Jawaban untuk berapa lama aki mobil bertahan

Aki mobil dapat bertahan selama 3-4 tahun. Jika Anda mencoba memeras lebih banyak masa pakai dari aki Anda, setidaknya periksalah aki Anda setiap enam bulan atau belilah alat uji aki sendiri (lihat di bawah). Studi Batteries Council International "Mode kegagalan dari aki yang dikeluarkan dari layanan," menunjukkan bahwa aki mobil pada umumnya sekarang bertahan 55 bulan pada tahun 2010, dibandingkan dengan hanya 34 bulan pada tahun 1962.

Baterai saat ini bebas perawatan, sehingga tidak perlu

Meningkatnya harapan hidup aki mobil selama bertahun-tahun

air dalam dosis yang teratur untuk menjaga kadar elektrolit dan terminal disegel lebih baik, sehingga tidak terlalu sering mengalami korosi. Itu kabar baiknya. Kabar buruknya, aki masa kini jauh lebih sensitif terhadap penyalahgunaan dan mobil masa kini lebih banyak menggunakan listrik pada sistem kelistrikan kendaraan. Jika Anda menguras aki modern dengan membiarkan lampunya tetap menyala, kemungkinan besar akan menyebabkan kerusakan permanen.Atau, jika Anda menganggur dalam waktu lama dalam lalu lintas stop and go sambil menjalankan AC dan blower, sistem musik bertenaga tinggi, sistem navigasi, jok elektrik, dan kaca spion, mobil Anda tidak dapat menghasilkan daya yang cukup untuk menjalankan semua aksesori tersebut sehingga daya harus berasal dari baterai.

Apa yang terjadi pada aki mobil ketika Anda membiarkan lampu menyala?

Mobil-mobil masa kini memiliki lebih banyak barang elektronik daripada mobil tahun 60-an. Pilihan yang membutuhkan daya besar seperti kursi berpemanas, defogger jendela belakang, dan komputer yang "selalu aktif" dapat menguras baterai dengan cepat jika Anda berkendara jarak dekat.

Dan bukan hanya perangkat listrik di mobil Anda. Untuk membuat baterai yang bebas perawatan, produsen harus mengubah bahan yang digunakan dalam jaringan pelat. Pertama, produsen harus mengurangi jumlah "gas" yang terjadi selama pengisian ulang karena hal itu menyebabkan kehilangan air. Jadi mereka mengganti Antimon dalam pelat dengan Kalsium. Kalsium mengurangi gas dan kehilangan air hingga 80%. Dan Kalsiummengurangi self-discharge yang biasanya terjadi pada "sel basah", bahkan ketika tidak ada penarikan arus.

Kelemahan dari penambahan Kalsium adalah saat pengisian ulang. Dengan Antimon, gas yang tinggi akan mengaduk asam selama pengisian ulang dan sebenarnya membantu mencampur asam. Tanpa gas tingkat tinggi tersebut, asam menjadi bertingkat-tingkat, sehingga berat asam dapat menjadi 1,17 di dekat bagian atas pelat dan 1,35 di dekat bagian bawah. Hal ini menyebabkan terjadinya sulfasi dan korosi kisi-kisi, yang menyebabkan kapasitas yang tidak terpakai dan kerusakan dini.

Aki mobil kehilangan daya saat duduk

Aki mobil adalah "sel basah" dan kehilangan 1-2% dayanya setiap hari, bahkan tanpa penarikan arus. Jumlah pengosongan sendiri tergantung pada suhu sekitar. Suhu sekitar yang lebih hangat menghasilkan lebih banyak aktivitas kimiawi di dalam aki dan pengosongan sendiri yang lebih cepat.

Komputer menguras baterai mobil sepanjang waktu

Setiap kendaraan modern menarik daya dari baterai bahkan ketika mesin mati. Komputer utama menarik sekitar 50 miliampere setiap saat. Memori "tetap hidup" ini mempertahankan semua "nilai yang dipelajari" di komputer. Selain mempelajari perubahan yang dialami mesin dan transmisi Anda sejak hari pertama kali keluar dari pabrik, komputer juga mempertahankan nilai yang dipelajari dari anti-transmisi Anda.Setelah Anda kehilangan daya baterai, kendaraan Anda akan melupakan nilai-nilai tersebut. Ketika Anda mengganti baterai, komputer dapat mempelajari kembali beberapa nilai dengan sendirinya. Tetapi yang lain harus melalui proses "belajar kembali" yang dilakukan oleh teknisi dengan menggunakan alat pindai. Itu akan dikenakan biaya setidaknya $ 125. Jadi, sangat penting bagi Anda untuk tidakbiarkan baterai Anda sampai pada titik kegagalan total.

Jangan pernah membiarkan mobil Anda duduk selama lebih dari 30 hari tanpa dinyalakan

Baterai pada umumnya akan habis dalam 30 hari karena pengosongan sendiri dan tarikan komputer sehingga tegangan baterai dapat turun ke titik di mana komputer melupakan nilai yang telah dipelajari. Menyalakan mobil dan membiarkannya menganggur TIDAK akan mengisi ulang baterai yang cukup untuk menggantikan daya yang hilang. Faktanya, menyalakan dan menganggur lebih berbahaya daripada manfaatnya karena bahkan tidak dapat menggantikan daya yang digunakan untuk menghidupkan mesin, apalagi mengganti daya yang hilang karena beban parasit. Jika Anda tidak berencana untuk mengendarai mobil Anda selama lebih dari seminggu, pasanglah pemelihara baterai, atau mintalah seseorang untuk mengendarainya DIKECEPATAN JALAN RAYA setiap dua minggu sekali selama minimal 15 menit.

Panas dan korosi adalah penyebab utama aki mobil mati

Jenis korosi terminal baterai dalam hal ini Sebuah terminal baterai dapat terlihat baik-baik saja, namun hampir 90% non-konduktif. Dalam kasus tersebut, baterai dapat menghidupkan kendaraan dengan baik pada suatu hari dan mati seperti paku pintu pada keesokan paginya. Faktanya, situasi go/no-go seperti ini sering terjadi selama perubahan musim di mana temperatur di dalam kabin dapat mencapai 140° saat berjalan, dan temperatur di malam hari dapat turun hingga 30ۥ atau kurang.Suhu yang ekstrem menyebabkan pemuaian dan kontraksi pada terminal baterai, sehingga memungkinkan terjadinya korosi dan penurunan tegangan tinggi. Jadi, bersihkan terminal baterai Anda dengan menyediakan daya cadangan, lepaskan terminal dan bersihkan dengan sikat kabel baterai, dan oleskan gemuk dielektrik pada tiang baterai. Namun, ikuti prosedur ini sebelum melepaskan terminal baterai.

Selanjutnya, saat menyalakan kendaraan yang tidak digunakan dalam waktu lama, matikan semua aksesori kelistrikan sebelum memutar kunci, terutama jika Anda menyalakannya saat cuaca dingin.

Sekarang mari kita bahas tentang efek panas dan dingin. Sebagian besar pemilik mobil berpikir bahwa cuaca dingin dapat membunuh aki. Meskipun aki sering rusak dalam cuaca dingin, kemungkinan besar aki akan teracuni dalam cuaca hangat. Baca pernyataan ini dari Bill Darden, penulis batteryfaq.org

"Meskipun kapasitas baterai pada suhu tinggi lebih tinggi, masa pakai baterai lebih pendek. Kapasitas baterai berkurang 50% pada suhu -22 derajat F - tetapi masa pakai baterai meningkat sekitar 60%. Masa pakai baterai berkurang pada suhu yang lebih tinggi - untuk setiap 15 derajat F di atas 77, masa pakai baterai berkurang setengahnya. Hal ini berlaku untuk SEMUA jenis baterai Asam Timbal, baik yang disegel, gel, RUPS, industri, atau apa pun."

Panas yang tinggi adalah alasan mengapa banyak produsen mobil memasang isolator baterai di sekitar baterai mobil yang disimpan di bawah kap mesin, dan ini adalah salah satu alasan mengapa produsen mobil memindahkan baterai ke lokasi lain di dalam kendaraan.

Gejala-gejala aki mobil akan rusak

Sebelum aki mobil rusak, aki mobil akan mengirimkan sinyal peringatan. Jika Anda mengabaikannya, bersiaplah untuk terdampar suatu hari nanti.

- Lampu depan Anda meredup saat idle,

- Motor blower Anda melambat saat idle.

- Mesin berputar perlahan-lahan di pagi hari.

Masalahnya bisa berupa baterai yang sekarat atau alternator yang lemah. Apa pun itu, Anda harus mengambil tindakan dan menguji baterai dan sistem pengisian daya. Jangan abaikan gejala-gejala ini! Akar masalahnya bisa jadi sesuatu yang sederhana seperti korosi pada terminal. Jika dibiarkan tidak diperbaiki, penurunan tegangan dapat menyebabkan pengosongan baterai yang dalam dan beban panas yang berlebihan pada alternator, yang menyebabkan alternator rusak. Pada saat itu, Anda telahmengubah pekerjaan pembersihan terminal senilai $25 menjadi tagihan perbaikan senilai $600 untuk baterai dan alternator baru.

Cara menguji aki mobil

Satu-satunya cara untuk menentukan kondisi baterai adalah dengan mengujinya. "Uji beban" dulunya merupakan standar emas. Namun saat ini, penguji konduktansi terkomputerisasi jauh lebih akurat dalam memprediksi kesehatan baterai. Banyak toko onderdil mobil yang akan menguji baterai Anda secara gratis, tetapi hanya jika baterai terisi penuh. Cukup sambungkan penguji dan masukkan peringkat CCA baterai. Kemudian tekan tombol uji. Penguji akanjalankan uji konduktansi dan uji beban simulasi dan berikan hasilnya.

Saya menunjukkan penguji Solar BA-9 di sini karena penguji ini akurat dan Jika Anda tidak ingin berinvestasi pada tester Anda sendiri, carilah toko baterai atau toko onderdil mobil yang akan menguji baterai Anda secara gratis.

Solar BA9 juga dapat menguji baterai laut dan seluruh sistem pengisian daya Anda.

Beli penguji baterai surya dari Amazon

Memasang aki mobil

Memasang aki mobil baru membutuhkan beberapa langkah awal agar komputer tidak lupa pengaturannya. Jika Anda melewatkan langkah awal dan tidak memberikan daya tambahan, mesin Anda mungkin tidak dapat menyala atau tidak dapat bekerja dengan baik. Mengapa membayar biaya derek untuk meminta bengkel melakukan langkah-langkah "belajar ulang" ketika Anda dapat mencegah semua itu dengan memberikan daya saat mengganti aki Anda? Lihat posting ini untuk mengetahui caranyamemasang aki mobil baru dengan benar

© 2013