Senzor radilice

 Senzor radilice

Dan Hart

Što je senzor radilice?

Senzor radilice je elektronički uređaj koji je montiran

u blizini urezanog kotača na radilici. Koristi se za otkrivanje točne lokacije koljenastog vratila u njegovom ciklusu rotacije i brzine rotacije.

Postoje dvije vrste senzora radilice; promjenjiva otpornost i Hallov učinak.

Senzor radilice s promjenjivom otpornošću (VR)

Senzor radilice s promjenjivom otpornošću je pretvornik koji detektira prisutnost željeznih predmeta koji prolaze u blizini senzora. VR senzor izgrađen je od magneta omotanog u zavojnicu žice. Montira se u nepomičnom položaju na određenom razmaku od rotirajućeg željeznog prstena s urezima. Kako zupci na rotirajućem urezanom prstenu prolaze pored senzora, zupci uzrokuju promjenu količine

Vidi također: Toyota 4,0 litreni redoslijed paljenja i razmak svjećice — 1GRFE

Reluctor prstena ugrađenog u radilicu

magnetskog toka koji prolazi kroz magnet. Kada je zub neposredno ispred senzora, magnetski tok je maksimalan. Kako se zub okreće od senzora, fluks opada. Dakle, signal koji vidi PCM je tipičan AC analogni sinusni val. VR senzor ne zahtijeva napajanje za rad.

Razmak prstena reluktora

Senzor Hallovog efekta sadrži tanku metalnu traku na koju se dovodi struja. Kada magnetsko polje prođe ispred senzora, elektroni se skreću prema jednom rubu metalne trake, stvarajući gradijent napona na kratkoj stranitraka (okomito na struju napajanja). Promjena napona se detektira i prevodi u digitalni signal koji se šalje u PCM za određivanje vremena ubrizgavanja goriva ili iskre.

2 vrste senzora radilice: promjenjiva otpornost i Hallov učinak

Vidi također: Lokacije modula Ford Explorera iz 2008

PCM koristi ulaz iz senzora radilice i senzora bregastog vratila za određivanje mlaznice za gorivo i vremena iskre.

Što radi senzor radilice?

Senzor radilice koristi se na motoru s ubrizgavanjem goriva da obavijesti upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) o točnom radilici kako bi računalo moglo upravljati mlaznicama za gorivo i svjećicama u pravom trenutku.

Gdje se nalazi senzor radilice?

urezani kotač može se montirati na prednji dio koljenastog vratila blizu harmonijskog balansera, na zamašnjak (ručni mjenjač) ili fleksibilnu ploču (automatski mjenjač), ili točno na samo koljenasto vratilo. Urezani kotačić (također nazvan "reluktorski prsten" ili "tonski prsten") ima ravnomjerno raspoređene zube i vremenski razmak. Kako se tonski prsten okreće, senzor radilice osjeća svaki zarez i prijavljuje kretanje PCM-u. Tako PCM određuje broj stupnjeva pomaka radilice I brzinu rotacije radilice. Vremenski razmak pomaže računalu odrediti kada je došlo do punog okretaja.

Što se događa kada senzor radilice zakaže?

Kvar senzora može uzrokovati nepaljenje,zatajenje paljenja, grubi prazan hod, oklijevanje, vibracije, povratna paljenja, nedostatak snage ili zastoj motora. Senzori koljenastog vratila oštećuju se toplinom i udarom ostataka s ceste, a kabelski svežanj može se oštetiti vibracijama, udarcima, toplinom i prodorom vode. Senzor radilice može povremeno otkazivati ​​uzrokujući gore navedene simptome lošeg rada ili može povremeno otkazivati ​​kada je vruć, ali dobro raditi kada je hladan, ili obrnuto. Kada potpuno otkaže, doživjet ćete "uvjet rada, ali bez pokretanja."

Kako testirati senzor radilice?

Senzor tipa VR može se testirati pomoću digitalnog voltmetra postavljenog na AC skala. Spojite mjerač i pokrenite motor. Trebali biste vidjeti izmjenični napon. Međutim, ovo samo testira sposobnost senzora da generira izmjenični napon. Mjerač ne može mjeriti amplitudu i frekvenciju. Za to vam je potreban digitalni osciloskop.

Senzor Hallovog efekta može se testirati samo digitalnim osciloskopom.

Cijena zamjene senzora radilice

Senzori radilice obično koštaju manje od 100 dolara, a rad za zamjenu senzora obično traje manje od pola sata. Međutim, trošak dijagnosticiranja kvara može lako narasti do 150 USD, čineći ukupni trošak popravka oko 300-400 USD.

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijast i stručnjak za popravak i održavanje automobila. S preko 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na raznim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima započela je u mladosti, a od tada ju je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravak automobila, vrhunac je njegove stručnosti i predanosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema s popravkom. On vjeruje da bi svatko trebao imati osnovno znanje o popravku automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i osnažuje pojedince da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Putem svog bloga Dan dijeli praktične savjete koje je lako slijediti, vodiče korak po korak i tehnike rješavanja problema koje složene koncepte rastavljaju na razumljiv jezik. Njegov je stil pisanja pristupačan, što ga čini prikladnim i za početnike u automobilima i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je opremiti svoje čitatelje znanjem i samopouzdanjem potrebnim za samostalno rješavanje zadataka popravka automobila, čime će spriječiti nepotrebne odlaske kod mehaničara i skupe račune za popravak.Osim što vodi svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravak automobila u kojoj nastavlja služiti svojoj zajednici pružajući visokokvalitetne usluge popravka. Njegova predanost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva predanost isporuciiznimna izrada priskrbila mu je bazu lojalnih kupaca tijekom godina.Kada nije ispod haube automobila ili ne piše postove na blogu, Dan možete pronaći kako uživa u aktivnostima na otvorenom, posjećuje sajmove automobila ili provodi vrijeme sa svojom obitelji. Kao istinski zaljubljenik u automobile, uvijek je u tijeku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke s čitateljima bloga.Sa svojim golemim znanjem i istinskom strašću za automobile, Dan Hart je autoritet od povjerenja u području popravka i održavanja automobila. Njegov je blog neprocjenjiv izvor za svakoga tko želi očuvati besprijekoran rad svog vozila i izbjeći nepotrebne glavobolje.