Ի՞նչն է առաջացնում արգելակի կողային հոսանք, ոտնակային պուլսացիա և DTV:

Արգելակի անփույթ տեղադրումը հանդիսանում է արգելակի կողային հոսանքի #1 պատճառը

Երբ արգելակները կիրառելիս բախվում եք ոտնակի իմպուլսացիայի, մեծ մասը «Ուզում եմ լինել» փոխանցումատուփը ձեզ կասի, որ պատճառը ոլորված ռոտորներն են: Դա հիմարություն է: Արգելակի ռոտորները իսկապես չեն շեղվում: Արգելակի թրթիռի պատճառն իրականում սկավառակի հաստության փոփոխությունն է (տե՛ս այս գրառումը սկավառակի հաստության տատանումների վերաբերյալ), որը պայմանավորված է կողային հոսանքով:

Արգելակի անփույթ տեղադրումը հիմնական պատճառն է: Անիվի հանգույցի կոռոզիայից չմաքրելը կողային արտահոսքի թիվ 1 պատճառն է: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն .006 դյույմ կոռոզիայի կուտակում հանգույցի վրա, որպեսզի ռոտորը կատարյալ զուգահեռ նստի հանգույցին:

Մոմենտային ընկույզները սեղմելու համար ոլորող պտուտակաբանալի չօգտագործելը կողային հոսանքի #2 պատճառն է: Անհավասար պտտվող ընկույզի ոլորող մոմենտը հանգեցնում է նրան, որ ռոտորը անհավասար է շփվում հանգույցի հետ:

Կողային ելքը հանգեցնում է նրան, որ ռոտորը ճոճվում է արգելակման ժամանակ, ինչը հանգեցնում է անհավասար մաշվածության և արգելակի շփման կուտակմանը, և հենց դա է առաջացնում ոտնակների իմպուլսացիա: Ռոտորն իրականում ոլորված չէ: Լրացուցիչ տեղեկությունների համար կարդացեք այն մասին, թե ինչպես կարելի է կանխել պտտվող ռոտորները և արգելակման իմպուլսացիան:

Ճշմարտությունն այն է, որ ռոտորները չեն շեղվում : Դա միֆ է։ Չե՞ք հավատում ինձ Կարդացեք այս գրառումը արգելակային փորձագետների կողմից Brake and Equipment Magazine , հրապարակում, որը գրված է պրոֆեսիոնալ արգելակային տեխնիկների համար:

Ինչպես կանխել արգելակումը:ոտնակային պուլսացիա՝ առաջացած կողային հոսանքից

Արգելակի աշխատանք Սխալ թիվ 1 Էժան պահեստամասեր գնելը

Ես կարող եմ խոսել այն ամենի մասին, ինչ ուզում եմ, անուն-ապրանքանիշի ամենահայտնի ռոտորի և ռոտորի տարբերության մասին: էկոնոմ ռոտոր, բայց ես թույլ կտամ, որ լուսանկարները խոսեն: Նայեք պատկերված լուսանկարներին այստեղ : Նրանք ցույց են տալիս երկու բոլորովին նոր ռոտորներ նույն մեքենայի համար: Մեկը «սպիտակ տուփ» կամ խանութի ապրանքանիշի էկոնոմ ռոտոր է, իսկ մյուսը ֆիրմային անվանման ամենաարդի ռոտորն է: Նկատեք քաշի տարբերությունը. Այնուհետև նկատեք ռոտորի մակերեսների հաստության տարբերությունը: Այն, ինչ դուք չեք կարող տեսնել այս կադրերից, հովացման թիակների տարբերություններն են: Էժան ռոտորն ունի ավելի քիչ հովացման թիակներ: Իսկ էժան ռոտորները սովորաբար չեն համընկնում OEM դիզայնի թիակների հետ: Ռոտորի սառեցումը կարևոր է, և որոշ OEM ռոտորներ ունեն կոր թիակներ՝ առավելագույն սառեցում ստանալու համար: Այդ կոր թիակի ռոտորները կրկնօրինակելու համար շատ ավելի թանկ արժեն, այնպես որ թակող ընկերությունները պարզապես ուղիղ թիակներ են գցում: Բայց դուք չեք կարող ապավինել միայն ապրանքանիշի անվանը, քանի որ ընկերությունների մեծ մասն առաջարկում է որակի երկու մակարդակ. «սպասարկման» գնահատականը կոպեկ հաճախորդների համար, և «պրոֆեսիոնալ» գնահատականը, որն ընկերության ամենաարդի արտադրանքն է:

