Ախտորոշել և ուղղել P1768 Acura-ն

Շտկել P1768 Acura-ի անսարքության կոդը

Acura M5DA ավտոմատ փոխանցման տուփը, որն օգտագործվել է 1990-ականների վերջին

M5DA ավտոմատ փոխանցման տուփը

Acura մեքենաներ 3,5 լ շարժիչով: M5DA փոխանցման տուփը կառավարվում է էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլով (PCM): P1768 Acura-ի անսարքության կոդը սահմանվում է որպես գծային էլեկտրամագնիսական սարք: Երբ PCM-ը հայտնաբերում է էլեկտրամագնիսական սարքի խնդիր, «D» ցուցիչը թարթում է:

Acura M5DA ավտոմատ փոխանցման անսարքության կոդեր

Acura M5DA ավտոմատ փոխանցման տուփը կարող է սահմանել մինչև 12 տարբեր անսարքության կոդ.

P0715 հիմնական լիսեռի արագության ցուցիչի անսարքությունը հանգեցնում է նրան, որ փոխանցման տուփը ուժեղ ցնցում է տեղաշարժի ժամանակ

P0720 անսարքության հակալիսեռի արագության սենսորը հանգեցնում է նրան, որ կողպեքի ճարմանդը չի միանում

P0730 Անսարքության փոփոխության կառավարման համակարգը հանգեցնում է տեղաշարժի ձախողման կամ փոխանցման տուփը խրվում է 1-ին կամ 4-րդ փոխանցման մեջ:

P0740 Արգելափակման կառավարման համակարգի անսարքությունը հանգեցնում է նրան, որ կողպեքի ճարմանդը չի միանում կամ մնում է միացված, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անկայուն պարապուրդի

P0753 Անհաջող հերթափոխի կառավարման էլեկտրամագնիսական սարք: A"-ը հանգեցնում է նրան, որ փոխանցման տուփը մնում է 4-րդ փոխանցման մեջ, չի փոխվում

Բացի 1-4-րդ, 2-4-րդ կամ 2-րդ-3-րդ փոխանցումների

P0758 Անսարքության փոփոխության կառավարման էլեկտրամագնիսական շարժիչը «B» առաջացնում է փոխանցումը դեպի մնալ 1-ին կամ 4-րդ փոխանցումում:

P1705 Անսարք A/T փոխանցումատուփի դիրքի փոխարկիչը հանգեցնում է նրան, որ կողպեքի կալանքը չի միանում, ինչը հանգեցնում է 2-րդ կամ 4-րդ փոխանցումների այլ փոխարկումների ձախողման:

P1706 Թերի A/ T հանդերձանքի դիրքըԱնջատիչը հանգեցնում է նրան, որ կողպեքի ճարմանդը չի միանում կամ միանում, այնուհետև անջատվում է, ինչը հանգեցնում է 2-րդ կամ 4-րդ փոխանցումներից բացի այլ բան փոխելու ձախողման:

P1753/1 «A» կողպման կառավարման էլեկտրամագնիսայի անսարքությունը հանգեցնում է արգելափակման ճարմանդը չփոխելու: միանալ, ինչի հետևանքով առաջանում է անկայուն պարապուրդ:

P1758 Արգելափակման անսարքության կառավարում «B» էլեկտրամագնիսական էլեկտրամագնիսական սարքի անսարքությունը հանգեցնում է նրան, որ կողպեքի ճարմանդը չի միանում

P1768/16 Թարթում է Թերի գծային էլեկտրամագնիսական շարժիչը, որի հետևանքով փոխանցման տուփը ուժեղ ցնցում է տեղաշարժի ժամանակ և կողպեք ճարմանդը՝ չմիանալու համար

P1791 Թերի մեքենայի արագության սենսորը հանգեցնում է նրան, որ կողպեքի ճարմանդը չի միանում

Acura M5DA ավտոմատ փոխանցման մուտքերը

Acura PCM-ն մուտքեր է ստանում այս սենսորներից որոշել հերթափոխը

• Արգելակի լույսի անջատիչ — մուտքային ազդանշան է հաղորդում PCM-ին՝ ցույց տալով մեքենայի արգելակումը: Արգելակի լույսի անջատիչը տեղադրված է արգելակային ոտնակների վրա:

• Հակառանցքի արագության ցուցիչ — հակալիսեռի արագության ազդանշան է հաղորդում PCM-ին: Հակառանցքի արագության սենսորը տեղադրված է փոխանցման տուփի վրա:

• Շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի (ECT) սենսոր — մուտքային ազդանշան է հաղորդում PCM-ին՝ ցույց տալով շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը: ECT սենսորը գտնվում է հովացուցիչ նյութի խողովակում, շնչափողի մարմնի մոտ և պարունակում է Կարմիր/Սպիտակ մետաղալար և Կանաչ/Կապույտ մետաղալար ամրագոտի միակցիչում:

