan Input/Turbin Tidak Ada Sinyal

P0718 Rangkaian Sensor Kecepatan Input/Turbin Terputus-putus

P0720 Kerusakan Sirkuit Sensor Kecepatan Keluaran

P0721 Jangkauan/Performa Sensor Kecepatan Output

P0722 Sensor Kecepatan Output Tidak Ada Sinyal

P0723 Sensor Kecepatan Keluaran Terputus-putus

P0725 Kerusakan Sirkuit Input Kecepatan Mesin

P0726 Rentang / Kinerja Rangkaian Input Kecepatan Mesin

P0727 Rangkaian Input Kecepatan Mesin Tidak Ada Sinyal

P0728 Sirkuit Input Kecepatan Mesin Terputus-putus

P0730 Rasio Roda Gigi Salah

P0731 Gigi I Rasio yang salah

P0732 Gigi 2 Rasio yang salah

P0733 Gigi 3 Rasio yang salah

P0734 Gigi 4 Rasio yang salah

P0735 Gigi 5 Rasio yang salah

P0736 Membalikkan rasio gigi yang salah

P0745 Kerusakan Solenoid Kontrol Tekanan

P0746 Kinerja Solenoid Kontrol Tekanan atau Macet

P0747 Solenoid Kontrol Tekanan Terjebak

P0748 Kontrol Tekanan Solenoid Listrik

P0749 Solenoid Kontrol Tekanan Terputus-putus

P0750 Kerusakan Solenoid Pergeseran A

P0751 Menggeser Kinerja Solenoid A atau Macet

P0752 Shift Solenoid A Macet

P0753 Shift Solenoid A Listrik

P0754 Pergeseran Solenoid A Terputus-putus

P0755 Kerusakan Solenoid Shift B

P0756 Menggeser Kinerja Solenoid B atau Stok Mati

P0757 Shift Solenoid B Macet

P0758 Shift Solenoid B Listrik

P0759 Shift Solenoid B Intermiten

P0760 Kerusakan Solenoid C Pergeseran

P076 I Menggeser Kinerja Solenoid C atau Macet

P0762 Pergeseran Solenoid C Macet

P0763 Shift Solenoid C Listrik

P0764 Pergeseran Solenoid C Terputus-putus

P0765 Kerusakan Solenoid D Pergeseran

P0766 Menggeser Kinerja Solenoid D atau Macet

P0767 Shift Solenoid D Macet

P0768 Shift Solenoid D Listrik

P0769 Pergeseran Solenoid D Terputus-putus

P0770 Kerusakan Solenoid Shift E

P0771 Menggeser Kinerja Solenoid E atau Macet

P0772 Shift Solenoid E Macet

P0773 Shift Solenoid E Listrik

P0774 Shift Solenoid E Intermiten

P0780 Kerusakan Pergeseran

P0781 1-2 Kerusakan Pergeseran

P0782 2-3 Kerusakan Pergeseran

P0783 3-4 Kerusakan Pergeseran

P0784 4-5 Kerusakan Pergeseran