एक हार्मोनिक बैलेंसर क्या है?

 एक हार्मोनिक बैलेंसर क्या है?

Dan Hart

एक हार्मोनिक कैसे काम करता है और वे कैसे विफल होते हैं?

एक हार्मोनिक बैलेंसर एक साधारण चरखी के समान होता है लेकिन इसमें कई महत्वपूर्ण जोड़ होते हैं। इसे क्रैंकशाफ्ट डैम्पर, वाइब्रेशन डैम्पर और क्रैंक पुली डैम्पर भी कहा जाता है। एक चरखी को किसी भी चीज़ को गीला करने की आवश्यकता क्यों होगी, और एक चरखी के संदर्भ में "हार्मोनिक" शब्द का उपयोग करने का क्या मतलब है? यह समझने के लिए कि एक हार्मोनिक बैलेंसर क्या करता है, आपको यह समझना होगा कि एक आंतरिक दहन इंजन कैसे काम करता है।

पावर पल्स को समझना

ज्यादातर लोग सोचते हैं कि इंजन सुचारू रूप से घूमता है। ऐसा नहीं है यह झटके और स्पंदन में घूमता है। हर बार जब पिस्टन जलता है, तो पिस्टन कनेक्टिंग रॉड क्रैंकशाफ्ट पर घूर्णी बल लगाता है। उसी समय क्रैंकशाफ्ट एक संपीड़न या निकास स्ट्रोक पर दूसरे पिस्टन को ऊपर धकेलने की प्रक्रिया में है। इसलिए क्रैंकशाफ्ट पर जबरदस्त प्रतिकारात्मक बल लगाए जा रहे हैं। क्रैंकशाफ्ट को टूटने से बचाने के लिए प्रतिरोधी बलों को समायोजित करने के लिए थोड़ा मोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वास्तव में, सिलेंडर पर पावर स्ट्रोक के कारण क्रैंकशाफ्ट 2° तक मुड़ सकता है। तो आप इंजन के सामने जो देखते हैं वह प्रत्येक पावर स्ट्रोक और क्रैंकशाफ्ट ट्विस्ट के कारण स्पंदित घुमावों की एक श्रृंखला है। प्रत्येक पावर पल्स के बीच, क्रैंकशाफ्ट मोड़ वापस स्प्रिंग की ओर जाता है, इसलिए वास्तव में आगे और पीछे की ओर मोड़ होता है।

आपको डैम्पर या हार्मोनिक बैलेंसर की आवश्यकता क्यों है

यदि आप माउंट करना चाहते थेक्रैंकशाफ्ट के सामने एक ठोस चरखी, प्रत्येक पावर पल्स और क्रैंकशाफ्ट ट्विस्ट ड्राइव बेल्ट में स्थानांतरित हो जाएंगे, जिससे वे पावर पल्स के निरंतर खिंचाव/रिलीज से कंपन करेंगे। अंतिम परिणाम गिटार के तार को तोड़ने के समान एक कंपन या हार्मोनिक शोर होगा। इसलिए हार्मोनिक बैलेंसर की भूमिका दालों को अलग करना और बेल्ट और संचालित घटकों को कंपन करने से रोकना है।

हार्मोनिक बैलेंसर निर्माण

हार्मोनिक बैलेंसर का निर्माण दो तरीकों से किया जा सकता है: रबर के साथ अलगाव रिंग या द्रव अलगाव प्रणाली के साथ। अधिकांश कार निर्माता रबर आइसोलेशन रिंग शैली को चुनते हैं क्योंकि यह द्रव आइसोलेशन शैली की तुलना में बहुत सस्ता है और यह काम करता है। एक रबर आइसोलेशन हार्मोनिक बैलेंसर में तीन घटक होते हैं; एक भारी कास्ट या मशीनी केंद्र भाग जिसे द्रव्यमान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक रबर अलगाव रिंग और एक बाहरी चरखी।

एक इंजन में फ्लाईव्हील की तरह, केंद्र भाग का द्रव्यमान जड़ता के माध्यम से सुचारू विद्युत प्रवाह जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक भारी वजन को घुमाएं और इसकी जड़ता इसे शक्ति स्पन्दों के बीच घूमते रहने में मदद करती है। मध्य भाग उस जड़ता को रबर आइसोलेशन रिंग में स्थानांतरित करता है जो फिर इसे चरखी और ड्राइव बेल्ट में स्थानांतरित करता है। पूरी असेंबली न केवल बेल्ट को चलाती है, बल्कि बेल्ट के कंपन और शोर को भी कम करती है।

यह सभी देखें: फोर्ड एस्केप इंस्ट्रूमेंट पैनल ख़राब

एक द्रव अलगाव प्रणाली समान है, लेकिन रबर की अंगूठी का उपयोग करने के बजाय, यह एक मोटी पर निर्भर करती हैसिलिकॉन द्रव और ग्रूव्ड चैनल, रेडिएटर पंखे और एडब्ल्यूडी सेंटर डिफरेंशियल में उपयोग किए जाने वाले चिपचिपे क्लच के समान।

एक हार्मोनिक बैलेंसर कैसे विफल होता है?

सरल। रबर आइसोलेशन रिंग ख़राब हो जाती है और विघटित हो जाती है। गंभीर विफलता की स्थिति में रबर की अंगूठी पूरी तरह से नष्ट हो जाती है और चरखी मध्य भाग से अलग हो जाती है

जिससे ड्राइव बेल्ट गिर जाते हैं।

स्थिरांक ट्विस्ट/अनट्विस्ट के कारण रबर गर्म हो जाता है। हार्मोनिक बैलेंसर को इस सामान्य ताप उत्पादन को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, इसे इंजन के अधिक गर्म होने, रेडिएटर पंखे की विफलता और बंद रेडिएटर पंखों से इंजन डिब्बे के वायु प्रवाह में कमी के कारण होने वाली अतिरिक्त गर्मी को संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। वह अतिरिक्त गर्मी नाटकीय रूप से रबर आइसोलेशन रिंग की गिरावट को तेज कर सकती है।

गर्मी में गिरावट के अलावा, द्रव संदूषण भी रबर आइसोलेशन रिंग के विघटन को तेज कर सकता है। यदि आपके पास इंजन तेल रिसाव या शीतलक रिसाव है जो हार्मोनिक बैलेंसर पर बहता है, तो वह द्रव रबर को ख़राब कर देगा। तेल और शीतलक संदूषण पहले रबर को नरम करता है जिससे कंपन आवृत्ति में बदलाव होता है जिसे आप हुड के नीचे से सुन सकते हैं, लेकिन आमतौर पर ड्राइवर की सीट से नहीं। स्टेथोस्कोप वाला एक तकनीशियन खराब हार्मोनिक बैलेंसर के कंपन को पकड़ सकता है। कुछ मामलों में, आप बेल्ट का कंपन भी देख सकते हैं, जैसे गिटार का तार तोड़ना। रबर के रूप मेंऔर भी अधिक खराब होने पर, आप उच्च आरपीएम पर इंजन कंपन देखेंगे।

एक असफल हार्मोनिक बैलेंसर के लक्षण क्या हैं?

इंजन आरपीएम से जुड़ा कंपन शोर विफलता का प्रारंभिक पहला लक्षण है। जैसे-जैसे हार्मोनिक बैलेंसर अधिक खराब होता है, यह चीख़ या चीख़ सकता है, जिससे आपको लगेगा कि आपके पास एक ख़राब बेल्ट है। कई DIYers और दुकानें हार्मोनिक बैलेंसर की स्थिति की जांच किए बिना बेल्ट और टेंशनर को बदल देती हैं। उन हिस्सों को बदलने के बाद, कंपन बेहतर हो सकता है, लेकिन ऐसा केवल इसलिए है क्योंकि स्वचालित बेल्ट टेंशनर बेल्ट कंपन की भरपाई कर रहा है। हालाँकि, यदि हार्मोनिक बैलेंसर को प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो स्वचालित बेल्ट टेंशनर समय से पहले विफल हो जाएगा।

अंतिम विफलता मोड में, बाहरी चरखी रिंग बंद हो जाती है, बेल्ट को अलग कर देती है और महत्वपूर्ण इंजन क्षति (टूटी हुई क्रैंकशाफ्ट) या हुड के नीचे क्षति (उड़ने वाले हिस्से एसी कंप्रेसर, अल्टरनेटर, पी.एस. पंप आदि को नुकसान पहुंचाते हैं)।

मरम्मत क्या है और हार्मोनिक बैलेंसर प्रतिस्थापन लागत क्या है?

मरम्मत में सभी ड्राइव बेल्ट को हटाना शामिल है , एक हार्मोनिक बैलेंसर रिमूवर टोल का उपयोग करना और हार्मोनिक बैलेंसर को एक नई इकाई से बदलना। यहां कई ब्रांडों और मॉडलों के लिए हार्मोनिक बैलेंसर प्रतिस्थापन लागत दी गई है:

हार्मोनिक बैलेंसर प्रतिस्थापन लागत 2010 फोर्ड टॉरस 3.5एल इंजन: श्रम 1.4 घंटे फोर्ड भाग $75। कुल कीमत लगभग। $225

हार्मोनिक बैलेंसर प्रतिस्थापन लागत 2003 टोयोटा कैमरी 3.0एलइंजन: श्रम .7-घंटे टोयोटा भाग $345 कुल कीमत $415

हार्मोनिक बैलेंसर प्रतिस्थापन लागत 2007 शेवरले मालिबू 3.5एल इंजन: श्रम .6-घंटे। जीएम पार्ट $105 कुल कीमत $165

यह सभी देखें: डॉज राम शिफ्ट नहीं होता, P0750

हार्मोनिक बैलेंसर प्रतिस्थापन लागत 2011 ऑडी ए4 सेडान 2.0एल टर्बो इंजन: श्रम 2.6-घंटे ऑडी पार्ट $250 कुल कीमत $510

हार्मोनिक बैलेंसर को बदलने के तरीके के बारे में जानकारी के लिए , यह पोस्ट देखें

©, 2017

Dan Hart

डैन हार्ट एक ऑटोमोटिव उत्साही और कार की मरम्मत और रखरखाव में विशेषज्ञ हैं। उद्योग के 10 वर्षों से अधिक के अनुभव के साथ, डैन ने विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों पर अनगिनत घंटों के काम के माध्यम से अपने कौशल को निखारा है। कारों के प्रति उनका जुनून कम उम्र में ही शुरू हो गया था और तब से उन्होंने इसे एक सफल करियर में बदल दिया है।डैन का ब्लॉग, कार रिपेयर के लिए टिप्स, कार मालिकों को सामान्य और जटिल मरम्मत मुद्दों से निपटने में मदद करने के लिए उनकी विशेषज्ञता और समर्पण की परिणति है। उनका मानना ​​है कि हर किसी को कार की मरम्मत का कुछ बुनियादी ज्ञान होना चाहिए, क्योंकि यह न केवल पैसे बचाता है बल्कि व्यक्तियों को अपने वाहन के रखरखाव का नियंत्रण लेने के लिए भी सशक्त बनाता है।अपने ब्लॉग के माध्यम से, डैन व्यावहारिक और पालन करने में आसान युक्तियाँ, चरण-दर-चरण मार्गदर्शिकाएँ और समस्या निवारण तकनीकें साझा करते हैं जो जटिल अवधारणाओं को समझने योग्य भाषा में तोड़ देती हैं। उनकी लेखन शैली सुलभ है, जो इसे नौसिखिया कार मालिकों और अतिरिक्त अंतर्दृष्टि चाहने वाले अनुभवी यांत्रिकी दोनों के लिए उपयुक्त बनाती है। डैन का लक्ष्य अपने पाठकों को कार की मरम्मत के कार्यों को स्वयं निपटाने के लिए आवश्यक ज्ञान और आत्मविश्वास से लैस करना है, इस प्रकार मैकेनिक के पास अनावश्यक यात्राओं और महंगे मरम्मत बिलों को रोकना है।अपने ब्लॉग को बनाए रखने के अलावा, डैन एक सफल ऑटो मरम्मत की दुकान भी चलाता है जहां वह उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत सेवाएं प्रदान करके अपने समुदाय की सेवा करना जारी रखता है। ग्राहकों की संतुष्टि के प्रति उनका समर्पण और डिलीवरी के प्रति उनकी अटूट प्रतिबद्धताअसाधारण कारीगरी ने उन्हें वर्षों से एक वफादार ग्राहक आधार अर्जित किया है।जब वह कार के हुड के नीचे नहीं होता है या ब्लॉग पोस्ट नहीं लिख रहा होता है, तो आप डैन को बाहरी गतिविधियों का आनंद लेते हुए, कार शो में भाग लेते हुए, या अपने परिवार के साथ समय बिताते हुए पा सकते हैं। एक सच्चे कार उत्साही के रूप में, वह उद्योग के नवीनतम रुझानों से हमेशा अपडेट रहते हैं और उत्सुकता से अपने ब्लॉग पाठकों के साथ अपनी अंतर्दृष्टि और सिफारिशें साझा करते हैं।अपने विशाल ज्ञान और कारों के प्रति वास्तविक जुनून के साथ, डैन हार्ट कार की मरम्मत और रखरखाव के क्षेत्र में एक विश्वसनीय प्राधिकारी हैं। उनका ब्लॉग उन लोगों के लिए एक अमूल्य संसाधन है जो अपने वाहन को सुचारू रूप से चलाना चाहते हैं और अनावश्यक सिरदर्द से बचना चाहते हैं।