• Շարժիչի պտույտ/րոպե – որոշվում է PCM-ին տրվող շարժիչի RPM ազդանշանով:

• Փոխանցման դիրքի ցուցիչ — ուղարկվում է PCM-ին A/T փոխանցումատուփի դիրքի փոխարկիչով` փոխանցման լծակի դիրքը ցույց տալու համար: A/T փոխանցման դիրքի անջատիչըտեղադրված է փոխանցման տուփի վարորդի կողմից:

• Հիմնական լիսեռի արագության ցուցիչ — հիմնական լիսեռի արագության ազդանշան է հաղորդում PCM-ին: Հիմնական լիսեռի արագության սենսորը տեղադրված է փոխանցման տուփի վրա:

• Շնչափողի դիրքի (TP) ցուցիչ — մուտքային ազդանշան է հաղորդում PCM-ին՝ շնչափողի դիրքը ցույց տալու համար: TP սենսորը տեղադրված է շնչափողի մարմնի վրա:

• Մեքենայի արագության ցուցիչ (VSS) — մուտքային ազդանշան է հաղորդում PCM-ին՝ մեքենայի արագությունը ցույց տալու համար: Սենսորը գտնվում է դիֆերենցիալ հավաքման վերևում:

Փորձարկեք գծային էլեկտրամագնիսական սարքը P1768-ը շտկելու համար

1: Եթե ​​IGN-ն անջատված է, անջատեք 4-փին հերթափոխի հսկիչ/գծային էլեկտրամագնիսական փականի ամրագոտի միակցիչը:

2. DVOM հաշվիչի միջոցով ստուգեք դիմադրությունը էլեկտրամագնիսական փականի թիվ 3 (կարմիր մետաղալար) և թիվ 4 (սպիտակ մետաղալար) տերմինալների միջև: Եթե ​​դիմադրությունը մոտ 5 ohms է, անցեք հաջորդ քայլին: Եթե ​​դիմադրությունը մոտ 5 ohms չէ, փոխարինեք գծային էլեկտրամագնիսական սարքը:

3. Անջատեք PCM ամրագոտի միակցիչը «E» (26 փին): DVOM-ի միջոցով ստուգեք հողի և PCM ամրագոտի միակցիչի «E» տերմինալի թիվ 16 (սպիտակ մետաղալար) միջև շարունակականությունը, այնուհետև թիվ 3 տերմինալը (Կարմիր մետաղալար): Եթե ​​շարունակականություն գոյություն չունի, անցեք հաջորդ քայլին: Եթե ​​առկա է շարունակականություն, վերանորոգեք կարճ միացում PCM ամրագոտի միակցիչի «E» թիվ 3 և 16 տերմինալների և գծային էլեկտրամագնիսական սարքի միջև:

4. Նորից միացրեք հերթափոխի կառավարման/գծային էլեկտրամագնիսական փականի ամրագոտի միակցիչը: Ստուգեք դիմադրությունը PCM ամրագոտի միակցիչի «E» թիվ 3 և 16 տերմինալների միջև: Եթե դիմադրությունը մոտ 5 Օմ չէ, գնացեքհաջորդ քայլը. Եթե ​​դիմադրությունը մոտ 5 Օմ է, վերանորոգեք չամրացված տերմինալը կամ բացեք միացում PCM ամրագոտի միակցիչի «E» թիվ 3 և 16 տերմինալների և գծային էլեկտրամագնիսական սարքի միջև:

5. Անջատեք PCM ամրագոտի միակցիչը «A» (26-pin) և միակցիչը «E» (26-pin): Միացրեք բոցավառումը: Ստուգեք լարումը PCM ամրագոտի միակցիչի «A» տերմինալ թիվ 26 (շագանակագույն/սև մետաղալար) և միակցիչի «E» տերմինալ թիվ 1 (սև/դեղին մետաղալար) միջև: Եթե ​​առկա է լարում, անցեք հաջորդ քայլին: Եթե ​​լարումը բացակայում է, ստուգեք, թե արդյոք բաց է միացում PCM ամրագոտի միակցիչի «E» տերմինալի թիվ 1 և գլխարկի ապահովիչի/ռելեի տուփի միջև:

6. Ստուգեք թեթև PCM միակցիչները: Անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգում: Եթե ​​միակցիչները նորմալ են, փոխարինեք հայտնի լավ PCM-ով և նորից ստուգելու համակարգով: Եթե ​​ախտանիշը կամ խնդիրը անհետանում է, փոխեք բնօրինակ PCM-ը:

M5DA ավտոմատ փոխանցման տուփը: Գծային Solenoid

©, 2017