Neravnomjerno trošenje guma — što to uzrokuje?

 Neravnomjerno trošenje guma — što to uzrokuje?

Dan Hart

Što uzrokuje neravnomjerno trošenje guma?

Dva najčešća uzroka neravnomjernog trošenja guma su nedovoljno napuhavanje i problemi s poravnanjem. Ali pretjerano napuhavanje također može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma, kao i vožnju na istrošenim amortizerima/podupiračima. Evo kako izgleda svaka neravnomjerna guma, što je uzrokuje i kako to popraviti.

Gume istrošene na lijevom i desnom rubu — neravnomjerno trošenje gume uzrokovano nedovoljno napuhavanjem

Sve gume gube nešto količina zraka. Ako ne provjerite tlak u gumama i ne dopunite ga do preporučenog tlaka, prijevremeno ćete istrošiti gazni sloj na desnoj i lijevoj strani guma.

Ispod -napuhavanje uzrokuje vruće i pucanje gume

Prenapuhavanje uzrokuje trošenje rubova i toplinske pukotine

Osim trošenja lijevog i desnog ruba gume, nisko napuhavanje uzrokuje gumu savijaju se i zagrijavaju, što uzrokuje degradaciju i pucanje gume. To se obično naziva suha trulež. Nije. Pogreška vlasnika uzrokovana je vožnjom na premalo napuhanim gumama.

Kakav je osjećaj premalo napuhanih guma?

Niže napuhane vam pružaju malo mekšu, ali manje osjetljivu vožnju. Možda ćete primijetiti malo kašnjenje pri pomicanju upravljača. To je zato što se bočna stijenka gume toliko savija da ne može ispravno reagirati. Osim toga, dodatna fleksibilnost gume povećava otpor kotrljanja što smanjuje potrošnju goriva

Gume istrošene u sredini, ali ne i na rubovima — neravna gumatrošenje uzrokovano nedovoljnom napuhanošću

Prenapuhavanje uzrokuje suprotnu vrstu trošenja gume. Povećani tlak zraka lagano mijenja oblik gume, čineći je da poprima oblik krafne, tako da guma vozi uglavnom središnji gazni sloj. Budući da vozite samo na dijelu gaznog sloja, središnji se gazni sloj brže troši.

Osim brzog i neravnomjernog trošenja gume, prekomjerno napuhavanje povećava vaš zaustavni put, posebno na mokrim cestama. To je zato što lamele i blokovi gaznog sloja usmjeravaju vodu prema rubovima guma. Ali ramena gume su podignuta s ceste kada je guma prenapuhana, čime dramatično smanjujete sposobnost gume da ukloni vodu. To povećava mogućnost akvaplaninga i povećava zaustavni put.

Prenapuhanost također uzrokuje ubrzano trošenje ovjesa i upravljača

Prenapuhana guma je tvrđa i pruža grublju vožnju, a tvrđa guma ima manje amortizacije sposobnost prilikom prelaska preko neravnina i udaranja u rupe. Stoga se komponente ovjesa češće okreću, uzrokujući ubrzano trošenje. Vaši kuglasti zglobovi, podupirači/amortizeri, krajevi spona i čahure upravljačkih ramena brže se troše ako vozite na prenapuhanim gumama.

Kakav je osjećaj pretjerane inflacije?

Osjetit ćete svaku neravninu na cesti. Rupe će uzdrmati cijelo vozilo. Vozilo može bolje reagirati zbog čvršćih bočnih stijenki. Dobit ćete malobolja kilometraža zbog manjeg otpora kotrljanja. No koliko god uštedjeli na benzinu, potrošit ćete na ubrzane troškove zamjene komponenti ovjesa i upravljača.

Jedan rub gume se troši — kako pozitivan ili negativan nagib uzrokuje neravnomjerno trošenje gume

Što je nagib i kako uzrokuje neravnomjerno trošenje gume?

Nagib je nagib vrha gume prema unutra ili prema van. Ako je nagib isključen, vaše gume će se istrošiti ili na unutarnjem rubu zbog negativnog nagiba ili na vanjskom rubu zbog pozitivnog nagiba

Kad se rub gume istroši, guma je ugrožena. Poravnajte svoje vozilo, a zatim zamijenite istrošene gume.

Kakav je osjećaj trošenja nagiba?

Nepravilan nagib uzrokuje istrošenost ruba gume, uzrokujući da guma poprimi led. krem konusni oblik. Istrošenost guma za nagib može uzrokovati povlačenje u stranu. Ako stalno ispravljate upravljanje i ono je uvijek u istom smjeru, možda ćete trebati prilagoditi nagib.

Vidi također: Zapovijed za otpuštanje Ford Crown Victoria iz 2010

Blokovi gaznog sloja vaše gume su istrošeni pod kutom — neravnomjerno trošenje gume uzrokovano negativnim ili pozitivnim prstom

Kut vrhova prstiju odnosi se na to jesu li prednji rubovi vaše gume usmjereni ravno naprijed, prema sredini vozila ili usmjereni prema van.

Najjednostavniji primjer kuta prstiju je usmjeravanje vaše cipele prema jednom stranu i gurnite ga uz tlo. Istrošit ćete vodeći rub cipele u suženom oblikuuzorak.

Vidi također: Ponovite kvarove svitka stražnjeg isparivača — GM

Ekstreman primjer perastih blokova gaznoga sloja

Kakav je osjećaj nepravilnog kuta prstiju?

Vi ćete osjećate se kao da vozilo vuče na jednu stranu ili ćete se osjećati kao da uvijek morate ispravljati upravljač.

Kut prstiju može biti pomaknut na prednjim ili stražnjim kotačima, ili na oba

Kada je nožni prst na stražnjim kotačima isključen, blokovi gaznoga sloja zgnječe se zajedno i zatim otpuste, uzrokujući lagano poskakivanje gume i trošenje udubljenja u gumi. Zavoje također mogu uzrokovati istrošeni amortizeri i podupirači.

Neravnomjerno trošenje gume uzrokovano nepravilnim kutom prstiju

Kada su kutovi nagiba i nožnih prstiju neispravni, vidite ekstremna istrošenost i perje na jednoj strani gume.

Dan Hart

Dan Hart je automobilski entuzijast i stručnjak za popravak i održavanje automobila. S preko 10 godina iskustva u industriji, Dan je usavršio svoje vještine kroz nebrojene sate rada na raznim markama i modelima. Njegova strast prema automobilima započela je u mladosti, a od tada ju je pretvorio u uspješnu karijeru.Danov blog, Savjeti za popravak automobila, vrhunac je njegove stručnosti i predanosti pomaganju vlasnicima automobila u rješavanju uobičajenih i složenih problema s popravkom. On vjeruje da bi svatko trebao imati osnovno znanje o popravku automobila, jer to ne samo da štedi novac, već i osnažuje pojedince da preuzmu kontrolu nad održavanjem svog vozila.Putem svog bloga Dan dijeli praktične savjete koje je lako slijediti, vodiče korak po korak i tehnike rješavanja problema koje složene koncepte rastavljaju na razumljiv jezik. Njegov je stil pisanja pristupačan, što ga čini prikladnim i za početnike u automobilima i za iskusne mehaničare koji traže dodatne uvide. Danov cilj je opremiti svoje čitatelje znanjem i samopouzdanjem potrebnim za samostalno rješavanje zadataka popravka automobila, čime će spriječiti nepotrebne odlaske kod mehaničara i skupe račune za popravak.Osim što vodi svoj blog, Dan također vodi uspješnu radionicu za popravak automobila u kojoj nastavlja služiti svojoj zajednici pružajući visokokvalitetne usluge popravka. Njegova predanost zadovoljstvu kupaca i njegova nepokolebljiva predanost isporuciiznimna izrada priskrbila mu je bazu lojalnih kupaca tijekom godina.Kada nije ispod haube automobila ili ne piše postove na blogu, Dan možete pronaći kako uživa u aktivnostima na otvorenom, posjećuje sajmove automobila ili provodi vrijeme sa svojom obitelji. Kao istinski zaljubljenik u automobile, uvijek je u tijeku s najnovijim trendovima u industriji i željno dijeli svoje uvide i preporuke s čitateljima bloga.Sa svojim golemim znanjem i istinskom strašću za automobile, Dan Hart je autoritet od povjerenja u području popravka i održavanja automobila. Njegov je blog neprocjenjiv izvor za svakoga tko želi očuvati besprijekoran rad svog vozila i izbjeći nepotrebne glavobolje.