Ինչպես է աշխատում արգելակային տրամաչափը
Բովանդակություն
Ինչպես է աշխատում արգելակային տրամաչափը
Տրանսպորտային միջոցների մեծ մասը հագեցած է «լողացող» արգելակային տրամաչափերով: Լողացող արգելակային տրամաչափերն ունեն մեկ կամ երկու մխոց տրամաչափի միայն մի կողմում: Արգելակները կիրառելիս հեղուկի ճնշումը ստիպում է մխոցին (մխոցներին) դուրս գալ տրամաչափի անցքից: Մխոցը (մխոցները) սեղմում է ներսի արգելակման բարձիկը դեպի ռոտորը, մինչև որ բարձիկը չի կարող այլևս շարժվել: Այդ պահին տեղի է ունենում հավասար և հակառակ ռեակցիա, և արգելակային հեղուկի ճնշումը մղում է տրամաչափի մարմինը արգելակային ռոտորից: Դա հանգեցնում է նրան, որ տրամաչափի «մատները» տրամաչափի արտաքին կողմում քաշում են արտաքին արգելակման բարձիկը դեպի ռոտորի արտաքին կողմը: Լողացող տրամաչափը սահում է արգելակային տրամաչափի երկու սայթաքման պտուտակների վրա:
Տես նաեւ: OBDII արտադրողի հատուկ անսարքությունների կոդերը GM-ի համար
Արգելակի տրամաչափը հանգստի վիճակում: Ուշադրություն դարձրեք քառակուսի կտրվածքով O-ring կնիքի դիրքին
Տես նաեւ: Ford-ի ընդլայնված երաշխիք էլեկտրոնային շնչափողի մարմնի համար
Կիրառված է արգելակային տրամաչափը: Մխոցը դուրս է մղվում արգելակային հեղուկի ճնշումից: Քառակուսի կտրված O-ring կնիքը պտտվում է առաջ: Ազատվելուց հետո O-ring կնիքը ոլորվում է և վերադառնում իր սկզբնական ձևին՝ մխոցը հետ քաշելով անցքի մեջ
Քանի որ ներսի բարձիկը չի կարող այլևս շարժվել, ճնշումը ուժգնանում է տրամաչափի վրա ամբողջ տրամաչափը հակառակ ուղղությամբ շարժվելու համար (#4): Դա ձգում է տրամաչափի արտաքին եզրը (#5) և արտաքին արգելակման բարձիկը (թիվ 6) դեպի ռոտորը:
