Cairan Rem DOT 3

Apa yang dimaksud dengan Minyak Rem DOT 3

Minyak rem DOT 3 adalah minyak rem yang sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh Society of Automotive Engineers (SAE) dan Departemen Transportasi A.S. Untuk mematuhinya, minyak rem harus memenuhi kriteria berikut:

- Fluida harus memiliki viskositas yang stabil dan mengalir bebas pada semua suhu operasi.

- Minyak rem DOT 3 memiliki titik didih KERING 401°F dan titik didih basah 284°F.

- Harus bersifat non-korosif terhadap semua material logam, karet, dan komposit yang digunakan pada sistem rem.

- Aditif anti-korosi harus mencegah pembentukan korosi atau karat dalam sistem.

- Cairan harus memiliki sifat pelumas untuk menghambat keausan pada seal dan komponen bergerak lainnya.

- Fluida harus memiliki kompresibilitas yang sangat rendah.

DOT 3 Titik didih kering versus titik didih basah

Cairan rem berbahan dasar glikol bersifat higroskopis, yang berarti cairan tersebut memiliki afinitas terhadap air. Meskipun sistem rem dianggap sebagai sistem yang "tertutup", namun uap air masih bisa masuk. Pertama, setiap kali toko atau pengemudi membuka reservoir master silinder, cairan tersebut terpapar uap air di udara. Namun, meskipun Anda tidak pernah membuka master silinder, uap air masih bisa masuk. Karena piston kaliper dankeping silinder roda bergerak masuk dan keluar dari lubang, pori-pori pada logam dapat membawa uap air ke dalam sistem rem. uap air juga dapat masuk melalui selang dan seal rem yang fleksibel.

Bahan rem menghentikan kendaraan dengan mengubah gerakan menjadi gesekan dan kemudian menjadi panas. Panas tersebut dapat menyebabkan uap air dalam minyak rem mendidih dan berubah menjadi uap. Karena uap bersifat kompresibel, uap air dalam sistem dapat sangat mengurangi kemampuan pengereman, sehingga pedal rem terasa "kenyal."

Studi menunjukkan bahwa performa pengereman dapat menurun secara signifikan hanya dengan penyerapan air sebesar 3%. Bahkan, jika fluida mengandung 3% air, titik didihnya turun hingga 212⁰F.

- Spesifikasi titik didih DRY adalah untuk cairan segar dan tidak terkontaminasi tanpa penyerapan air.

- Titik didih basah, adalah titik di mana minyak rem akan mendidih dengan jumlah penyerapan air tertentu. Istilah teknis untuk standar ini adalah Equilibrium Reflux Boiling Point (ERBP).

Cara mengukur waktu luang minyak rem

Gunakan refraktometer atau penguji bertenaga baterai

Penguji kelembaban minyak rem bertenaga baterai

Refraktometer

Cara menguji kondisi minyak rem

Berlawanan dengan kepercayaan umum, warna BUKAN merupakan indikasi yang baik untuk kondisi minyak rem. Anda harus memeriksa tingkat kelembaban minyak rem DAN kandungan tembaga minyak rem. Saluran rem logam dibentuk dari baja pipih dan digulung ke dalam tabung. Jahitannya dipatri. Ketika aditif anti-korosi aus, pematerian akan memburuk dan muncul di dalam minyak rem sebagai tembaga. Strip uji digunakan untuk mengukur tembagaBila kandungan tembaga melebihi nilai uji, ATAU kadar air fluida melebihi 2-3%, maka fluida harus dibilas untuk mempertahankan pengereman yang tepat dan mencegah korosi lebih lanjut.

Strip uji minyak rem menguji kondisi aditif anti-korosi dalam minyak rem dengan menguji kandungan tembaga

Viskositas DOT 3 versus DOT 4

DOT 3 memiliki viskositas yang lebih tinggi daripada DOT 4, yang berarti kedua cairan tersebut TIDAK dapat dipertukarkan kecuali ditentukan oleh produsen mobil. Meskipun DOT 4 memiliki titik didih yang lebih tinggi, yang dapat membuat Anda berpikir bahwa itu adalah cairan yang "lebih baik", viskositasnya yang lebih rendah mungkin tidak tepat untuk kendaraan Anda.

Selalu pasang jenis minyak rem yang direkomendasikan.