Kode masalah pompa injeksi udara sekunder

 Kode masalah pompa injeksi udara sekunder

Dan Hart

Apa yang dimaksud dengan udara sekunder dan apa yang dimaksud dengan pompa AIR?

Udara sekunder dikenal sebagai sistem reaksi injeksi udara (AIR). Sistem ini dirancang untuk mengurangi emisi selama penyalaan dingin. Sistem ini terdiri dari pompa udara (seperti kompresor kecil) katup satu arah, dan katup solenoid.

Tujuan dari pompa ini adalah untuk menyuntikkan udara langsung ke dalam manifold knalpot selama start dingin untuk menyelesaikan proses pembakaran. Pada saat start dingin, komputer memerintahkan campuran yang kaya. Udara ekstra dari pompa AIR membantu mengoksidasi hidrokarbon ekstra dan karbon monoksida di knalpot selama periode campuran kaya ini. Pompa AIR hanya aktif selama 20-120 detik pertama mesinJika sistem AIR tidak bekerja dengan baik, semua bahan bakar ekstra dari penyalaan yang kaya dapat menyebabkan konverter katalitik menjadi terlalu panas setelah mencapai suhu pengoperasian.

Lihat juga: Lumasi engsel pintu mobil Anda

Katup satu arah udara sekunder dan solenoida

Lihat juga: Semua tentang mobil dengan sistem start stop

PCM memonitor keefektifan pompa UDARA dengan mengamati sensor O2. Jadi Anda menghidupkan mesin yang dingin. PCM melihat bahwa mesin dingin dengan memeriksa sensor suhu cairan pendingin mesin. Jika suhu di bawah 195°, berarti "dingin." PCM memerintahkan campuran yang kaya. PCM menyalakan relai pompa UDARA untuk mengalihkan daya ke pompa (pompa listrik menarik arus yang tinggi, sehingga membutuhkan relai untuk mengalihkan daya). Udara ekstra berhembus ke dalamJika sensor O2 tidak menunjukkan kondisi ramping dalam batas waktu, maka pompa tidak bekerja dan menetapkan kerusakan aliran sistem injeksi udara sekunder P0411 (aliran rendah atau tidak ada aliran). PCM mengaktifkan relai UDARA dengan menyediakan ground ke koil kontrol. PCM memeriksa kesalahan pada sisi koil kontrol relai UDARA, dan menetapkan P0412 sekunder UDARAMasalahnya bisa berupa kabel yang terbuka dari relai ke PCM, tidak ada daya ke koil kontrol dari sekering 128, atau kesalahan "driver" internal dalam PCM yang tidak akan menyediakan ground ke koil kontrol relai.

Setelah relai AIR diaktifkan, PCM memeriksa voltase pada umpan daya ke pompa AIR. Jika mendeteksi masalah pada sisi sekunder relai, PCM akan menetapkan salah satu dari dua kode; sirkuit monitor sistem injeksi udara sekunder P1413 rendah, atau sirkuit monitor sistem injeksi udara sekunder P1414 tinggi.

©, 2015

Dan Hart

Dan Hart adalah seorang penggila otomotif dan ahli dalam perbaikan dan perawatan mobil. Dengan pengalaman industri lebih dari 10 tahun, Dan telah mengasah keahliannya melalui berjam-jam bekerja di berbagai merek dan model. Kecintaannya pada mobil dimulai sejak usia muda, dan sejak itu dia mengubahnya menjadi karier yang sukses.Blog Dan, Tip untuk Perbaikan Mobil, adalah puncak dari keahlian dan dedikasinya untuk membantu pemilik mobil mengatasi masalah perbaikan yang umum dan rumit. Dia percaya bahwa setiap orang harus memiliki pengetahuan dasar tentang perbaikan mobil, karena tidak hanya menghemat uang tetapi juga memberdayakan individu untuk mengendalikan perawatan kendaraan mereka.Melalui blognya, Dan berbagi tip praktis dan mudah diikuti, panduan langkah demi langkah, dan teknik pemecahan masalah yang memecah konsep rumit menjadi bahasa yang mudah dipahami. Gaya penulisannya mudah didekati, sehingga cocok untuk pemilik mobil pemula dan mekanik berpengalaman yang mencari wawasan tambahan. Tujuan Dan adalah membekali pembacanya dengan pengetahuan dan kepercayaan diri yang diperlukan untuk menangani sendiri tugas perbaikan mobil, sehingga mencegah perjalanan yang tidak perlu ke mekanik dan tagihan perbaikan yang mahal.Selain memelihara blognya, Dan juga menjalankan bengkel mobil yang sukses di mana dia terus melayani komunitasnya dengan menyediakan layanan perbaikan berkualitas tinggi. Dedikasinya untuk kepuasan pelanggan dan komitmennya yang tak tergoyahkan untuk memberikanpengerjaan yang luar biasa telah membuatnya mendapatkan basis pelanggan setia selama bertahun-tahun.Saat dia tidak berada di bawah kap mobil atau menulis posting blog, Anda dapat menemukan Dan menikmati aktivitas luar ruangan, menghadiri pameran mobil, atau menghabiskan waktu bersama keluarganya. Sebagai penggila mobil sejati, dia selalu up-to-date dengan tren industri terbaru dan dengan penuh semangat berbagi wawasan dan rekomendasinya dengan pembaca blognya.Dengan pengetahuannya yang luas dan kecintaannya yang tulus terhadap mobil, Dan Hart adalah otoritas tepercaya di bidang perbaikan dan perawatan mobil. Blognya adalah sumber yang tak ternilai bagi siapa pun yang ingin menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar dan menghindari sakit kepala yang tidak perlu.