#MOTORMETER

Tingkatkan Keterampilan Perbaikan Anda: Kiat Pakar untuk Perawatan Mobil

Panduan 

Gejala kode sensor ketukan

Dan Hart
Gejala kode sensor ketukan
Dan Hart

Gejala kode sensor ketukan

Jika Anda mendapatkan lampu mesin dan menemukan kode sensor ketukan yang tersimpan, berikut ini beberapa gejala yang mungkin Anda rasakan.

Kode sensor ketukan akan menyalakan lampu mesin

Kode tersebut dapat disebabkan oleh sensor ketukan yang rusak atau masalah pada rangkaian kabel sensor ketukan.

Anda mungkin akan merasakan bunyi ping dari mesin saat akselerasi berat

Pra-pengapian menyebabkan campuran udara/bahan bakar memulai pembakaran sebelum busi menyala. Sensor ketukan mendeteksi ketukan dan ECU seharusnya mengubah waktu pengapian untuk mengurangi ketukan. Jika sensor ketukan tidak berfungsi dengan baik, Anda akan mendengar lebih banyak ketukan. Sensor ketukan juga dapat mendeteksi ledakan, kenaikan tekanan yang cepat, dan beberapa bagian api yang bertabrakan yang terjadi setelah busi menyala lebih duludan piston berada pada langkah tenaga.

Anda akan melihat kinerja mesin yang lebih rendah

Penyalaan awal dan peledakan mengurangi tenaga mesin, terutama saat Anda berada di bawah beban. Jadi, Anda akan melihat

- Akselerasi yang buruk

Lihat juga: Monitor Pemanas Sensor Oksigen - Monitor Pemanas Sensor Oksigen I/M

- Kehilangan Daya

Bagaimana cara kerja sensor ketukan?

Tugas sensor ketukan adalah mendeteksi getaran mesin yang tidak teratur. Getaran yang tidak teratur ini disebabkan oleh pembakaran yang tidak merata; baik pra-pengapian maupun ledakan.

Ada dua jenis sensor ketukan: sensor resonansi induktif, resonansi piezoelektrik.

Sensor ketukan resonan

Sensor ketukan resonansi berisi pelat getaran yang dirancang untuk Ketika ketukan terjadi, pelat getaran mencapai amplitudo getaran maksimum dan getaran tersebut diubah menjadi sinyal listrik; baik melalui induksi elektromagnetik atau efek piezoelektrik. Karena respons pita yang sempit, sensor resonansi hanya dapat mendeteksi mesin tertentufrekuensi ketukan.

Sensor Non-resonansi Piezoelektrik

Jenis ini menggunakan metode pegas untuk mengukur getaran secara langsung, sehingga pita frekuensi (biasanya 5 kHz hingga 15 kHz) lebih lebar. Frekuensi ketukan dapat sedikit berbeda dengan kecepatan mesin, sehingga sensor non-resonansi umumnya berkinerja lebih baik daripada sensor resonansi. Sensor ketukan berbasis getaran biasanya dipasang pada blok silinder atau kepala silinder.

Apa yang menyebabkan ketukan mesin yang cukup besar untuk menetapkan kode sensor ketukan?

Pra-pengapian (PING) dapat menyebabkan kode sensor ketukan

Pra-pengapian terjadi ketika pembakaran dimulai sebelum busi menyala. Ketika busi menyala dan membakar bahan bakar, kedua bagian depan api bertabrakan, menciptakan suara ketukan.

Apa yang menyebabkan penyalaan awal?

- Penumpukan karbon yang menyala di kepala silinder membakar bahan bakar sebelum terjadinya percikan api.

- Kisaran panas busi yang salah yang mencegah busi mendingin dengan benar-memungkinkan busi menahan terlalu banyak panas

- Menjalankan bahan bakar beroktan rendah pada mesin dengan kompresi tinggi yang membutuhkan bahan bakar beroktan tinggi

Peledakan dapat menyebabkan kode sensor ketukan

Detonasi terjadi pada akhir siklus pembakaran ketika peningkatan panas dan tekanan yang cepat menyebabkan beberapa kantong bahan bakar yang tidak terbakar menyala dan bertabrakan.

Apa yang menyebabkan ledakan?

Mengisi bahan bakar dengan bahan bakar beroktan rendah pada mesin yang membutuhkan bahan bakar beroktan tinggi

Bagaimana ECU menguji sensor ketukan?

ECU secara berkala menguji sensor ketukan dengan mengubah campuran udara/bahan bakar dan waktu pengapian untuk menghasilkan ketukan atau ping secara sengaja. Jika ECU tidak melihat sinyal deteksi ketukan yang sesuai dari sensor ketukan, ECU akan menetapkan satu atau beberapa kode masalah berikut ini.

