Ո՞րն է տարբերությունը Passkey-ի և Passlock-ի միջև GM մեքենաների վրա

GM immobilizer համակարգերը անցել են մի քանի կրկնություններ: Մարդկանց մեծամասնությունը ցանկանում է իմանալ գաղտնաբառի և անցաբառի միջև եղած տարբերությունը: Tt-ը հանգում է նրան, թե արդյոք համակարգը նույնացնում է բանալին կամ եզակի նույնացուցիչը կողպեքի մխոցում: Բացի այդ, GM-ը փոխեց համակարգերի անվանումները՝ հիմնվելով այն բանի վրա, թե որտեղ է գտնվում ապակոդավորման մոդուլը: Ահա թե ինչպես են նրանք առաջադիմել

Առաջին սերնդի GM Immobilizer Vehicle Anti-Theft System (VATS)

VATS-ն օգտագործում է բանալին՝ ներկառուցված ռեզիստորի չիպով/գնդիկով: Երբ բանալին մտցնում եք կողպեքի մխոցում, էլեկտրական կոնտակտները Գողությունից զսպող մոդուլից (TDM) դիպչում են դիմադրությանը և չափում դրա դիմադրությունը: Եթե ​​չափված դիմադրությունը հավասար է ակնկալվող դիմադրությանը, TDM-ն ազդանշան է ուղարկում PCM-ին, իսկ PCM-ը թույլ է տալիս շարժիչի գործարկումը: Եթե ​​դուք փոխարինում եք PCM-ն, դուք ՊԱՐՏԻՔ ՉԵՔ կատարել PCM-ի վերուսուցում, քանի որ TDM-ը դեռևս մեկնարկի/ոչ մեկնարկի ազդանշան կուղարկի PCM-ին: PCM-ն չի մասնակցում առանցքային գնդիկի ընթերցմանը և որոշելու, թե արդյոք դա ճիշտ բանալին է: Եթե ​​մեքենան չի մեկնարկում, խնդիրը վատ բանալին է, վատ էլեկտրական կոնտակտներ կամ վատ TDM: Տե՛ս SECURITY լուսային ծածկագրերը այս գրառման մեջ՝ տեսնելու, թե դրանք ինչ են նշանակում

PassKey և PassKey I

PassKey-ն աշխատում է ճիշտ այնպես, ինչպես VATS-ը: Այն հենվում է ռեզիստորի գնդիկի և TDM-ի վրա՝ PCM-ին մեկնարկի/ոչ մեկնարկի ազդանշան ուղարկելու համար: Ճիշտ այնպես, ինչպես ԱԱՀ-նՀամակարգը, եթե փոխարինեք PCM-ն, ՊԱՐՏԱԴԻՐ ՉԵՔ կատարել PCM-ի վերուսուցում, քանի որ TDM-ը դեռևս կուղարկի մեկնարկի/ոչ մեկնարկի ազդանշան PCM-ին:

PassKey II-ն աշխատում է VATS-ի և PassKey I-ի նման, ԲԱՅՑ, TDM-ը ներկառուցված է մարմնի կառավարման մոդուլում (BCM): BCM-ն ուղարկում է թվային մեկնարկի/ոչ մեկնարկի ազդանշան PCM-ին տվյալների ավտոբուսի միջոցով: Այս համակարգն իսկապես ունի վերաուսուցման ընթացակարգ:

PassKey II Relearn Procedure

1: Միացրեք IGN անջատիչը ON/RUN դիրքի վրա, բայց մի փորձեք միացնել շարժիչը:

2. Բանալին թողեք ON/RUN դիրքում մոտավորապես 11 րոպե: Անվտանգության լույսը 11 րոպեի ընթացքում անընդհատ միացված կլինի կամ կթողնի: ՍՊԱՍԵՔ, մինչև ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ լույսը ԿԿԱՆԴԻՐԻ ԹԱԹԼԵԼ, նախքան հաջորդ քայլին անցնելը:

3. Բոցավառման անջատիչը միացրեք OFF դիրքի վրա 30 վայրկյան:

4. Բոցավառման անջատիչը միացրեք ON/RUN դիրքի վրա 11 րոպե:

5. Բոցավառման անջատիչը միացրեք OFF դիրքի վրա 30 վայրկյան:

6. Բոցավառման անջատիչը միացրեք 1-ին քայլում նշված ON/RUN դիրքի վրա 11 րոպե: Սա կլինի 3-րդ անգամը, երբ դուք դա անում եք:

7. Երրորդ անգամ բոցավառման անջատիչը միացրեք OFF դիրքին 30 վայրկյան:

8. Բոցավառման անջատիչը միացրեք ON/RUN դիրքի վրա 30 վայրկյան:

