Ի՞նչ է Հարմոնիկ հավասարակշռիչը:

 Ի՞նչ է Հարմոնիկ հավասարակշռիչը:

Dan Hart

Ինչպե՞ս է աշխատում Հարմոնիկը և ինչպե՞ս են դրանք ձախողվում:

Հարմոնիկ հավասարակշռիչը նման է սովորական ճախարակի, բայց մի քանի կարևոր լրացումներով: Այն նաև վերաբերում է ծնկաձև լիսեռի կափույրին, թրթռման կափույրին և կռունկի ճախարակի կափույրին: Ինչու՞ ճախարակը պետք է ինչ-որ բան խոնավացնի, և ի՞նչ գործ ունի «ներդաշնակ» բառը ճախարակի նկատմամբ օգտագործելու հետ: Հասկանալու համար, թե ինչ է անում ներդաշնակ հավասարակշռիչը, դուք պետք է հասկանաք, թե ինչպես է աշխատում ներքին այրման շարժիչը:

Տես նաեւ: Ford Escape Instrument-ի վահանակը մահացել է

Հասկանալով հզորության իմպուլսները

Մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ շարժիչը սահուն է պտտվում: Դա չի անում: Այն պտտվում է ցնցումներով և իմպուլսներով: Ամեն անգամ, երբ մխոցը կրակում է, մխոցի միացնող ձողը պտտման ուժ է գործադրում ծնկաձև լիսեռի վրա: Միևնույն ժամանակ ծնկաձև լիսեռը սեղմման կամ արտանետման ինսուլտի վրա մեկ այլ մխոց առաջ է մղելու գործընթացում: Այսպիսով, ծնկաձև լիսեռի վրա հսկայական հակազդող ուժեր են կիրառվում: Ծնկաձողային լիսեռը նախատեսված է թեթևակի թեքվելու համար՝ հակազդող ուժերը տեղավորելու համար՝ կոտրելը կանխելու համար: Իրականում, մխոցի վրա հոսանքի հարվածը կարող է հանգեցնել ծնկաձև լիսեռի պտտման մինչև 2 °: Այսպիսով, այն, ինչ դուք տեսնում եք շարժիչի առջևում, իմպուլսային պտույտների մի շարք է, որը պայմանավորված է յուրաքանչյուր ուժային հարվածի և ծնկաձև լիսեռի շրջադարձով: Յուրաքանչյուր սնուցման իմպուլսի միջև ծնկաձև լիսեռի պտույտը հակված է հետ գալ, ուստի իրականում առաջ և հետ շրջադարձ կա:

Ինչու՞ է ձեզ անհրաժեշտ կափույր կամ ներդաշնակ հավասարակշռող

Եթե դուք պետք է մոնտաժեք:ծնկաձև լիսեռի առջևի մասում ամուր ճախարակ, յուրաքանչյուր հոսանքի զարկերակ և ծնկաձև լիսեռի պտույտ կփոխանցվի շարժիչի գոտի, ինչը նրանց թրթռում է ուժային իմպուլսների անընդհատ ձգումից/ազատումից: Վերջնական արդյունքը կլինի թրթռում կամ ներդաշնակ աղմուկ, որը նման է կիթառի լարը պոկելուն: Այսպիսով, ներդաշնակ հավասարակշռողի դերը կայանում է նրանում, որ մեկուսացնի իմպուլսները և կանխի գոտին և շարժվող բաղադրիչները թրթռելուց:

Ներդաշնակ հավասարակշռիչի կառուցվածքը

Հարմոնիկ հավասարակշռիչը կարող է կառուցվել երկու եղանակով՝ ռետինով: մեկուսացման օղակ կամ հեղուկ մեկուսացման համակարգով: Ավտոմեքենաների արտադրողներից շատերը ընտրում են ռետինե մեկուսացման օղակի ոճը, քանի որ այն շատ ավելի էժան է, քան հեղուկի մեկուսացման ոճը և այն կատարում է իր աշխատանքը: Ռետինե մեկուսացման ներդաշնակ հավասարակշռողն ունի երեք բաղադրիչ. ծանր ձուլածո կամ մշակված կենտրոնական հատված, որը նախատեսված է զանգված ստեղծելու համար, ռետինե մեկուսիչ օղակ և արտաքին ճախարակ:

Ինչպես շարժիչի ճանճը, կենտրոնական մասի զանգվածը նախատեսված է իներցիայով սահուն էներգիայի հոսք ավելացնելու համար: Պտտեք ծանր քաշը, և դրա իներցիան օգնում է նրան շարունակել պտտվել ուժային իմպուլսների միջև: Կենտրոնական հատվածը փոխանցում է այդ իներցիան ռետինե մեկուսացման օղակին, որն այնուհետև այն տեղափոխում է ճախարակի և շարժիչ գոտիների վրա: Ամբողջական հավաքումը ոչ միայն քշում է գոտիները, այլև նվազեցնում է գոտիների թրթռումը և աղմուկը:

Հեղուկի մեկուսացման համակարգը նման է, բայց ռետինե օղակ օգտագործելու փոխարեն այն հենվում է հաստ շերտի վրա:սիլիկոնային հեղուկ և ակոսավոր ալիքներ, որոնք նման են մածուցիկ ճիրաններին, որոնք օգտագործվում են ռադիատորի օդափոխիչներում և AWD կենտրոնական դիֆերենցիալներում:

Ինչպե՞ս է ներդաշնակ հավասարակշռիչը ձախողվում:

Պարզ. Ռետինե մեկուսացման օղակը փչանում և քայքայվում է: Խիստ խափանման դեպքում ռետինե օղակն ամբողջությամբ քայքայվում է, իսկ ճախարակն անջատվում է կենտրոնական հատվածից

առաջացնելով շարժիչ գոտիների անկումը:

Տես նաեւ: Հեռացրեք անիվի հանգույցի ժանգը

Հաստատուն twist/untwist առաջացնում է ռետինի տաքացում: Ներդաշնակ հավասարակշռիչը նախատեսված է այս նորմալ ջերմության առաջացման համար: Այնուամենայնիվ, այն նախատեսված չէ շարժիչի գերտաքացման, ռադիատորի օդափոխիչի խափանման և շարժիչի խցիկի օդի հոսքի կրճատման համար առաջացած լրացուցիչ ջերմության համար՝ ռադիատորի խցանված լողակներից: Այդ լրացուցիչ ջերմությունը կարող է կտրուկ արագացնել ռետինե մեկուսիչ օղակի քայքայումը:

Բացի ջերմության քայքայման, հեղուկի աղտոտումը կարող է նաև արագացնել ռետինե մեկուսիչ օղակի քայքայումը: Եթե ​​դուք ունեք շարժիչի յուղի արտահոսք կամ հովացուցիչ նյութի արտահոսք, որը հոսում է ներդաշնակ հավասարակշռող սարքի վրա, այդ հեղուկը կփչացնի ռետինը: Յուղի և հովացուցիչ նյութի աղտոտվածությունը նախ փափկացնում է ռետինը՝ առաջացնելով թրթռման հաճախականության փոփոխություն, որը դուք կարող եք լսել գլխարկի տակից, բայց սովորաբար ոչ վարորդի նստատեղից: Ստետոսկոպով տեխնիկը կարող է ընդունել վատ ներդաշնակ հավասարակշռողի թրթռումները: Որոշ դեպքերում դուք կարող եք նաև տեսնել գոտու թրթռումը, կրկին, ինչպես կիթառի լարը պոկելը: Ինչպես ռետինեավելի է վատանում, դուք նկատում եք շարժիչի թրթռումը ավելի բարձր պտույտների ժամանակ:

Որո՞նք են ներդաշնակ հավասարակշռության ձախողման ախտանիշները:

Շարժիչի RPM-ի հետ կապված թրթռման աղմուկը խափանման առաջին առաջին ախտանիշն է: Քանի որ ներդաշնակ հավասարակշռողն ավելի է վատանում, այն կարող է ճռռալ կամ ճռռալ՝ ստիպելով ձեզ մտածել, որ վատ գոտի ունեք: Շատ DIY-ներ և խանութներ փոխարինում են գոտին և լարիչը՝ առանց ներդաշնակ հավասարակշռողի վիճակը ստուգելու: Այդ մասերը փոխարինելուց հետո թրթռումը կարող է լավանալ, բայց դա միայն այն պատճառով, որ ավտոմատ գոտու լարիչը փոխհատուցում է գոտու թրթռումը: Այնուամենայնիվ, եթե ներդաշնակ հավասարակշռիչը չփոխվի, գոտիների ավտոմատ լարիչը վաղաժամ կխափանվի:

Վերջնական խափանման ռեժիմում արտաքին ճախարակի օղակը դուրս է գալիս, անջատում գոտիները և առաջացնելով շարժիչի զգալի վնաս (կոտրված ծնկաձև լիսեռ) կամ կափարիչի տակի վնաս (թռչող մասերը վնասում են AC կոմպրեսորը, փոփոխականը, P.S. պոմպը և այլն):

Ի՞նչ է վերանորոգումը և ինչ արժե ներդաշնակ հավասարակշռիչի փոխարինումը:

Վերանորոգումը ներառում է բոլոր շարժիչ գոտիների հեռացումը: , օգտագործելով ներդաշնակ հավասարակշռող սարքը հեռացնելու վճարը և փոխարինելով ներդաշնակ հավասարակշռիչը նոր միավորով: Ահա ներդաշնակ հավասարակշռիչի փոխարինման ծախսերը մի քանի մակնիշների և մոդելների համար.