P0325 Kerusakan Sirkuit Sensor Ketukan 1 (Bank I atau Sensor Tunggal)

P0326 Sensor Ketukan 1 Jangkauan/Kinerja Rangkaian (Bank 1 atau Sensor Tunggal)

P0327 Sensor Ketukan 1 Rangkaian Input Rendah (Bank I atau Sensor Tunggal)

P0328 Sensor Ketukan 1 Rangkaian Input Tinggi (Bank I atau Sensor Tunggal)

P0329 Sensor Ketukan 1 Sirkuit Terputus-putus (Bank 1 atau Sensor Tunggal)

P0330 Kerusakan Sirkuit Sensor Ketukan 2 (Bank 2)

P0331 Sensor Ketukan 2 Jangkauan/Performa Rangkaian (Bank 2)

P0332 Sensor Ketukan 2 Rangkaian Input Rendah (Bank 2)

P0333 Sensor Ketukan 2 Rangkaian Input Tinggi (Bank 2)

Cara memperbaiki kode sensor ketukan

Sensor ketukan yang rusak adalah penyebab paling umum dari kode sensor ketukan. Namun, sebelum mengganti sensor ketukan secara otomatis, periksa kabel harness dan konektor untuk mengetahui tanda-tanda kerusakan akibat hewan pengerat, korosi, sekam, atau bahkan terputusnya sambungan.

Lihat juga: Kunci terkunci di dalam mobil

Penggantian sensor ketukan

Orientasi sensor harus benar

Sensor ketukan yang umum. Pasang dengan orientasi dan torsi yang sama sesuai spesifikasi menggunakan kunci torsi

Sebelum melepas sensor ketukan yang rusak, perhatikan orientasi sensor di bagian atas mesin. Sensor baru harus dipasang dengan orientasi yang sama persis. Kegagalan dalam melakukan hal ini dapat menyebabkan kode sensor ketukan tambahan.

Gunakan kunci torsi

Menggunakan kunci torsi saat memasang baut penahan sangat penting untuk pengoperasian sensor ketukan yang benar. Lihat manual toko untuk spesifikasi torsi dan orientasi sensor.

Dan Hart

Dan Hart adalah seorang penggila otomotif dan ahli dalam perbaikan dan perawatan mobil. Dengan pengalaman industri lebih dari 10 tahun, Dan telah mengasah keahliannya melalui berjam-jam bekerja di berbagai merek dan model. Kecintaannya pada mobil dimulai sejak usia muda, dan sejak itu dia mengubahnya menjadi karier yang sukses.Blog Dan, Tip untuk Perbaikan Mobil, adalah puncak dari keahlian dan dedikasinya untuk membantu pemilik mobil mengatasi masalah perbaikan yang umum dan rumit. Dia percaya bahwa setiap orang harus memiliki pengetahuan dasar tentang perbaikan mobil, karena tidak hanya menghemat uang tetapi juga memberdayakan individu untuk mengendalikan perawatan kendaraan mereka.Melalui blognya, Dan berbagi tip praktis dan mudah diikuti, panduan langkah demi langkah, dan teknik pemecahan masalah yang memecah konsep rumit menjadi bahasa yang mudah dipahami. Gaya penulisannya mudah didekati, sehingga cocok untuk pemilik mobil pemula dan mekanik berpengalaman yang mencari wawasan tambahan. Tujuan Dan adalah membekali pembacanya dengan pengetahuan dan kepercayaan diri yang diperlukan untuk menangani sendiri tugas perbaikan mobil, sehingga mencegah perjalanan yang tidak perlu ke mekanik dan tagihan perbaikan yang mahal.Selain memelihara blognya, Dan juga menjalankan bengkel mobil yang sukses di mana dia terus melayani komunitasnya dengan menyediakan layanan perbaikan berkualitas tinggi. Dedikasinya untuk kepuasan pelanggan dan komitmennya yang tak tergoyahkan untuk memberikanpengerjaan yang luar biasa telah membuatnya mendapatkan basis pelanggan setia selama bertahun-tahun.Saat dia tidak berada di bawah kap mobil atau menulis posting blog, Anda dapat menemukan Dan menikmati aktivitas luar ruangan, menghadiri pameran mobil, atau menghabiskan waktu bersama keluarganya. Sebagai penggila mobil sejati, dia selalu up-to-date dengan tren industri terbaru dan dengan penuh semangat berbagi wawasan dan rekomendasinya dengan pembaca blognya.Dengan pengetahuannya yang luas dan kecintaannya yang tulus terhadap mobil, Dan Hart adalah otoritas tepercaya di bidang perbaikan dan perawatan mobil. Blognya adalah sumber yang tak ternilai bagi siapa pun yang ingin menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar dan menghindari sakit kepala yang tidak perlu.