Արգելակի աշխատանքի Սխալ թիվ 2 Նոր ռոտորները պատշաճ կերպով չմաքրելը

Ենթադրենք, դուք գնել եք լավագույն արգելակային ռոտորը: Այն հանում եք տուփից, վրան ցողում եք արգելակային մաքրող միջոց՝ տեղադրելուց առաջ արգելակային ռոտորները մաքրելու համար՝ հակակոռուպցիոն «յուղ» ծածկույթը հեռացնելու համար: Հետո դու ապտակում եսանիվի հանգույցի վրա: STOP! Դուք պարզապես երկու սխալ եք թույլ տվել: Աերոզոլային արգելակային մաքրիչը հիանալի կերպով հեռացնում է հակակոռուպցիոն ծածկույթը, բայց ՉԻ հեռացնում արտադրական հաստոցների մնացորդները: Անկախ նրանից, թե որքան լակի եք օգտագործում, դուք դեռևս մեքենայական մասնիկներ եք թողնում ռոտորի երեսին: Եթե ​​դրանք տեղադրեք առանց հետագա լվացման, մետաղական մասնիկները կմտնեն նոր բարձիկների մեջ և աղմուկի հետ կապված խնդիրներ կառաջացնեն: Ահա թե ինչու ԲՈԼՈՐ ռոտոր արտադրողները ՊԱՀԱՆՋՈՒՄ ԵՆ մաքրում տաք ջրով և Օճառով :

Գիտեմ, դուք Ես երբեք չեմ լսել դրա մասին կամ արել եմ դա վերջին 40 տարիների ընթացքում արգելակային աշխատանքի մեջ: Դե, հաղթահարեք այն: Ժամանակները փոխվել են, և սա արգելակային նոր ռոտորները մաքրելու «լավագույն պրակտիկա» միջոցն է: Նույնիսկ պրոֆեսիոնալ տեխնիկները պետք է սովորեն, թե ինչպես դա անել ճիշտ: Ուրեմն քվիտուրբիչին և սկսիր դա անել ՀԻՄԱ: Այնուհետև մաքրեք հանգույցը:

Արգելակի աշխատանք Սխալ թիվ 3 Անիվի հանգույցը չմաքրելը

Անիվի հանգույցի կոռոզիան առաջացնում է կողային արտահոսք

Այնուհետև դուք պետք է մաքրեք անիվի հանգույցի զուգավորման մակերեսը: Անիվի հանգույցը կուտակում է ժանգը, և այդ ժանգը կարող է առաջացնել կողային արտահոսք: Եվ ես միայն լաթով արագ սրբելու մասին չեմ խոսում: Եթե ​​դուք ժանգ եք թողնում հանգույցի վրա կամ նորից օգտագործում եք ռոտորի գլխարկի ներսում ժանգով հին ռոտորը, այդ լրացուցիչ հաստությունը կհանգեցնի հոսանքի: Յուրաքանչյուր պտույտի ժամանակ ռոտորի մի երեսը կբախվի ներքին բարձիկին և հակառակըդեմքը կհարվածի արտաքին պահոցին : Հարթակի շփման նյութը կտեղավորվի այդ երեսներից յուրաքանչյուրի վրա, և դուք կունենաք ռոտորի հաստության տատանումներ: Եվ դա ոտնակային պուլսացիայի հիմնական պատճառներից մեկն է: Այսպիսով, ի՞նչ անել դրա հետ:

Արգելակների արտադրողները նշում են առավելագույնը 0,002” վազք, որը չափվում է կեսին: ռոտորը։ Դա նշանակում է, որ դուք պետք է հեռացնեք ամբողջ ժանգը անիվի հանգույցից: 3M-ը դուրս է եկել համակարգով, որը խցկում է ձեր փորվածքը: Տեսեք այստեղ: Պարզապես սահեցրեք միավորը յուրաքանչյուր գամասեղի վրայով և սեղմեք ձգանը: Հղկող բարձիկը կհեռացնի ժանգը՝ առանց մետաղը հեռացնելու անիվի հանգույցից:

Արգելակի աշխատանքի սխալ #4 Անպատշաճ պտուտակի ընկույզի ոլորող մոմենտ

Այժմ խոսենք պտուտակի ընկույզի պտտման մասին: Եթե ​​դուք սեղմում եք պտուտակների ընկույզները առանց ոլորող մոմենտային բանալին, դուք դժվարություն եք խնդրում: Ես գիտեմ, որ դուք երբեք ստիպված չէիք դա անել հին ժամանակներում: Դե, դա այլևս 60-ականներ չէ: Դուք կարող եք ներմուծել կողային սպառման ենթադրություն՝ ձեռքով առանց ոլորող պտուտակաբանալի ոլորող ընկույզները պտտելով: Բոլոր ընկույզները պետք է հավասարաչափ պտտվեն: Եթե ​​դա չանեք, դուք «կթեքեք» ռոտորը և կներկայացնեք կողային վազքը:

Իհարկե, այս ամենը ենթադրում է, որ անիվի հանգույցը ճիշտ է: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա ձեր ամբողջ աշխատանքն ապարդյուն է: Ձեր նոր արգելակային աշխատանքը կզարգացնի ոտնակի իմպուլսացիան մոտ 3000 մղոն հեռավորության վրա, նույնիսկ լավ բարձիկների և որակյալ ռոտորների դեպքում:

Վերջապես, դուք պետք է ապահովեք, որ տրամաչափի սահող պտուտակներ, բարձիկներ և տրամաչափի հենարաններ մաքուր և մաքուր են:պատված բարձր ջերմաստիճանի սինթետիկ արգելակային քսուքով: Սա փոքր խնդիր չէ, քանի որ տրամաչափը չի կարող «լողալ» և բարձիկները չեն կարող հետ քաշվել, դուք կսպառվեք ռոտորի գերտաքացումից և ոտնակի պուլսացիայից: Հակահոսքը պատշաճ քսուք ՉԷ: Գնեք նորագույն «կերամիկական» սինթետիկ քսուքից մի խողովակ և մաքրելուց հետո կիրառեք թեթև ծածկույթ այս բոլոր մակերեսների վրա: Եթե կոռոզիա եք գտնում տրամաչափի սլայդների վրա, ՓՈԽԱՐԻՆԵՔ ՆՐԱՆՔ:

Նաև ընտրեք ճիշտ ԲԱՐՁՈԿՆԵՐԸ: Կարդացեք այս հոդվածը արգելակային բարձիկների մասին:

Վերջապես , կատարեք բարձիկի կոտրման պատշաճ ընթացակարգը: Կատարեք 30 կանգառ, յուրաքանչյուրը 30 Մ/Ժ արագությամբ, յուրաքանչյուր կանգառի միջև 30 վայրկյան սառեցման ժամանակ թույլ տալով: Դա կջերմացնի բարձիկները և կբուժի դրանք, շփման նյութի թաղանթը հավասարաչափ կփոխանցի ռոտորի երկու երեսների վրա և կստեղծի արգելակման կատարյալ աշխատանքը: Խուսափեք խուճապի ուժեղ կանգառներից մոտ մեկ շաբաթ, քանի որ դա կարող է գերտաքացնել բարձիկը և առաջացնել ապակեպատում:

© 2012