Struts - Berapa lama struts bertahan

Berapa lama struts bertahan?

Jawaban sederhananya adalah 80.000 hingga 120.000 mil. Namun, hal ini sangat bergantung pada kondisi jalan di daerah Anda. Jika kondisi jalan Anda buruk dan berlubang, Anda dapat merusak struts hanya dalam jarak tempuh 50.000 mil. Di jalan yang normal, guncangan dan struts akan mengalami kerusakan serius saat mencapai 100.000 mil. Namun, karena keausan terjadi secara perlahan-lahan, pengemudi jarang menyadarinya.

Apa yang terjadi saat guncangan dan penyangga aus

- Jarak berhenti Anda bertambah

- Anda kehilangan kendali kemudi.

- Anda mengurangi stabilitas kendaraan saat berbelok dan bermanuver.

- Anda mempercepat keausan pada ban dan komponen suspensi Anda

Shock dan penyangga meredam osilasi pegas setelah menghantam gundukan. Ketika aus, mereka kehilangan kemampuan meredam, sehingga ban menghabiskan lebih banyak waktu untuk memantul dan lebih sedikit waktu untuk bersentuhan dengan jalan.

Bagaimana penyangga atau shock yang aus meningkatkan jarak pengereman dan mengurangi stabilitas

Ketika Anda berhenti dengan keras, berat kendaraan ditransfer ke ban depan yang membebani suspensi depan, menyebabkan pegas memampat. Namun, seberapa besar pegas memampat secara langsung berkaitan dengan kondisi shock atau penyangga. Shock atau penyangga yang sudah aus memungkinkan pegas memampat lebih banyak. Namun, ketika pegas memampat dan memindahkan berat badan ke ban, area tambalan kontak pada banberkurang, sehingga karet yang bersentuhan dengan jalan menjadi lebih sedikit.

Sementara itu, saat beban bergeser ke arah depan, bagian belakang terangkat ke atas, mengambil lebih banyak beban dari ban belakang, lagi-lagi memberi Anda traksi yang lebih sedikit pada ban belakang dan memaksa nose dive yang lebih jelas pada ban depan. Semua itu meningkatkan jarak berhenti dan mengurangi stabilitas.

Kombinasi transfer berat dan patch kontak yang lebih kecil menyebabkan oversteer atau understeer yang membahayakan stabilitas kendaraan.

Kapan kebocoran strut/shock sebenarnya bukan merupakan kebocoran?

Banyak toko akan merekomendasikan penggantian strut/shock setiap kali mereka melihat bukti oli di bagian luar shock/strut. Tetapi ada perbedaan besar antara tangisan yang terjadi pada semua shock dan strut dan BUKAN alasan untuk penggantian dan kebocoran, yang merupakan alasan untuk penggantian.

Semua shock/strut dapat mengeluarkan oli ke bagian luar. Hal ini dikarenakan seal yang menjaga oli dan nitrogen di dalam shock akan mengeluarkan sedikit oli dan gas meskipun masih baru. Kemudian, ketika poros bergerak melewati seal, sebagian oli akan menempel pada poros dan akan merembes ke bawah poros dan muncul di badan shock/strut. Sedikit oli yang keluar tersebut adalah hal yang wajar dan tidak perlu diganti.

Namun, jika bagian luar shock/strut dilapisi oli, maka seal telah rusak dan sudah waktunya untuk mengganti unit.

Berapa biaya penyangga? Lihat posting ini

Guncangan dan penyangga meningkatkan traksi dan kontrol dengan meredam osilasi pegas

Seperti yang bisa Anda lihat dalam gambar yang ditunjukkan di sini, bagian bawah o Ketika Anda menabrak gundukan, bagian bawah dengan cepat menekan pegas koil dan masuk ke dalam ruang berisi cairan. Ketika mencapai puncak perjalanan ke atas, strut membatasi dekompresi dengan memperlambat aliran cairan di dalam strut.

Berikut ini cara mengetahui apakah penyangga Anda sudah aus

- Hidung mobil Anda menukik saat berhenti.

- Di jalan yang bergelombang, Anda harus berjuang dengan setir untuk menjaga mobil tetap berada di jalurnya sendiri .

- Ban Anda mulai menunjukkan pola "menangkis" - hampir seperti ada yang "menyendok" kantong-kantong kecil karet dari ban Anda.

- Anda akan merasakan pengendaraan yang kurang nyaman. Penurunan di jalan tampak lebih nyata. Gundukan jalan tampak lebih "menggetarkan" mobil Anda.

Berikut ini adalah tanda-tanda fisik keausan shock/strut

1. Tanda-tanda kebocoran oli yang terlihat di antara piston krom dan bodi shock/strut.

2) Bushing karet yang retak atau hancur di mana shock/strut menempel pada kendaraan.

3) Karat tingkat lanjut pada silinder shock/strut, atau lubang pada piston krom.

Kebanyakan orang mengira bahwa Anda dapat memantulkan strut dan menentukan kondisinya dengan menghitung berapa kali memantul. Itu BUKAN tes yang sah. Banyak strut yang benar-benar aus akan lulus tes itu. Lihat postingan ini untuk mempelajari cara menguji penyangga.

Cara Membeli Shock dan Penyangga

Ada tiga produsen utama shock/strut-Monroe, Gabriel, dan KYB. Tren terbaru dalam desain shock/strut adalah konstruksi "penginderaan jalan." Shock/strut penginderaan jalan "beradaptasi" dengan kondisi jalan masing-masing. Satu desain penginderaan jalan menggunakan "katup pintar" yang merespons kondisi jalan dengan membuka atau menutup ukuran lubang. Desain lainnya menggunakan lekukan pada piston,memungkinkan cairan melewati piston pada awal langkah tetapi menutup jalan pintas pada akhir langkah.

Haruskah Anda membeli shock atau penyangga bermerek terkenal?

Selain desain reguler dan penginderaan jalan, dua dari tiga produsen menawarkan desain tambahan untuk label pribadi ke aftermarket. Misalnya, jika Anda membawa mobil Anda ke bengkel rantai, kemungkinan besar mereka akan memasang shock atau penyangga berlabel pribadi. Shock dan penyangga tersebut dibuat oleh tiga produsen besar, tetapi biasanya kualitasnya tidak sama. Rantai membeli unit ekonomisdalam kualitas besar untuk mendapatkan harga terendah, tetapi mereka membebankan harga premium kepada Anda. Mereka tidak akan bertahan lama. Karena jaminan toko tidak mencakup tenaga kerja untuk penggantian garansi, guncangan / penyangga tersebut pada akhirnya dapat membebani Anda jauh lebih mahal daripada perbedaan harga asli antara label pribadi dan merek dagang. Jika Anda berencana untuk menyimpan mobil Anda untuk waktu yang lama, sebaiknya Anda berinvestasi dalam merek dagangshock/strut, daripada merek label pribadi.

Apa lagi yang harus Anda ganti ketika mengganti guncangan dan penyangga?

1) Dudukan Penyangga-Semua penyangga dibaut ke dalam

Dudukan penyangga

Dudukan strut yang kemudian diikatkan ke bodi kendaraan. Dudukan strut biasanya menggunakan bahan bantalan karet dan bantalan atas. Baik dudukan strut dan bantalan mulai memburuk pada sekitar 80.000 mil. Pastikan bengkel Anda memeriksa kondisi dudukan strut dan bantalan atas sebelum memasang strut yang baru. Jika mereka menyarankan dudukan strut atau bantalan baru, AndaNamun, selain biaya tambahan untuk dudukan penyangga atau bantalan, seharusnya tidak ada biaya tambahan untuk mengganti dudukan tersebut. Anda sudah membayar untuk melepas penyangga dari dudukannya.

2) Tautan Stabilizer-Beberapa produsen mobil pasang tautan stabilizer ke rakitan penyangga. Jika mobil Anda memiliki desain seperti itu dan tautan stabilizer sudah aus, inilah saatnya untuk menggantinya. Teknisi telah melepas salah satu ujung tautan untuk mengeluarkan penyangga. Biaya yang diperlukan untuk melepas ujung yang lain harus minimal.

3) Penyelarasan-Penyelarasan yang tepat sangat penting untuk kemudi dan keausan ban. Namun, beberapa bengkel menawarkan paket penyangga/shock yang tidak menyertakan penyelarasan, atau mengklaim bahwa Anda tidak memerlukannya karena prosedurnya. Bengkel-bengkel tersebut menggunakan alat yang tidak mahal yang memungkinkan mereka untuk mengembalikan penyelarasan Anda ke "dekat" dengan posisi sebelum pemasangan penyangga. Namun, alat tersebut hanya mengukurcamber (kemiringan ban ke dalam atau ke luar) dan tidak seakurat spooring yang sesungguhnya. Setelah Anda menginvestasikan ratusan dolar untuk penyangga baru, bukanlah keputusan yang efektif dari segi biaya jika Anda melewatkan spooring.

Tips Kejutan Strut Lainnya

- Penyangga/guncangan depan lebih cepat aus daripada penyangga/guncangan belakang.

- Selalu ganti penyangga/guncangan secara berpasangan di bagian depan atau belakang.

- Tes pantulan lama untuk guncangan (membuat mobil bergoyang dan memastikan tidak memantul lebih dari 1 kali) tidak berlaku untuk strut. Jika sebuah toko mobil mencoba menjual strut hanya berdasarkan tes ini, carilah toko lain.

- Strut/shock baru tidak dapat mengimbangi pegas yang sudah aus. Jika mobil Anda "turun" pada gundukan besar, mintalah bengkel untuk memeriksa "ketinggian pengendaraan" kendaraan Anda sebelum melakukan penggantian strut. Jika mobil Anda membutuhkan pegas baru, lakukanlah pada saat yang sama dengan penggantian strut, karena biaya pengerjaannya sudah termasuk dalam biaya penggantian.

- Monroe, KYB dan Gabriel sekarang menawarkan paket strut lengkap yang mencakup strut, pegas baru, dan dudukan strut baru. Jika Anda berencana untuk mengganti suku cadang ini, tanyakan kepada toko apakah ini merupakan pilihan yang lebih murah daripada membeli semua suku cadang secara terpisah, karena dapat menghemat biaya tenaga kerja.

- Jika kendaraan Anda dilengkapi dengan shock udara, Anda TIDAK perlu membeli penggantinya dari dealer. Cobalah vendor-vendor berikut: www.suncoreindustries.com, www.strutmasters.com, www.shockwarehouse.com, atau www.rockauto.com.

© 2012

Simpan

Simpan

Simpan