Ի՞նչ են ինձ անհրաժեշտ իմ մեքենայի նոր մարտկոցի համար սառը կլանման ուժեղացուցիչներ:

Մեքենայի մարտկոցները գնահատվում են մի քանի տարբեր թեստերի միջոցով, ինչպիսիք են` սառը պտտվող ուժեղացուցիչները (CCA), պտտվող ուժեղացուցիչները և պահուստային հզորությունը: Այս վարկանիշներից CCA-ն, հավանաբար, ամենակարևորն է: Քանի որ կապարաթթվային մարտկոցը էներգիա է արտադրում քիմիական գործընթացի միջոցով, այն զգայուն է դրսի ջերմաստիճանի նկատմամբ: Ցուրտ եղանակին այս քիմիական պրոցեսը դանդաղում է և արտադրում է ավելի քիչ հզորություն:

Սառը կլանող ուժեղացուցիչներ

Մարտկոցի CCA վարկանիշը որոշելու պաշտոնական թեստը պահանջում է, որ մարտկոցը սառչի մինչև 0°F (-17,8): °C): Այնուհետև մարտկոցը դրվում է 30 վայրկյան ծանրաբեռնվածության տակ: Ամպերների քանակը, որը մարտկոցը կարող է մատակարարել այդ ջերմաստիճանում, առանց 7,2 վոլտից ցածր իջնելու, որոշում է նրա CCA վարկանիշը:

Ինչու է CCA-ն կարևոր:

Ինչպես նշեցի, ցուրտ եղանակին քիմիական ռեակցիան դանդաղում է: մարտկոցը չի կարող այդքան շատ էներգիա մատակարարել: Միևնույն ժամանակ, սառը շարժիչը գործարկելու համար ավելի շատ ուժ է պահանջում: Դա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչի յուղը սառը է և ավելի հաստ, այնպես որ այն շատ ավելի մեծ դիմադրություն է ապահովում շարժվող մասերին: Ահա մի գծապատկեր, որը ցույց է տալիս մարտկոցի հասանելի էներգիան և որքան հզորություն է պահանջվում սառը շարժիչը գործարկելու համար:

Հասկանալով մարտկոցի կառուցվածքը

Ավտոմեքենայի մարտկոցի ափսեի կառուցումը

Մարտկոցի թիթեղները պարունակում են ցանցապատ ծածկույթ: էլեկտրաէներգիա արտադրող նյութով։ Ցանցի համար օգտագործվող մետաղի տեսակը կախված է մարտկոցի տեսակից:Օրինակ, առանց սպասարկման մարտկոցի ցանցը հաճախ պատրաստվում է կապարի, կալցիումի և անագի համաձուլվածքից: Մարտկոցի արտադրողը կարող է ավելացնել անտիմոն՝ կապարը խստացնելու և մարտկոցի լիցքավորման և լիցքաթափման գործողության միջև պտտվելու կարողությունը մեծացնելու համար: Հին մարտկոցներում, որոնք պահանջում էին ջրի ավելացում (առանց սպասարկման), մարտկոցների արտադրողները հաճախ 3-5% անտիմոն էին ավելացնում կապարի ցանցին: Այնուամենայնիվ, քանի որ անտիմոնը կարող է առաջացնել մարտկոցի էլեկտրոլիտի գազը, անտիմոնը կրճատվել է մինչև 2%-ից պակաս տեխնիկական սպասարկման մարտկոցներում:

Մածուկը կիրառվում է ցանցերի վրա

Ցանցը ձևավորվելուց հետո, այն պատված է մածուկով: Կախված մարտկոցի տեսակից, մածուկը կարող է պատրաստվել կապարի օքսիդից, ծծմբաթթվից և ջրից, ինչպես նաև մանրաթելային հավելումներից, որոնք կպահեն մածուկը: Ավելացվում է նաև «ընդարձակող» նյութ՝ էլեկտրոլիտի հետ շփման համար անհրաժեշտ մակերեսը պահպանելու համար:

Տեղադրված են թիթեղների բաժանարարներ

Դրական և բացասական թիթեղները չեն կարող դիպչել, այլապես կկազմեն կարճ. Այսպիսով, թիթեղների միջև տեղադրվում են ծակոտկեն միջատներ: Ծակոտկեն միջատները թույլ են տալիս մարտկոցի թթունին (էլեկտրոլիտին) անցնել թիթեղների միջև, բայց թույլ չեն տալիս թիթեղների դիպչել:

Պե՞տք է գնել ավելի շատ CCA մարտկոց:

Ոչ: Ավտոմեքենայի ինժեներները հիմար չեն. Նրանք գիտեն, թե ինչպես են արտադրվում մարտկոցները, և նրանք գիտեն, որ միշտ փոխզիջում կա, երբ ավելի շատ CCA փաթեթավորում են նույնը:չափի մարտկոց: Ավելի շատ CCA ստանալու համար մարտկոց արտադրողը կարող է օգտագործել կամ ավելի հաստ ցանցեր կամ ավելի (ավելի բարակ) ցանցեր: Յուրաքանչյուր դիզայն ունի առավելություններ և թերություններ: Օրինակ, եթե դուք գնում եք ավելի բարձր CCA վարկանիշ ունեցող մարտկոց, որը առաջարկվում է մեքենայի արտադրողի կողմից, և մարտկոցը հասնում է այդ ավելի բարձր CCA վարկանիշին՝ օգտագործելով ավելի բարակ ցանցեր՝ ավելի բարձր մածուկի խտությամբ, այդ դիզայնը շատ ավելի զգայուն է բարձր ջերմաստիճանների նկատմամբ: Արտաքին ջերմաստիճանն ինքնին չէ, որ վնասում է մարտկոցը, բայց շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճանի և գլխարկի տակի բարձր ջերմաստիճանի համադրությունը կարող է բառացիորեն եփել մարտկոցը՝ կտրուկ նվազեցնելով նրա կյանքը: Մյուս կողմից, ավելի հաստ ցանցերը թույլ են տալիս ավելի քիչ տեղ մարտկոցի էլեկտրոլիտի համար: Այսպիսով, մարտկոցը կարող է ունենալ բարձր սկզբնական CCA, բայց արագորեն կորցնում է բարձր ուժեղացուցիչներ արտադրելու իր ունակությունը էլեկտրոլիտի ցածր մակարդակի պատճառով:

Հավատարիմ մնացեք մեքենայի արտադրողի CCA վարկանիշին

© 2016