कार एसी सिस्टम में सुपरहीट कैसे उत्पन्न होता है?

सुपरहीट आमतौर पर कम रेफ्रिजरेंट चार्ज का संकेत है

कार एसी सिस्टम में सुपरहीट अच्छी बात नहीं है। कार एसी सिस्टम उच्च दबाव वाले तरल रेफ्रिजरेंट को एक बाष्पीकरणकर्ता में मीटर करके काम करते हैं। वर्तमान रेफ्रिजरेंट R-134a का क्वथनांक -15.4°F है। यह बाष्पीकरणकर्ता में तरल के रूप में प्रवेश करता है। जैसे ही हवा बाष्पीकरणकर्ता पंखों के पार से गुजरती है, हवा रेफ्रिजरेंट को उसके क्वथनांक तक गर्म कर देती है, जहां यह तरल से गैस में बदल जाता है।

यदि सिस्टम को ठीक से चार्ज किया जाता है, तो रेफ्रिजरेंट केवल इतनी गर्मी को अवशोषित करेगा कि इसे पैदा किया जा सके। द्रव से गैस में बदलना. जब तक रेफ्रिजरेंट गैस में बदल जाता है, तब तक इसे बाष्पीकरणकर्ता से बाहर निकलना चाहिए और अपने साथ थोड़ी मात्रा में तरल रेफ्रिजरेंट ले जाना चाहिए। गैस के साथ कुछ तरल रेफ्रिजरेंट ले जाना आपकी कार के एसी सिस्टम के सुरक्षित संचालन के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि तरल में स्नेहन तेल भी होता है जो कंप्रेसर की विफलता को रोकने के लिए आवश्यक होता है।

रेफ्रिजरेंट गैस, तरल और तेल संचायक में प्रवेश करते हैं जहां तरल लगातार गर्मी ग्रहण करता रहता है और गैस में बदलता रहता है। कंप्रेसर को चिकनाईयुक्त बनाए रखने के लिए थोड़ी मात्रा में तेल कंप्रेसर में ले जाया जाता है। ध्यान दें: यही कारण है कि सिस्टम में रेफ्रिजरेंट जोड़ने का प्रयास करते समय आपको कंप्रेसर क्लच को संलग्न करने के लिए कभी भी कम दबाव वाले स्विच पर छलांग नहीं लगानी चाहिए। कंप्रेसर क्लच चालू हो जाएगा, लेकिन रेफ्रिजरेंट गैस बाष्पीकरणकर्ता से निकल जाएगीकोई तेल नहीं ले जाऊंगा. इस मोड में कंप्रेसर स्वयं नष्ट हो सकता है।

अति ताप तब होता है जब सिस्टम चार्ज पर कम होता है

जब सिस्टम में रेफ्रिजरेंट कम होता है, तो यह गैस में बदल जाता है और बाष्पीकरणकर्ता में रहता है यह केबिन की हवा से और भी अधिक गर्मी ग्रहण करता है। याद रखें, सिस्टम को इस तरह डिज़ाइन किया गया है कि रेफ्रिजरेंट केबिन की हवा से तरल से गैस में बदलने के लिए केवल पर्याप्त गर्मी निकालता है। यदि गैस उस बिंदु से परे गर्मी को अवशोषित करना जारी रखती है, क्योंकि सिस्टम चार्ज पर कम है, तो बाष्पीकरणकर्ता का तापमान इतना कम हो जाएगा कि वायुप्रवाह में नमी बाष्पीकरणकर्ता पंखों के संपर्क में स्थिर हो जाएगी। बर्फ उस बिंदु तक बढ़ती रहेगी जहां हवा का प्रवाह लगभग पूरी तरह से अवरुद्ध हो जाएगा। उस बिंदु पर, रेफ्रिजरेंट दबाव उस बिंदु तक गिर जाएगा जहां कम दबाव कटऑफ स्विच कंप्रेसर क्लच को बंद कर देता है। या, एक बाष्पीकरणकर्ता तापमान सेंसर सिस्टम को बंद कर देगा।

अत्यधिक गर्मी के लक्षण, कम एसी चार्ज के लक्षण

एसी ठंडा चलता है। फिर गर्म हवा चलती है

सिस्टम ठंडी हवा फेंकना शुरू कर देता है। लेकिन जैसे ही बर्फ बढ़ती है, यह बाष्पीकरणकर्ता में हवा के प्रवाह को अवरुद्ध कर देती है। कम साइड प्रेशर गिरता है और कम दबाव वाला स्विच एसी कंप्रेसर क्लच को बंद कर देता है। उस समय, कोई और शीतलन नहीं हो रहा है। बाष्पीकरणकर्ता के पार बहने वाली केबिन हवा बर्फ को पिघला देती है। जैसे-जैसे बर्फ पिघलती है, आप गर्म और आर्द्र हवा देखते हैं। एक बार जब बर्फ पूरी तरह पिघल जाएगी, तो आपको केवल गर्माहट महसूस होगीतब तक हवा दें जब तक कम दबाव वाला भाग दबाव न बना ले और कम दबाव वाला स्विच कंप्रेसर क्लच को फिर से चालू न कर दे।

एसी कंप्रेसर क्लच चक्र चालू और बंद होता है

एसी कंप्रेसर क्लच चालू होता है और सुपरहीट होने तक दबाव बनाता है घटित होना। फिर कम दबाव वाला स्विच कंप्रेसर क्लच को बंद कर देता है। सिस्टम का दबाव बढ़ जाता है. कम दबाव वाला स्विच क्लच को जोड़ता है और चक्र दोहराता है।

आपको रुकने के बाद अपनी कार के नीचे पानी का एक बड़ा गड्ढा दिखाई देता है

सभी एसी सिस्टम संघनन को फुटपाथ पर बहा देते हैं। लेकिन जब बाष्पीकरणकर्ता आइसिंग हो रही है, तो आपको पार्क करने के बाद अपने वाहन के नीचे पानी के बहुत बड़े गड्ढे दिखाई देंगे।