फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट इंजन समस्याएं- एक सारांश

फोर्ड 2.7L इकोबूस्ट इंजन अब अपनी दूसरी पीढ़ी में है। इन वाहनों में पहली पीढ़ी का उपयोग किया गया था।

फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट का मूल संस्करण निम्नलिखित मॉडलों में पाया जाता है:

2015-2017 फोर्ड एफ-150

2016-2018 लिंकन एमकेएक्स

2017-2020 लिंकन कॉन्टिनेंटल

2019-वर्तमान लिंकन नॉटिलस

2015-2018 फोर्ड एज स्पोर्ट

2019-वर्तमान फोर्ड एज एसटी

2017-2019 फोर्ड फ्यूजन स्पोर्ट

दूसरी पीढ़ी 2.7एल इकोबूस्ट अपडेट

2018 से शुरू होकर, कुछ मॉडलों को दूसरी पीढ़ी का इकोबूस्ट इंजन मिलना शुरू हो गया। इस वर्जन में 400 टॉर्क तक का बूस्ट मिलता है। इसके अलावा फोर्ड ने कार्बन बिल्डअप को कम करने के लिए इनटेक वाल्व के पिछले हिस्से को धोने के लिए पोर्ट इंजेक्शन जोड़ा।

दूसरी पीढ़ी के इंजन में एक उच्च दबाव ईजीआर प्रणाली, हल्के कैम और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित टर्बो अपशिष्ट-गेट भी शामिल हैं। दूसरी पीढ़ी की फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट निम्नलिखित कारों में है:

2018-वर्तमान फोर्ड एफ-150

2021-वर्तमान फोर्ड ब्रोंको

फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट इंजन समस्या #1 — खराब गुणवत्ता वाले वाल्व पूरी तरह से इंजन विफलता का कारण बने

पहली पीढ़ी के 2.7 इकोबूस्ट को सस्ते,

फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा। एनएचटीएसए पीडीएफ डाउनलोड करने के लिए छवि पर क्लिक करें

एक नए आपूर्तिकर्ता द्वारा निर्मित उप-इष्टतम वाल्व जिन्होंने अपने घटकों की गुणवत्ता को ठीक से मान्य नहीं किया।

27 मई 2022 को, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षाप्रशासन (एनएचटीएसए) ने के कारण फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट इंजन पर एक संघीय सुरक्षा जांच शुरू की, "सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में बिना किसी चेतावनी के वाहन को दोषपूर्ण इंजन विफलता के कारण पुनरारंभ किए बिना प्रेरक शक्ति का नुकसान हो सकता है।" 2.7 एल इको-बूस्ट इंजन के भीतर वाल्व।"

एनएचटीएसए का कहना है कि 25,538 ब्रोंकोस में यह समस्या हो सकती है

फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट इंजन समस्या #2 - कार्बन बिल्ड-अप

क्योंकि प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिलेंडर में ईंधन की दिशा निर्देशित करता है, गैस अब इनटेक वाल्व के पिछले हिस्से को नहीं धोती है। चूंकि ब्लोबी को सिलेंडर में जलाए जाने के लिए वापस इंटेक में भेजा जाता है, यह रास्ते में इंटेक वाल्वों से टकराता है। तेल वाष्प का जमाव इनटेक वाल्वों के पीछे विकसित होता है और कठोर होकर काले बिल्डअप में बदल जाता है।

यह बिल्डअप अंततः वायु-प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकता है और 2.7L इकोबूस्ट सिलेंडरों को असंगत मात्रा में हवा प्राप्त करने का कारण बन सकता है। कार्बन का निर्माण कुछ वाहन चालन संबंधी समस्याओं का कारण बन सकता है। यह एक गंभीर समस्या है कि फोर्ड को कार्बन बिल्डअप को कम करने के लिए नैनो दूसरी पीढ़ी के इंजन में पोर्ट इंजेक्शन जोड़ना पड़ा।

कार्बन बिल्ड-अप लक्षण

2.7 पर अतिरिक्त कार्बन जमा के लक्षण इकोबूस्ट इनटेक वाल्व में शामिल हैं:

मिसफायर

रफ आइडल

हकलाना/झिझक

बिजली की हानि

कार्बन बिल्डअप समस्याएं सबसे पहले दिखाई देती हैं सिलेंडर में असमान वायु-प्रवाह के कारण मिसफायर हो जाता है। आगे, आप नोटिस कर सकते हैं2.7 इकोबूस्ट निष्क्रिय गति से चलना या त्वरण के दौरान झिझक महसूस करना। कुछ मामलों में कार्बन बिल्डअप से बिजली की हानि काफी महत्वपूर्ण हो सकती है।

सबसे गंभीर मामलों में, जमा इतना खराब हो सकता है कि वे सेवन वाल्व को पूरी तरह से बंद होने से रोकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप संपीड़न होता है।

कार्बन बिल्ड-अप फिक्स

अखरोट ब्लास्टिंग के लिए इनटेक मैनिफोल्ड को हटाने की आवश्यकता होती है और यह बिल्डअप को हटाने का सबसे प्रभावी तरीका है। वॉलनट ब्लास्टिंग 2.7 इकोबूस्ट इंजन आमतौर पर लगभग $400-600 तक चलता है। पहली पीढ़ी के फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट इंजन पर हर 70,000 से 100,000 मील पर अपने वाल्वों को अखरोट ब्लास्टिंग से साफ करने की अपेक्षा करें।

कार्बन बिल्डअप रोकथाम

तेल समय और उपयोग के साथ टूट जाता है और तेल भी चला गया है परिवर्तनों के बीच लंबे समय तक रहने से ताजे तेल की तुलना में अधिक बिल्डअप समस्याएं होती हैं। यह इनटेक वाल्वों पर तेजी से जमा होता है और कठोर कार्बन बनाता है। टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए समय पर तेल बदलना महत्वपूर्ण है।

समय पर अपना तेल बदलें और कार्बन निर्माण को कम करने के लिए अनुशंसित तेल का उपयोग करें

फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट इंजन समस्या #3 — ऑयल पैन लीक

इस इंजन के ऑयल पैन प्लास्टिक के हैं। गर्म होने पर प्लास्टिक फैलता है और तेल पैन सीलिंग की समस्या और तेल रिसाव का कारण बनता है। 2018 में, फोर्ड ने पैन डिजाइन को अपडेट किया।

खराब तेल पैन डिजाइन तेल पिकअप ट्यूब को खुला होने और हवा में सोखने की अनुमति देता है, जो बदले में न केवल वाल्व, बल्कि बीयरिंग को भी नष्ट कर सकता है।विशेष रूप से जोशपूर्ण या अनियमित ड्राइविंग के दौरान जब इंजन के अंदर तेल इधर-उधर घूम रहा हो।

फोर्ड 2.7एल वी6 ऑयल पैन लीक लक्षण और amp; ठीक करें

2.7 इकोबूस्ट इंजन के नीचे किसी भी दिखाई देने वाले तेल रिसाव को देखें। यदि आप इस इंजन के साथ एक प्रयुक्त फोर्ड वाहन खरीद रहे हैं, तो संभावना है कि तेल पैन को वारंटी के तहत पहले ही बदल दिया गया है। लेकिन खरीदने से पहले दोबारा जांच लें।

फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट इंजन समस्या #4 — स्पार्क प्लग और amp; इग्निशन कॉइल्स

टर्बोचार्जर उच्च सिलेंडर दबाव के कारण इग्निशन भागों पर अतिरिक्त दबाव डालते हैं। 2.7L इकोबूस्ट पर लगभग 40,000 से 60,000 मील की दूरी पर स्पार्क प्लग को बदलने की उम्मीद है। यदि आप इस इंजन को "ट्यून" करते हैं तो हर 10,000 मील पर स्पार्क प्लग बदलने की उम्मीद है।

फोर्ड 2.7 इकोबूस्ट स्पार्क प्लग और amp; इग्निशन कॉइल के लक्षण

मिसफायर

खराब निष्क्रियता

हकलाना/झिझक

बिजली की हानि

इंजन लाइट की जांच करें (मिसफायर कोड)<3

इग्निशन कॉइल विफलताओं को रोकें

टर्बो इंजन में उच्च दबाव और तापमान के कारण, स्पार्क प्लग अंतराल तेजी से खत्म हो सकते हैं। जब स्पार्क प्लग गैप खत्म हो जाता है, तो उसे फायर करने के लिए उच्च फायरिंग वोल्टेज की आवश्यकता होती है। इससे इग्निशन कॉइल पर दबाव पड़ता है जिससे यह ज़्यादा गरम हो जाता है। ज़्यादा गर्म होने पर इग्निशन कॉइल जल्दी ख़राब हो जाते हैं। आप विफलता के शुरुआती संकेत पर स्पार्क प्लग को बदलकर इसे रोक सकते हैं।