ब्रेक लेटरल रनआउट, पेडल स्पंदन और डीटीवी का क्या कारण है?

स्लॉपी ब्रेक इंस्टालेशन ब्रेक लेटरल रनआउट का #1 कारण है

जब आप ब्रेक लगाते समय पेडल स्पंदन का सामना करते हैं, तो अधिकांश गियर-हेड बनना चाहते हैं तो आपको बताएंगे कि इसका कारण विकृत रोटर्स हैं। यह बकवास है। ब्रेक रोटर्स वास्तव में ख़राब नहीं होते हैं। ब्रेक कंपन का कारण वास्तव में डिस्क की मोटाई में भिन्नता है (डिस्क की मोटाई में भिन्नता पर यह पोस्ट देखें) जो पार्श्व रन-आउट के कारण होता है।

स्लॉपी ब्रेक इंस्टॉलेशन इसका मूल कारण है। व्हील हब से जंग को साफ न करना लेटरल रनआउट का #1 कारण है। रोटर को हब के साथ बिल्कुल समानांतर बैठने से रोकने के लिए आपको हब पर केवल .006″ संक्षारण संचय की आवश्यकता है।

लग नट्स को कसने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग न करना लेटरल रनआउट का #2 कारण है। असमान लुग नट टॉर्क के कारण रोटर हब के संपर्क में असमान हो जाता है।

लेटरल रन-आउट के कारण ब्रेक लगाने के दौरान रोटर डगमगा जाता है और इससे असमान घिसाव और ब्रेक घर्षण का निर्माण होता है और यही पेडल स्पंदन का कारण बनता है। रोटर वास्तव में विकृत नहीं है। विकृत रोटर्स और ब्रेक स्पंदन को रोकने के तरीके के बारे में अधिक जानकारी के लिए आगे पढ़ें।

सच्चाई यह है, रोटर्स विकृत नहीं होते । यह एक मिथक है! मुझ पर विश्वास मत करो? ब्रेक एंड इक्विपमेंट मैगज़ीन के ब्रेक विशेषज्ञों की यह पोस्ट पढ़ें, जो पेशेवर ब्रेक तकनीशियनों के लिए लिखा गया एक प्रकाशन है।

ब्रेक को कैसे रोकेंपार्श्व रनआउट के कारण पेडल स्पंदन

ब्रेक जॉब गलती #1 सस्ते हिस्से खरीदना

मैं नाम-ब्रांड टॉप-ऑफ-द-लाइन रोटर और एक के बीच अंतर के बारे में जो कुछ भी चाहता हूं वह बात कर सकता हूं इकोनॉमी रोटर, लेकिन मैं तस्वीरों को बात करने दूँगा। यहां दिखाई गई तस्वीरें देखें। वे एक ही वाहन के लिए दो बिल्कुल नए रोटर दिखाते हैं। एक "व्हाइट बॉक्स" या स्टोर ब्रांड इकोनॉमी रोटर है और दूसरा ब्रांड नाम टॉप-ऑफ़-द-लाइन रोटर है। वजन में अंतर पर ध्यान दें. फिर रोटर सतहों की मोटाई में अंतर पर ध्यान दें। आप इन शॉट्स से जो नहीं देख सकते हैं वह कूलिंग वेन्स में अंतर है। सस्ते रोटर में कूलिंग वेन कम होते हैं। और सस्ते रोटार आमतौर पर ओईएम डिज़ाइन वैन से मेल नहीं खाते हैं। रोटर को ठंडा करना आवश्यक है और कुछ ओईएम रोटरों में अधिकतम शीतलन प्राप्त करने के लिए घुमावदार वेन होते हैं। उन घुमावदार वेन रोटरों को डुप्लिकेट करना अधिक महंगा है, इसलिए नॉक-ऑफ कंपनियां सीधे वेन बनाती हैं। लेकिन आप केवल ब्रांड नाम पर भरोसा नहीं कर सकते क्योंकि अधिकांश कंपनियां दो गुणवत्ता स्तर प्रदान करती हैं; ग्राहकों के लिए एक "सेवा" ग्रेड, और एक "पेशेवर" ग्रेड जो कंपनी का शीर्ष उत्पाद है।

ब्रेक जॉब गलती #2 नए रोटरों की ठीक से सफाई न करना

आइए मान लें कि आपने सबसे अच्छा ब्रेक रोटर खरीदा है। आप इसे बॉक्स से बाहर निकालें, एंटी-संक्षारक "तेल" कोटिंग को हटाने के लिए स्थापित करने से पहले ब्रेक रोटर्स को साफ करने के लिए इस पर एयरोसोल ब्रेक क्लीनर स्प्रे करें। फिर आप थप्पड़ मारते हैंव्हील हब पर. रुको! आपने बस दो गलतियाँ की हैं! एरोसोल ब्रेक क्लीनर संक्षारणरोधी कोटिंग को हटाने में बहुत अच्छा है, लेकिन यह नहीं विनिर्माण मशीनिंग अवशेषों को हटाता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितना स्प्रे उपयोग करते हैं, आप अभी भी रोटर के चेहरे पर मशीनिंग कण छोड़ रहे हैं। यदि आप उन्हें बिना धोए स्थापित करते हैं, तो धातु के कण नए पैड में समा जाएंगे और शोर की समस्या पैदा करेंगे। इसीलिए सभी रोटर निर्माताओं को गर्म पानी और साबुन से सफाई की आवश्यकता होती है!

मुझे पता है, आप 'पिछले 40 वर्षों में किसी भी ब्रेक जॉब के बारे में या ऐसा कभी नहीं सुना है। खैर, इससे छुटकारा पाएं। समय बदल गया है और यह अब नए ब्रेक रोटर्स को साफ करने का "सर्वोत्तम अभ्यास" तरीका है। यहां तक ​​कि पेशेवर तकनीशियनों को भी इसे सही तरीके से करना सीखना पड़ रहा है। तो छोड़ो और इसे अभी करना शुरू करो। फिर हब को साफ करें।

ब्रेक जॉब गलती #3 हब की सफाई नहीं करना

व्हील हब पर जंग के कारण लेटरल रनआउट होता है

इसके बाद, आपको इसे साफ करना होगा व्हील हब संभोग सतह। व्हील हब में जंग जमा हो जाती है और वह जंग लेटरल रन आउट का कारण बन सकती है। और मैं सिर्फ कपड़े से तुरंत पोंछने की बात नहीं कर रहा हूं। यदि आप हब पर जंग छोड़ देते हैं या आप रोटर टोपी के अंदर जंग वाले पुराने रोटर का पुन: उपयोग कर रहे हैं, तो अतिरिक्त मोटाई खत्म हो जाएगी। प्रत्येक क्रांति के दौरान, रोटर का एक चेहरा इनबोर्ड पैड और इसके विपरीत से टकराएगाचेहरा आउटबोर्ड पैड से टकराएगा। पैड की घर्षण सामग्री उनमें से प्रत्येक चेहरे पर बनेगी और आप रोटर की मोटाई में भिन्नता के साथ समाप्त हो जाएंगे। और यह पेडल स्पंदन का एक प्रमुख कारण है। तो इसके बारे में क्या करें?

ब्रेक निर्माता मध्य में मापा गया रनआउट का अधिकतम .002" निर्दिष्ट करते हैं रोटर. इसका मतलब है कि आपको व्हील हब से सारा जंग हटाना होगा। 3एम एक ऐसा सिस्टम लेकर आया है जो आपकी ड्रिल में शामिल हो जाता है। इसे यहां देखें। बस यूनिट को प्रत्येक स्टड पर स्लाइड करें और ट्रिगर खींचें। अपघर्षक पैड व्हील हब से धातु को हटाए बिना जंग हटा देगा।

ब्रेक जॉब गलती #4 अनुचित लग नट टॉर्क

अब बात करते हैं लग नट टॉर्क के बारे में। यदि आप टॉर्क रिंच के बिना लग नट को कस रहे हैं, तो आप परेशानी की भीख मांग रहे हैं। मैं जानता हूं, पुराने दिनों में आपको ऐसा कभी नहीं करना पड़ता था। ख़ैर, अब यह '60 का दशक नहीं है। आप टॉर्क रिंच के बिना हाथ से टॉर्क लग नट को घुमाकर लेटरल रन आउट इंप्लांट शुरू कर सकते हैं। सभी नटों को समान रूप से पीसना होगा। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो आप रोटर को "कॉक" कर देंगे और लेटरल रन आउट शुरू कर देंगे।

बेशक, यह सब मानता है कि व्हील हब सच है। यदि ऐसा नहीं है, तो आपका सारा काम व्यर्थ है। आपका नया ब्रेक जॉब अच्छे पैड और गुणवत्ता वाले रोटर्स के साथ भी, लगभग 3,000 मील में पैडल स्पंदन विकसित करेगा।

अंत में, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि कैलीपर स्लाइड पिन, पैड हार्डवेयर और कैलीपर एब्यूटमेंट साफ हैं औरउच्च तापमान सिंथेटिक ब्रेक ग्रीस के साथ लेपित। यह कोई छोटी बात नहीं है क्योंकि यदि कैलीपर "फ्लोट" नहीं कर सकता है और पैड पीछे नहीं हट सकता है, तो आप रोटर के अत्यधिक गर्म होने और पेडल स्पंदन के साथ समाप्त हो जाएंगे। एंटी-सीज़ उचित ग्रीस नहीं है। नवीनतम "सिरेमिक" सिंथेटिक ग्रीस की एक ट्यूब खरीदें और इन सभी सतहों को साफ करने के बाद उन पर एक हल्का लेप लगाएं। यदि आप कैलीपर स्लाइड पिन पर कोई जंग पाते हैं, तो उन्हें बदल दें।

इसके अलावा, सही पैड चुनें। ​​ब्रेक पैड के बारे में यह लेख पढ़ें।

अंत में , उचित पैड ब्रेक-इन प्रक्रिया निष्पादित करें। 30 स्टॉप करें, प्रत्येक 30 एमपीएच से, प्रत्येक स्टॉप के बीच 30 सेकंड का ठंडा समय दें। यह पैड को गर्म कर देगा और उन्हें ठीक कर देगा, घर्षण सामग्री की एक फिल्म को दो रोटर चेहरों पर समान रूप से स्थानांतरित कर देगा, और आपको एक आदर्श ब्रेक कार्य के लिए तैयार कर देगा। लगभग एक सप्ताह तक कठोर घबराहट रोकने से बचें, क्योंकि इससे पैड ज़्यादा गरम हो सकता है और ग्लेज़िंग हो सकती है।

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