रेडिएटर ड्रेन वाल्व का स्थान

 रेडिएटर ड्रेन वाल्व का स्थान

Dan Hart

रेडिएटर ड्रेन वाल्व कहां है?

कई DIYers अपनी कार के कूलेंट को स्वयं फ्लश करना चाहते हैं और उनके सामने पहली बाधा रेडिएटर ड्रेन वाल्व ढूंढना है। वाल्व, जिसे पेटकॉक कहा जाता है, पुराने दिनों से बदल गया है जब इसे "टी" हैंडल के साथ पीतल से बनाया गया था।

पुरानी शैली का पीतल रेडिएटर ड्रेन "पेटकॉक"

रेडिएटर ड्रेन वाल्व स्थान

नए ड्रेन वाल्व प्लास्टिक के हैं और एक ट्विस्ट-लॉक डिज़ाइन हैं - यदि रेडिएटर में एक है।

प्लास्टिक रेडिएटर ड्रेन वाल्व पेटकॉक या "ड्रेन कॉक" ।"

और यही बात है; अधिकांश कार निर्माताओं ने अपने रेडिएटर्स से रेडिएटर ड्रेन वाल्व को हटा दिया है।

रेडिएटर ड्रेन वाल्व क्यों नहीं?

यह वास्तव में बहुत सरल है। सबसे पहले, रेडिएटर ड्रेन वाल्व का उपयोग पेशेवर यांत्रिकी द्वारा कभी नहीं किया जाता है। यदि कोई दुकान शीतलन प्रणाली को फ्लश करने जा रही है, तो वे एक फ्लशिंग टी स्थापित करेंगे और फ्लशिंग उपकरण संलग्न करेंगे। यदि वे रेडिएटर को खाली करने और भरने जा रहे हैं, तो वे निचले रेडिएटर नली पर नली क्लैंप को ढीला कर देंगे और नली को हटा देंगे। उस तकनीक का उपयोग करके रेडिएटर और इंजन के निचले हिस्से से सारा शीतलक जल्दी से निकल जाता है। फिर मैकेनिक बस निचले रेडिएटर नली को फिर से स्थापित करता है और सिस्टम को फिर से भर देता है। संपूर्ण ड्रेन प्रक्रिया में लगभग 5 मिनट लगते हैं।

रेडिएटर ड्रेन वाल्व खोलने से बड़ी समस्याएं हो सकती हैं

लेकिन क्या होगा यदि आपके रेडिएटर में ड्रेन वाल्व है? खैर, मेरी सलाह है: इसे न खोलें! प्लास्टिक नालीवाल्वों में आमतौर पर मोड़ने के लिए एक सपाट भाग होता है और वाल्व के अंत में एक ओ-रिंग वॉशर होता है। समय के साथ, ओ-रिंग स्वयं को ड्रेन वाल्व सीट पर वेल्ड कर देती है। जब आप वाल्व खोलने का प्रयास करते हैं तो आपको कई खराब स्थितियों का सामना करना पड़ सकता है:

1): चूंकि ओ-रिंग को सीट से वेल्ड किया गया है, इसलिए सपाट भाग मुड़ जाता है और टूट जाता है। अब वाल्व नहीं खोला जा सकता।

2): वाल्व थोड़ा खुलता है और फ्लैट या तो टूट जाता है या इंजन स्टेम टूट जाता है, जिससे स्टेम का एक हिस्सा वाल्व के अंदर रह जाता है। शीतलक का रिसाव शुरू हो जाता है और इसे रोकने का कोई उपाय नहीं है। कभी-कभी आप सुई नाक सरौता के साथ टूटे हुए हिस्से को हटा सकते हैं और फिर एक प्रतिस्थापन वाल्व स्टेम खरीद सकते हैं। हालाँकि, इसका मतलब ऑटो पार्ट्स स्टोर की यात्रा है। क्या आपके पास उस यात्रा के लिए दूसरा वाहन है? और, क्या ऑटो पार्ट्स स्टोर उस विशेष वाल्व का स्टॉक रखता है? यदि आपको प्रतिस्थापन वाल्व स्टेम नहीं मिल रहा है, तो आपको रेडिएटर को बदलना होगा। लागत - यदि आप इसे स्वयं बदलते हैं तो कम से कम $200 या यदि आपको इसे किसी दुकान पर ले जाना है तो $600 तक। ओह, फिर टोइंग चार्ज है।

आपके रेडिएटर में कौन सा रेडिएटर ड्रेन है? अल्प सूचना पर आपको प्रतिस्थापन कहां मिलेगा?