Հարմոնիկ հավասարակշռիչի փոխարինման արժեքը 2010 Ford Taurus 3.5L շարժիչ. Աշխատանք 1.4 ժամ Ford մաս 75$  Ընդհանուր գինը մոտ. $225

Հարմոնիկ բալանսի փոխարինման արժեքը 2003 Toyota Camry 3.0Lշարժիչ՝ Աշխատանքային .7 ժամ Toyota մաս 345 դոլար Ընդհանուր գինը 415 դոլար

Հարմոնիկ հավասարակշռիչի փոխարինման արժեքը 2007 Chevrolet Malibu 3.5L շարժիչ՝ Աշխատանքային .6 ժամ. GM մաս $105 Ընդհանուր գինը $165

Հարմոնիկ հավասարակշռիչի փոխարինման արժեքը 2011թ. Audi A4 Sedan 2.0L Turbo շարժիչ. Աշխատանքային 2.6 ժամ Audi part $250 Ընդհանուր գինը $510

Հարմոնիկ հավասարակշռիչը փոխարինելու մասին տեղեկությունների համար , տես այս գրառումը

©, 2017

Dan Hart

Դեն Հարթը ավտոմոբիլային էնտուզիաստ է և մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման մասնագետ: Ունենալով ավելի քան 10 տարվա արդյունաբերության փորձ՝ Դենը կատարելագործել է իր հմտությունները տարբեր մակնիշների և մոդելների վրա աշխատելու անհամար ժամերի միջոցով: Մեքենաների հանդեպ նրա կիրքը սկսվել է երիտասարդ տարիքից, և նա այն վերածել է հաջող կարիերայի:Դենի բլոգը՝ «Խորհուրդներ մեքենաների վերանորոգման համար», նրա փորձառության և նվիրվածության գագաթնակետն է՝ օգնելու մեքենաների սեփականատերերին լուծել ընդհանուր և բարդ վերանորոգման խնդիրները: Նա կարծում է, որ յուրաքանչյուր ոք պետք է որոշակի տարրական գիտելիքներ ունենա ավտոմեքենաների վերանորոգման վերաբերյալ, քանի որ դա ոչ միայն խնայում է գումար, այլև անհատներին հնարավորություն է տալիս վերահսկել իրենց մեքենայի սպասարկումը:Իր բլոգի միջոցով Դենը կիսվում է գործնական և հեշտ օգտագործվող խորհուրդներով, քայլ առ քայլ ուղեցույցներով և անսարքությունների վերացման տեխնիկայով, որոնք բաժանում են բարդ հասկացությունները հասկանալի լեզվի: Նրա գրելու ոճը մատչելի է, ինչը հարմար է դարձնում ինչպես սկսնակ մեքենաների սեփականատերերին, այնպես էլ փորձառու մեխանիկներին, ովքեր փնտրում են լրացուցիչ պատկերացումներ: Դենի նպատակն է իր ընթերցողներին զինել գիտելիքներով և վստահությամբ, որոնք անհրաժեշտ են մեքենաների վերանորոգման խնդիրները ինքնուրույն լուծելու համար՝ այդպիսով կանխելով մեխանիկական անհարկի ճանապարհորդությունները և թանկարժեք վերանորոգման հաշիվները:Ի հավելումն իր բլոգի պահպանմանը, Դենը նաև ղեկավարում է ավտոմեքենաների վերանորոգման հաջող խանութ, որտեղ նա շարունակում է ծառայել իր համայնքին՝ մատուցելով բարձրորակ վերանորոգման ծառայություններ: Նրա նվիրվածությունը հաճախորդների գոհունակությանը և իր անսասան նվիրվածությունը մատուցելունբացառիկ վարպետությունը տարիների ընթացքում նրան հավատարիմ հաճախորդների բազա է վաստակել:Երբ նա մեքենայի գլխարկի տակ չէ կամ բլոգում գրառումներ չի գրում, կարող եք տեսնել, որ Դենը հաճույք է ստանում բացօթյա զբաղմունքներից, հաճախում է մեքենաների ցուցադրություններ կամ ժամանակ է անցկացնում ընտանիքի հետ: Որպես մեքենաների իսկական էնտուզիաստ, նա միշտ արդի է ոլորտի վերջին միտումներին և անհամբերությամբ կիսվում է իր պատկերացումներով և առաջարկություններով իր բլոգի ընթերցողների հետ:Իր հսկայական գիտելիքներով և մեքենաների հանդեպ իսկական կիրքով Դեն Հարթը վստահելի հեղինակություն է մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման ոլորտում: Նրա բլոգը անգնահատելի ռեսուրս է բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են պահպանել իրենց մեքենան անխափան և խուսափել ավելորդ գլխացավերից: