Ford 2.7 EcoBoost շարժիչի խնդիրներ
Բովանդակություն
Ford 2.7 EcoBoost շարժիչի խնդիրներ — ամփոփում
Fordd 2.7L EcoBoost շարժիչն այժմ գտնվում է իր 2-րդ սերնդի մեջ: Այս մեքենաներում օգտագործվել է առաջին սերունդը:
Ford 2.7 EcoBoost-ի օրիգինալ տարբերակը կարելի է գտնել հետևյալ մոդելներում.
2015-2017 Ford F-150
2016-2018 Lincoln MKX
2017-2020 Lincoln Continental
2019-այսօր Lincoln Nautilus
Տես նաեւ: AC ճնշման չափիչի ընթերցումներ2015-2018 Ford Edge Sport
2019-ներկայիս Ford Edge ST
2017-2019 Ford Fusion Sport
2-րդ սերնդի 2.7L EcoBoost թարմացումներ
2018 թվականից սկսած որոշ մոդելներ սկսեցին ստանալ 2-րդ սերնդի EcoBoost շարժիչը: Այս տարբերակը ստանում է ուժեղացում մինչև 400 պտտող մոմենտ: Բացի այդ, Ford-ը ավելացրել է պորտի ներարկում՝ ներծծող փականների հետնամասերը լվանալու համար՝ նվազեցնելու ածխածնի կուտակումը:
2-րդ սերնդի շարժիչը նաև ստացել է բարձր ճնշման EGR համակարգ, թեթև խցիկներ և էլեկտրոնային կառավարվող տուրբո թափոնների դարպասներ: 2-րդ սերնդի Ford 2.7 EcoBoost-ը հետևյալ մեքենաներում է՝
2018-ներկայիս Ford F-150
2021-ներկայիս Ford Bronco
Ford 2.7 EcoBoost Շարժիչի խնդիր #1 — Անորակ փականներ, որոնք առաջացրել են շարժիչի ամբողջական խափանում
1-ին սերնդի 2.7 EcoBoost-ը տուժել է ավելի էժան,
Ford 2.7 EcoBoost շարժիչի խափանումից: Սեղմեք նկարի վրա՝ ներբեռնելու NHTSA PDF
ենթաօպտիմալ փականներ, որոնք կառուցվել են նոր մատակարարի կողմից, որը պատշաճ կերպով չի հաստատել դրանց բաղադրիչների որակը:
2022 թվականի մայիսի 27-ին Ազգային մայրուղու երթևեկությունը ԱնվտանգությունՎարչակազմը (NHTSA) բացեց Դաշնային Անվտանգության հետաքննություն Ford 2.7 EcoBoost շարժիչի վրա, քանի որ «Նորմալ վարման պայմաններում առանց նախազգուշացման մեքենան կարող է կորցնել շարժիչ ուժը առանց վերագործարկման՝ շարժիչի աղետալի անսարքության պատճառով, որը կապված է անսարքության հետ։ փական 2,7 լ Eco-Boost շարժիչների ներսում»:
NHTSA-ն նշում է, որ 25,538 Broncos կարող են ունենալ այս խնդիրը
Ford 2.7 EcoBoost շարժիչի խնդիր #2 — Ածխածնի կուտակում
Քանի որ ուղղակի ներարկումը վառելիքի ուղղությունն է գցում բալոնների մեջ, գազն այլևս չի լվանում ընդունող փականների հետևի մասը: Քանի որ blowby-ն ետ է ուղարկվում ջրընդունիչի մեջ, որպեսզի այրվի բալոններում, այն հարվածում է մուտքի փականներին ճանապարհին: Նավթի գոլորշիների նստվածքները զարգանում են ընդունման փականների հետևի մասում և կարծրանում՝ վերածվելով սև կուտակումների:
Այս կուտակումը կարող է ի վերջո սահմանափակել օդի հոսքը և կարող է հանգեցնել 2,7 լ EcoBoost բալոնների անհամապատասխան քանակությամբ օդի: Ածխածնի կուտակումը կարող է առաջացնել շարժունակության որոշ խնդիրներ: Բավականին լուրջ խնդիր է, որ Ford-ը ստիպված է եղել ավելացնել պորտի ներարկում Nano 2-րդ սերնդի շարժիչին, որպեսզի կրճատի ածխածնի կուտակումը: EcoBoost-ի ընդունման փականները ներառում են.
Տես նաեւ: PassKey GMՉհրկիզվողներ
Կակազում/անգործություն
Կակազում/վարանում
Էլեկտրաէներգիայի կորուստ
Ածխածնի կուտակման հետ կապված խնդիրները ի հայտ են գալիս առաջինը որպես սխալ է բռնկվում բալոնների մեջ օդի անհավասար հոսքի պատճառով: Հաջորդը, դուք կարող եք նկատել2.7 EcoBoost-ը անգործության է մատնվում կամ նկատում է վարանում արագացման ժամանակ: Ածխածնի կուտակումից էներգիայի կորուստը որոշ դեպքերում կարող է բավականին զգալի լինել:
Ամենադժվար դեպքերում նստվածքները կարող են այնքան վատ լինել, որ կանխում են ընդունման փականների ամբողջական փակումը, ինչը հանգեցնում է սեղմման:
Ածխածնի կուտակման շտկում
Ընկույզի պայթեցումը պահանջում է մուտքի կոլեկտորի հեռացում և կուտակումը հեռացնելու ամենաարդյունավետ միջոցն է: 2.7 EcoBoost շարժիչով ընկույզի պայթեցման արժեքը սովորաբար կազմում է 400-600 դոլար: Սպասեք, որ ձեր փականները մաքրվեն ընկույզի պայթեցմամբ յուրաքանչյուր 70,000-ից մինչև 100,000 մղոն 1-ին սերնդի Ford 2.7 EcoBoost շարժիչներով:
Ածխածնի կուտակման կանխարգելում
Յուղը քայքայվում է ժամանակի և օգտագործման ընթացքում, ինչպես նաև օգտագործվող յուղը: Փոփոխությունների միջև երկար ժամանակ առաջանում է կուտակման ավելի շատ խնդիրներ, քան թարմ յուղը: Այն ավելի արագ նստում է ընդունման փականների վրա և ձևավորում է կարծրացած ածխածին: Յուղը ժամանակին փոխելը շատ կարևոր է տուրբո լիցքավորմամբ շարժիչների համար:
ՓՈԽԵՔ ՁԵՐ ՅՈՒՂԸ ԺԱՄԱՆԱԿԻՆ ԵՎ ՕԳՏԱԳՈՐԾՎԵՔ ԱՌԱՋԱՐԿՎԱԾ ՅՈՒՂԸ ԱԾԽԱԾՈՒՆԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄԸ ՆՎԱԶԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ
Ford 2.7 EcoBoost Շարժիչի խնդիր #3 — Յուղաթավանի արտահոսք
Այս շարժիչի յուղամանները պլաստիկ են: Պլաստիկն ընդլայնվում է, երբ տաք է և առաջացնում է յուղամանի կնքման հետ կապված խնդիրներ և յուղի արտահոսք: 2018 թվականին Ford-ը թարմացրել է թավայի դիզայնը:
Ձիթափողի վատ դիզայնը թույլ է տալիս յուղի հավաքման խողովակը բացվել և ներծծել օդը, որն իր հերթին կարող է ոչնչացնել ոչ միայն փականները, այլև առանցքակալները:հատկապես ոգեշնչված կամ անկանոն վարման ժամանակ, երբ յուղը թափվում է շարժիչի ներսում:
Ford 2.7L V6 Oil Pan-ի արտահոսքի ախտանիշները & Ուղղել
Փնտրեք ցանկացած տեսանելի նավթի արտահոսք 2.7 EcoBoost շարժիչի տակ: Եթե այս շարժիչով օգտագործված Ford մեքենա եք գնում, հավանական է, որ նավթի կաթսան արդեն փոխարինված է երաշխիքով: Բայց կրկնակի ստուգեք նախքան գնելը:
Ford 2.7 EcoBoost շարժիչի խնդիր #4 — կայծային մոմեր & amp; Բոցավառման պարույրներ
Տուրբո լիցքավորիչները լրացուցիչ ճնշում են գործադրում բոցավառման մասերի վրա՝ բալոնների բարձր ճնշման պատճառով: 2.7 լ EcoBoost-ի վրա ակնկալվում է փոխարինել կայծային մոմերը մոտ 40,000-ից 60,000 մղոն: Եթե դուք «կարգավորեք» այս շարժիչը, ակնկալեք փոխարինել կայծային մոմերը յուրաքանչյուր 10000 մղոնը մեկ:
Ford 2.7 EcoBoost Spark Plug & Բոցավառման կծիկի ախտանշանները
Սխալ բռնկումներ
Կակազում/անգործություն
Կակազում/վարանում
Էլեկտրաէներգիայի կորուստ
Ստուգեք շարժիչի լույսը (անսարքության կոդերը)
Կանխել բռնկման կծիկի խափանումները
Տուրբո շարժիչներում բարձր ճնշման և ջերմաստիճանի պատճառով կայծային մոմերի բացերը կարող են ավելի արագ քայքայվել: Երբ կայծային մոմերի բացը քայքայվում է, կրակելու համար պահանջվում է կրակման ավելի բարձր լարում: Դա լարվածություն է ավելացնում բոցավառման կծիկի վրա՝ առաջացնելով դրա գերտաքացում: Գերտաքացած բռնկման կծիկները շուտ են ձախողվում, երբ գերտաքանում են: Դուք կարող եք կանխել դա՝ փոխելով կայծային մոմերը խափանման ամենավաղ նշանի դեպքում:
