जीएम वाहनों पर पासकी बनाम पासलॉक के बीच क्या अंतर है

जीएम इम्मोबिलाइज़र सिस्टम कई पुनरावृत्तियों से गुज़रे हैं। अधिकांश लोग पासकी बनाम पासलॉक के बीच अंतर जानना चाहते हैं। यह इस बात पर निर्भर करता है कि सिस्टम कुंजी की पहचान करता है या लॉक सिलेंडर में एक विशिष्ट पहचानकर्ता की। साथ ही, जीएम ने डिकोडिंग मॉड्यूल कहां स्थित है, इसके आधार पर सिस्टम के नाम बदल दिए। यहां बताया गया है कि उन्होंने कैसे प्रगति की

पहली पीढ़ी जीएम इम्मोबिलाइज़र वाहन एंटी थेफ्ट सिस्टम (VATS)

VATS एक एम्बेडेड प्रतिरोधी चिप/गोली के साथ एक कुंजी का उपयोग करता है। जब आप लॉक सिलेंडर में चाबी डालते हैं, तो चोरी निरोधक मॉड्यूल (टीडीएम) से विद्युत संपर्क अवरोधक को छूते हैं और इसके प्रतिरोध को मापते हैं। यदि मापा गया प्रतिरोध अपेक्षित प्रतिरोध के बराबर है, तो टीडीएम पीसीएम को एक संकेत भेजता है और पीसीएम इंजन शुरू करने की अनुमति देता है। यदि आप पीसीएम को बदलते हैं, तो आपको पीसीएम को दोबारा सीखने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि टीडीएम अभी भी पीसीएम को स्टार्ट/नो स्टार्ट सिग्नल भेजेगा। पीसीएम कुंजी पैलेट को पढ़ने और यह निर्धारित करने में शामिल नहीं है कि यह सही कुंजी है या नहीं। यदि वाहन स्टार्ट नहीं होता है, तो समस्या खराब चाबी, खराब विद्युत संपर्क या खराब टीडीएम है। इस पोस्ट में सुरक्षा लाइट कोड देखें और जानें कि उनका क्या मतलब है

पासकी और पासकी I

पासकी बिल्कुल वैट की तरह काम करती है। यह पीसीएम को स्टार्ट/नो स्टार्ट सिग्नल भेजने के लिए एक रेसिस्टर पेलेट और टीडीएम पर निर्भर करता है। बिल्कुल वैट की तरहसिस्टम, यदि आप पीसीएम को बदलते हैं, तो आपको पीसीएम को दोबारा सीखने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि टीडीएम अभी भी पीसीएम को स्टार्ट/नो स्टार्ट सिग्नल भेजेगा।

पासकी II एक VATS और पासकी I की तरह काम करता है लेकिन, टीडीएम बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (बीसीएम) में बनाया गया है। बीसीएम डेटा बस पर पीसीएम को एक डिजिटल स्टार्ट/नो स्टार्ट सिग्नल भेजता है। इस प्रणाली में पुनः सीखने की प्रक्रिया होती है।

पासकी II पुनः सीखने की प्रक्रिया

1. IGN स्विच को ON/RUN स्थिति में बदलें लेकिन इंजन चालू करने का प्रयास न करें।

2. कुंजी को लगभग 11 मिनट के लिए चालू/चलाने की स्थिति में छोड़ दें। 11 मिनट की अवधि के दौरान सुरक्षा लाइट स्थिर रूप से जलती रहेगी या चमकती रहेगी। अगले चरण पर जाने से पहले सुरक्षा लाइट चमकना बंद होने तक प्रतीक्षा करें।

3. इग्निशन स्विच को 30 सेकंड के लिए बंद स्थिति में कर दें।

4. इग्निशन स्विच को 11 मिनट के लिए चालू/चलाने की स्थिति में रखें।

5. इग्निशन स्विच को 30 सेकंड के लिए बंद स्थिति में कर दें।

6. इग्निशन स्विच को 11 मिनट के लिए चरण 1 में दिखाई गई चालू/रन स्थिति में बदलें। यह तीसरी बार होगा जब आप ऐसा कर रहे हैं।

7. इग्निशन स्विच को तीसरी बार 30 सेकंड के लिए बंद स्थिति में बदलें।

8. इग्निशन स्विच को 30 सेकंड के लिए ON/RUN स्थिति में बदलें।

9. इग्निशन स्विच को बंद स्थिति में बदलें।

10. इंजन चालू करें।

यदि इंजन चालू होता है और चलता है, तोपुनः सीखना पूरा हो गया है।

पासलॉक प्रणाली क्या है?

पासलॉक प्रणाली, पासकी प्रणाली से पूरी तरह से अलग है

पासलॉक कुंजी में कोई अवरोधक गोली या ट्रांसपोंडर नहीं है

इसमें यह एक साधारण कट कुंजी का उपयोग करता है। सिस्टम के मुख्य भाग लॉक सिलेंडर और लॉक सिलेंडर केस में स्थित होते हैं।

पासलॉक कैसे काम करता है

बीसीएम लॉक सिलेंडर केस में सेंसर से सिग्नल की तलाश कर रहा है।

पासलॉक वायरिंग आरेख

आप उचित कुंजी डालें और लॉक सिलेंडर को घुमाएँ। जैसे ही लॉक सिलेंडर घूमता है, सिलेंडर के सिरे पर एक चुंबक लॉक सिलेंडर केस में लगे सेंसर से होकर गुजरता है। सेंसर चुंबक की उपस्थिति का पता लगाता है और बीसीएम को सूचित करता है कि सिस्टम ठीक से काम कर रहा है। बीसीएम डेटा बस के माध्यम से पीसीएम को एक स्टार्ट सिग्नल भेजता है।

यदि कोई कार चोर लॉक सिलेंडर को खींचता है, तो लॉक सिलेंडर केस में लगा सेंसर गायब चुंबक का पता लगाता है और बीसीएम नो स्टार्ट सिग्नल भेजेगा। पीसीएम. इसलिए कार चोर लॉक सिलेंडर को खींच सकते हैं और आईजीएन स्विच को चालू करने के लिए स्क्रूड्राइवर का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन वाहन स्टार्ट नहीं होगा। यदि वे लॉक सिलेंडर को खींचने के बाद लॉक सिलेंडर केस के पास से चुंबक गुजारने की कोशिश करते हैं, तो भी यह शुरू नहीं होगा क्योंकि बीसीएम को पहले से ही पता चल जाएगा कि लॉक सिलेंडर गायब है।

लॉक में सेंसर सिलेंडर केस एक उच्च विफलता दर वाली वस्तु है। जब सिस्टम विफल हो जाता है, तो इसकी सबसे अधिक संभावना लॉक सिलेंडर केस सेंसर या ए के विफल होने के कारण होती हैलॉक सिलेंडर केस से बीसीएम तक टूटा हुआ तार।

पासलॉक रीलर्न प्रक्रिया

चूंकि पासलॉक सिस्टम विफल हो सकता है, इसलिए आपको कार शुरू करने के लिए सिस्टम रीलर्न करना पड़ सकता है। लेकिन खुद को धोखा न दें, इससे अंतर्निहित समस्या ठीक नहीं होगी। आपको अभी भी सिस्टम की मरम्मत करानी होगी. पासलॉक सिस्टम का निदान और उसे ठीक करने के तरीके पर यह पोस्ट देखें

इग्निशन स्विच को चालू/चलाएँ।

इंजन शुरू करने का प्रयास करें, और कुंजी को छोड़ दें चालू/चलाने की स्थिति।

सुरक्षा संकेतक प्रकाश का निरीक्षण करें। 10 मिनट के बाद सुरक्षा लाइट बंद हो जाएगी।

इग्निशन को बंद स्थिति में करें, और 10 सेकंड प्रतीक्षा करें।

इंजन शुरू करने का प्रयास करें, और फिर कुंजी को चालू/चलाने के लिए छोड़ दें स्थिति।

सुरक्षा संकेतक प्रकाश का निरीक्षण करें। 10 मिनट के बाद सुरक्षा लाइट बंद हो जाएगी।

इग्निशन को बंद स्थिति में करें, और 10 सेकंड प्रतीक्षा करें।

इंजन शुरू करने का प्रयास करें, और फिर कुंजी को चालू/चलाने के लिए छोड़ दें स्थिति।

सुरक्षा संकेतक प्रकाश का निरीक्षण करें। 10 मिनट के बाद सुरक्षा लाइट बंद हो जाएगी।

इग्निशन को बंद कर दें, और 10 सेकंड प्रतीक्षा करें।

वाहन ने अब नया पासवर्ड सीख लिया है। इंजन शुरू करें।

स्कैन टूल के साथ, किसी भी समस्या कोड को साफ़ करें।

ध्यान दें: अधिकांश कारों के लिए, वाहन के लिए नया पासवर्ड सीखने के लिए 10 मिनट का एक चक्र पर्याप्त होगा। यदि कार 1 चक्र के बाद स्टार्ट नहीं होती है तो सभी 3 चक्र चलाएँ। अधिकांश ट्रक करेंगेपासवर्ड सीखने के लिए सभी 3 चक्रों की आवश्यकता होती है।

पासकी III और पासकी III+

पासकी III प्रणाली एक विशेष कुंजी का उपयोग करती है, लेकिन

पर निर्भर होने के बजाय PassKey III और PassKey III+ ट्रांसपोंडर कुंजी

VATS और PassKey I और PassKey II सिस्टम की तरह प्रतिरोधी गोली, इस कुंजी में कुंजी हेड में एक ट्रांसपोंडर बनाया गया है।

एक ट्रांसीवर एंटीना एक में स्थित है लॉक सिलेंडर के चारों ओर लूप करें। जैसे ही चाबी लॉक सिलेंडर के करीब जाती है, यह "एक्साइटर" एंटीना कुंजी हेड में ट्रांसपोंडर को सक्रिय कर देता है। कुंजी ट्रांसपोंडर एंटीना को एक अद्वितीय कोड भेजता है, जो फिर उस कोड को चोरी निवारक नियंत्रण मॉड्यूल (टीडीसीएम) तक संचारित करता है। टीडीसीएम फिर डेटा बस पर पीसीएम को स्टार्ट/नो स्टार्ट कमांड भेजता है। पीसीएम तब ईंधन को सक्षम करता है।

पासकी III प्रणाली में भी एक पुनः सीखने की प्रक्रिया है, लेकिन एक बार जब आप पुनः सीखना सक्रिय कर देते हैं, तो यह आपके द्वारा उपयोग की जा रही कुंजी को सीख लेगा लेकिन अन्य सभी कुंजी को मिटा देगा जो पहले से प्रोग्राम की गई हैं। प्रणाली।

पासकी III पुनः सीखने की प्रक्रिया

यदि आप पुनः सीखने जा रहे हैं, तो सभी कुंजियाँ अपने पास रखें ताकि आप उन सभी को एक ही समय में प्रोग्राम कर सकें।

पहली कुंजी सीखने के तुरंत बाद अतिरिक्त कुंजी डालकर और पहले से सीखी गई कुंजी को हटाने के 10 सेकंड के भीतर इग्निशन स्विच को चालू करके अतिरिक्त कुंजियाँ पुनः सीखी जा सकती हैं।

1. इग्निशन में एक मास्टर कुंजी (ब्लैक हेड) डालेंस्विच.

2. इंजन चालू किए बिना कुंजी को "चालू" स्थिति में घुमाएँ। सुरक्षा लाइट चालू और चालू रहनी चाहिए।

3. 10 मिनट तक या सुरक्षा लाइट बंद होने तक प्रतीक्षा करें।

4. 5 सेकंड के लिए कुंजी को "बंद" स्थिति में घुमाएं।

5. इंजन चालू किए बिना कुंजी को "चालू" स्थिति में घुमाएँ। सुरक्षा लाइट चालू और चालू रहनी चाहिए।

6. 10 मिनट तक या सुरक्षा लाइट बंद होने तक प्रतीक्षा करें।

7. 5 सेकंड के लिए कुंजी को "बंद" स्थिति में घुमाएँ।

8. इंजन चालू किए बिना कुंजी को "चालू" स्थिति में घुमाएँ। सुरक्षा लाइट चालू और चालू रहनी चाहिए।

9. 10 मिनट तक या सुरक्षा लाइट बंद होने तक प्रतीक्षा करें।

10. कुंजी को "बंद" स्थिति में घुमाएँ। प्रमुख ट्रांसपोंडर जानकारी अगले प्रारंभ चक्र पर सीखी जाएगी।

11. वाहन स्टार्ट करें. यदि वाहन चालू होता है और सामान्य रूप से चलता है, तो पुनः सीखना पूरा हो जाता है। यदि अतिरिक्त कुंजियाँ पुनः सीखने की आवश्यकता है:

12. कुंजी को "बंद" स्थिति में घुमाएँ।

13. सीखने के लिए अगली कुंजी डालें। पहले उपयोग की गई कुंजी को हटाने के 10 सेकंड के भीतर कुंजी को "चालू" स्थिति में कर दें।

14. सुरक्षा लाइट बंद होने तक प्रतीक्षा करें. यह काफी जल्दी होना चाहिए. हो सकता है कि आपको लैंप नज़र न आए, क्योंकि ट्रांसपोंडर का मान तुरंत पता चल जाएगा

15। किसी भी अतिरिक्त कुंजी के लिए चरण 12 से 14 दोहराएँ।