3) आपने टैंक तोड़ दिया। ध्यान रखें कि नए कूलेंट लंबे समय तक चलने वाले रसायन हैं, इसलिए आप संभवतः 5 या 10 वर्षों तक कूलेंट नहीं बदलेंगे। यदि आप ड्रेन वाल्व पर ट्विस्टिंग स्ट्रेस डालते हैं तो आधुनिक रेडिएटर के प्लास्टिक टैंक भंगुर हो सकते हैं और टूट सकते हैं।एक पूरी तरह से अच्छे रेडिएटर को नुकसान पहुंचाने का जोखिम क्यों उठाया जाए।

यहां बताया गया है कि अपने रेडिएटर को कैसे खाली करें

निचले रेडिएटर नली पर नली क्लैंप को ढीला करें। यदि यह वर्म ड्राइव क्लैंप है, तो इसे ढीला करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। यदि यह एक निरंतर तनाव वाला स्प्रिंग क्लैंप है, तो क्लैंप को खोलने और इसे रेडिएटर गर्दन से दूर ले जाने के लिए स्लिप जॉ पंप प्लायर्स या एक विशेष होज़ क्लैंप रिमूवल प्लायर्स का उपयोग करें।

वॉर्म ड्राइव और स्प्रिंग स्टाइल होज़ क्लैंप

स्प्रिंग होज़ क्लैंप हटाना और इंस्टालेशन प्लायर्स

इसके बाद, रेडिएटर होज़ रिमूवल टूल को होज़ और गर्दन के बीच स्लाइड करें और इसे चारों ओर स्लाइड करें

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ओटीसी 4521 नली हटाने का उपकरण नया

नली और गर्दन के बीच के बंधन को तोड़ने के लिए गर्दन। फिर नली को मोड़ें और शीतलक को निकलने दें।

निचली रेडिएटर नली को हटाने से अधिक शीतलक निकल जाता है

रेडिएटर नाली पेटकॉक आमतौर पर रेडिएटर के नीचे के ऊपर स्थित होता है। इसलिए यदि आप इसे खोल भी सकते हैं, तो भी आप रेडिएटर को पूरी तरह से खाली नहीं कर रहे हैं। इसीलिए दुकानें हमेशा निचली रेडिएटर नली को हटा देती हैं। इससे संपूर्ण रेडिएटर और इंजन का अधिकांश शीतलक निकल जाता है।

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©, 2017

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Dan Hart

डैन हार्ट एक ऑटोमोटिव उत्साही और कार की मरम्मत और रखरखाव में विशेषज्ञ हैं। उद्योग के 10 वर्षों से अधिक के अनुभव के साथ, डैन ने विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों पर अनगिनत घंटों के काम के माध्यम से अपने कौशल को निखारा है। कारों के प्रति उनका जुनून कम उम्र में ही शुरू हो गया था और तब से उन्होंने इसे एक सफल करियर में बदल दिया है।डैन का ब्लॉग, कार रिपेयर के लिए टिप्स, कार मालिकों को सामान्य और जटिल मरम्मत मुद्दों से निपटने में मदद करने के लिए उनकी विशेषज्ञता और समर्पण की परिणति है। उनका मानना ​​है कि हर किसी को कार की मरम्मत का कुछ बुनियादी ज्ञान होना चाहिए, क्योंकि यह न केवल पैसे बचाता है बल्कि व्यक्तियों को अपने वाहन के रखरखाव का नियंत्रण लेने के लिए भी सशक्त बनाता है।अपने ब्लॉग के माध्यम से, डैन व्यावहारिक और पालन करने में आसान युक्तियाँ, चरण-दर-चरण मार्गदर्शिकाएँ और समस्या निवारण तकनीकें साझा करते हैं जो जटिल अवधारणाओं को समझने योग्य भाषा में तोड़ देती हैं। उनकी लेखन शैली सुलभ है, जो इसे नौसिखिया कार मालिकों और अतिरिक्त अंतर्दृष्टि चाहने वाले अनुभवी यांत्रिकी दोनों के लिए उपयुक्त बनाती है। डैन का लक्ष्य अपने पाठकों को कार की मरम्मत के कार्यों को स्वयं निपटाने के लिए आवश्यक ज्ञान और आत्मविश्वास से लैस करना है, इस प्रकार मैकेनिक के पास अनावश्यक यात्राओं और महंगे मरम्मत बिलों को रोकना है।अपने ब्लॉग को बनाए रखने के अलावा, डैन एक सफल ऑटो मरम्मत की दुकान भी चलाता है जहां वह उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत सेवाएं प्रदान करके अपने समुदाय की सेवा करना जारी रखता है। ग्राहकों की संतुष्टि के प्रति उनका समर्पण और डिलीवरी के प्रति उनकी अटूट प्रतिबद्धताअसाधारण कारीगरी ने उन्हें वर्षों से एक वफादार ग्राहक आधार अर्जित किया है।जब वह कार के हुड के नीचे नहीं होता है या ब्लॉग पोस्ट नहीं लिख रहा होता है, तो आप डैन को बाहरी गतिविधियों का आनंद लेते हुए, कार शो में भाग लेते हुए, या अपने परिवार के साथ समय बिताते हुए पा सकते हैं। एक सच्चे कार उत्साही के रूप में, वह उद्योग के नवीनतम रुझानों से हमेशा अपडेट रहते हैं और उत्सुकता से अपने ब्लॉग पाठकों के साथ अपनी अंतर्दृष्टि और सिफारिशें साझा करते हैं।अपने विशाल ज्ञान और कारों के प्रति वास्तविक जुनून के साथ, डैन हार्ट कार की मरम्मत और रखरखाव के क्षेत्र में एक विश्वसनीय प्राधिकारी हैं। उनका ब्लॉग उन लोगों के लिए एक अमूल्य संसाधन है जो अपने वाहन को सुचारू रूप से चलाना चाहते हैं और अनावश्यक सिरदर्द से बचना चाहते हैं।