9. Բոցավառման անջատիչը միացրեք OFF դիրքի:

10. Միացրեք շարժիչը:

Եթե շարժիչը միանում է և աշխատում է, ապաrelearn-ը ավարտված է:

Ի՞նչ է PassLock համակարգը:

PassLock համակարգը բոլորովին տարբերվում է PassKey համակարգից

PassLock բանալին չունի ռեզիստորի կարկուտ կամ տրանսպոնդեր

որովհետև այն օգտագործում է սովորական կտրված բանալի: Համակարգի փորոտիքը գտնվում է կողպեքի մխոցի և կողպեքի մխոցի պատյանում:

Ինչպես է աշխատում PassLock-ը

BCM-ն ազդանշան է փնտրում սենսորից կողպեքի մխոցի պատյանում:

Անձնագրի միացման դիագրամ

Դուք տեղադրում եք համապատասխան բանալին և պտտում կողպեքի մխոցը: Երբ կողպեքի մխոցը պտտվում է, մխոցի վերջում գտնվող մագնիսը անցնում է կողպեքի մխոցի պատյանում գտնվող սենսորով: Սենսորը հայտնաբերում է մագնիսի առկայությունը և տեղեկացնում է BCM-ին, որ համակարգը ճիշտ է աշխատում: BCM-ն մեկնարկային ազդանշան է ուղարկում PCM-ին տվյալների ավտոբուսի միջոցով:

Եթե ավտոմեքենայի գողը խեղդում է կողպեքի մխոցը, կողպեքի մխոցի տուփի սենսորը հայտնաբերում է բացակայող մագնիսը, և BCM-ն կուղարկի NO START ազդանշանը: PCM-ն: Այսպիսով, մեքենաների գողերը կարող են թեքել կողպեքի բալոնը և օգտագործել պտուտակահան՝ IGN անջատիչը պտտելու համար, բայց մեքենան չի գործարկվի: Եթե ​​կողպեքի մխոցը քաշելուց հետո նրանք փորձեն մագնիս անցնել կողպեքի բալոնի պատյանով, այն դեռ չի գործարկվի, քանի որ BCM-ն արդեն գիտի, որ կողպեքի մխոցը բացակայում է:

Սենսորը կողպեքում: բալոնի տուփը ԲԱՐՁՐ ԽԱՂԱՏՈՒԹՅԱՆ ՏԱՐԱԾՔ Է: Երբ համակարգը խափանում է, դա, ամենայն հավանականությամբ, պայմանավորված է կողպեքի մխոցի պատյանների սենսորի ձախողմամբ կամ ակոտրված մետաղալար կողպեքի բալոնի պատյանից մինչև BCM:

PassLock Relearn ընթացակարգը

Քանի որ PassLock համակարգը կարող է խափանվել, հնարավոր է, որ ստիպված լինեք կատարել System Relearn՝ մեքենան գործարկելու համար: Բայց մի կատակեք ինքներդ ձեզ, սա ՉԻ շտկելու հիմքում ընկած խնդիրը: Դուք դեռ պետք է վերանորոգեք համակարգը: Տե՛ս այս գրառումը, թե ինչպես ախտորոշել և շտկել PassLock համակարգը

Միացնել բռնկման անջատիչը ON/RUN-ի վրա:

Փորձեք միացնել շարժիչը և բաց թողնել բանալին ON/RUN դիրքը:

Դիտեք SECURITY ցուցիչի լույսը: 10 րոպե անց ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ լույսը կանջատվի:

Միացրեք բոցավառումը OFF դիրքում և սպասեք 10 վայրկյան:

Փորձեք միացնել շարժիչը, այնուհետև բաց թողնել բանալին ON/RUN-ի վրա: դիրքը:

Դիտեք SECURITY ցուցիչի լույսը: 10 րոպե անց ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ լույսը կանջատվի:

Միացրեք բոցավառումը OFF դիրքում և սպասեք 10 վայրկյան:

Փորձեք միացնել շարժիչը, այնուհետև բաց թողնել բանալին ON/RUN-ի վրա: դիրքը:

Դիտեք SECURITY ցուցիչի լույսը: 10 րոպե անց ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ լույսը կանջատվի:

Միացրեք բռնկումը OFF դիրքում և սպասեք 10 վայրկյան:

Մեքենան այժմ սովորել է նոր գաղտնաբառը: Միացրեք շարժիչը:

Սկանավորման գործիքի միջոցով մաքրեք բոլոր անսարքությունների ծածկագրերը:

ՆՇՈՒՄ. Մեքենաների մեծ մասի համար 10 րոպեանոց ցիկլը բավական կլինի, որպեսզի մեքենան սովորի նոր գաղտնաբառը: Կատարեք բոլոր 3 ցիկլերը, եթե մեքենան չի գործարկվի 1 ցիկլից հետո: Շատ բեռնատարներ կանենԳաղտնաբառը սովորելու համար պահանջվում են բոլոր 3 ցիկլերը:

PassKey III և PassKey III+

PassKey III համակարգը օգտագործում է հատուկ բանալի, սակայն հենվելու փոխարեն

PassKey III և PassKey III+ տրանսպոնդեր բանալի

ռեզիստորային կարկուտ, ինչպիսին է VATS-ը և PassKey I և PassKey II համակարգը, այս բանալին ունի հաղորդիչ՝ ներկառուցված բանալին գլխի մեջ: հանգույց կողպեքի մխոցի շուրջը: Այս «գրգռիչ» ալեհավաքը էներգիա է հաղորդում հաղորդիչին, որը գտնվում է բանալու գլխում, երբ բանալին մոտենում է կողպեքի մխոցին: Բանալին փոխանցողը եզակի կոդ է ուղարկում ալեհավաքին, որն այնուհետև այդ կոդը հաղորդում է գողության կանխարգելման կառավարման մոդուլին (TDCM): Այնուհետև TDCM-ն ուղարկում է start/no start հրաման PCM-ին տվյալների ավտոբուսի միջոցով: PCM-ն այնուհետև միացնում է վառելիքը:

PassKey III համակարգն ունի նաև վերաուսուցման ընթացակարգ, ԲԱՅՑ, երբ դուք ակտիվացնեք նորից սովորելը, այն կսովորի ձեր օգտագործած բանալին, բայց կջնջի ՆԱԽՈՐԴՈՒՄ ԾՐԱԳՐՎԱԾ ԲՈԼՈՐ ՄՅՈՒՍ ԲԱՆԱԼՆԵՐԸ: ՀԱՄԱԿԱՐԳԸ:

PassKey III Կրկին սովորելու կարգը

Եթե պատրաստվում եք նորից սովորել, ապա ձեռքի տակ դրեք ԲՈԼՈՐ ԲԱՆԱԼՆԵՐԸ, որպեսզի կարողանաք դրանք բոլորը միաժամանակ ծրագրավորել:

Լրացուցիչ բանալիները կարող են նորից սովորել առաջին բանալին սովորելուց անմիջապես հետո՝ տեղադրելով լրացուցիչ բանալին և միացնելով բռնկման անջատիչը նախկինում սովորած բանալին հանելուց 10 վայրկյանի ընթացքում:

1: Տեղադրեք հիմնական բանալին (սև գլուխ) բոցավառման մեջանջատիչ.

2. Բանալին միացրեք «ON» դիրքին՝ առանց շարժիչը միացնելու: Անվտանգության լույսը պետք է միանա և մնա միացված:

3. Սպասեք 10 րոպե կամ մինչև անվտանգության լույսը անջատվի:

4. Բանալին միացրեք «OFF» դիրքին 5 ​​վայրկյանով:

5. Բանալին միացրեք «ON» դիրքին՝ առանց շարժիչը միացնելու: Անվտանգության լույսը պետք է միանա և մնա միացված:

6. Սպասեք 10 րոպե կամ մինչև անվտանգության լույսն անջատվի:

7. Բանալին միացրեք «OFF» դիրքին 5 ​​վայրկյանով:

8. Բանալին միացրեք «ON» դիրքին՝ առանց շարժիչը միացնելու: Անվտանգության լույսը պետք է միանա և մնա միացված:

9. Սպասեք 10 րոպե կամ մինչև անվտանգության լույսն անջատվի:

10. Բանալին միացրեք «OFF» դիրքին: Հիմնական հաղորդիչի տեղեկությունները կսովորեն հաջորդ մեկնարկային ցիկլում:

11. Գործարկել մեքենան: Եթե ​​մեքենան գործի է դրվում և աշխատում է նորմալ, ապա վերապատրաստումն ավարտված է: Եթե ​​լրացուցիչ բանալիներ պետք է նորից սովորել՝

12. Բանալին դարձրեք «OFF» դիրքը:

13. Տեղադրեք հաջորդ բանալին, որը պետք է սովորել: Նախկինում օգտագործված ստեղնը հանելուց 10 վայրկյանի ընթացքում բանալին դարձրեք «ON» դիրքը:

14. Սպասեք, մինչև անվտանգության լույսն անջատվի: Դա պետք է տեղի ունենա բավականին արագ: Դուք կարող եք չնկատել լամպը, քանի որ հաղորդիչի արժեքը անմիջապես կսովորեն

15: Կրկնեք 12-ից 14-րդ քայլերը ցանկացած լրացուցիչ ստեղների համար: