વ્હીલ બેરિંગ ઘોંઘાટ

ખડાયેલ અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત વ્હીલ બેરિંગ અવાજ કરી શકે છે જે ગડગડાટ અથવા ગર્જના અવાજ જેવો હોય છે, પરંતુ તે કોઈપણ અવાજ કર્યા વિના નિષ્ફળ પણ થઈ શકે છે. વ્હીલ બેરિંગ અવાજનું નિદાન કરવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો વ્હીલ બેરિંગ નિષ્ફળતા પ્રારંભિક તબક્કામાં હોય. ખરાબ વ્હીલ બેરિંગનું નિદાન કેવી રીતે કરવું તેના પર આ પોસ્ટ જુઓ.

વ્હીલ બેરિંગ અવાજનું કારણ શું છે?

વ્હીલ બેરિંગ ઘણી શૈલીઓમાં આવે છે. જૂના વ્હીલ બેરિંગ

ટેપર્ડ વ્હીલ બેરિંગ

માં વ્હીલ હબના આંતરિક અને બહારના ભાગો માટે અલગ બેરિંગ સાથે ટેપર્ડ ડિઝાઇન હતી. અન્ય વ્હીલ બેરિંગ્સ એ એક એકમ છે જે હબમાં દબાવવામાં આવે છે. તે શૈલીમાં બોલની બે પંક્તિઓ અથવા ટેપર્ડ બેરિંગ્સ અને બે રેસનો સમાવેશ થાય છે. મોટાભાગની પાસે

સીલ કરેલ વ્હીલ બેરિંગ

બેરિંગમાંથી પાણી અને રોડની ગ્રિટને બહાર રાખવા માટે એક અભિન્ન ગ્રીસ સીલ હોય છે. પછી ત્યાં અભિન્ન હબ એકમો છે જે એક એકમમાં બેરિંગ અને વ્હીલ હબને સમાવિષ્ટ કરે છે. તેઓ કેવી રીતે નિષ્ફળ થાય છે તે અહીં છે:

વ્હીલ બેરિંગ હબ એસેમ્બલી

1) ભેજ અને રોડનો ભંગાર બેરિંગમાં પ્રવેશ કરે છે અને ગ્રીસને ડિગ્રેડ કરે છે. રસ્તાની બહાર અને મોટા ખાબોચિયામાંથી વાહન ચલાવવું એ પાણી અને ગંદકીના ઘૂસણખોરીનું સૌથી સામાન્ય કારણ છે.

વ્હીલ બેરિંગ પરની નિષ્ફળ સીલ પાણીને પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે, જે ગ્રીસને બગાડે છે અને વહેલી નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે

2) અયોગ્ય ટોર્ક. જ્યારે ઉત્પાદકો તેમના એક્સલ નટ ટોર્ક સ્પેક્સ પ્રકાશિત કરે છે ત્યારે તેઓ મજાક કરતા નથી. છૂટક એક્સેલ અખરોટ પરવાનગી આપે છેવ્હીલ મૂવમેન્ટ ખાસ કરીને વળાંકમાં અને તે બેરિંગ પર ખૂબ ભાર મૂકે છે, જેના કારણે તે અકાળે જ ખાઈ જાય છે.

3) કસ્ટમ વ્હીલ્સ, વ્હીલ સ્પેસર્સ અને વ્હીલ ઓફસેટ્સ. હા, તેઓ સરસ લાગે છે, પરંતુ તેઓ વ્હીલ/બેરિંગ ભૂમિતિને પણ બદલી નાખે છે, જેના કારણે વહેલા બેરિંગની નિષ્ફળતા થાય છે.

4) કર્બ અથવા પોટ હોલ્સને અથડાવાથી નુકસાનને અસર કરે છે. અસર ક્રોમ પ્લેટિંગને દડાઓ અને રોલરોથી દૂર કરે છે અને તે આખરે રેસને નુકસાન પહોંચાડે છે. જો તમે એક્સલ નટને કડક કરવા માટે ઇમ્પેક્ટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો છો તો ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન વ્હીલ બેરિંગને પણ નુકસાન થઈ શકે છે. બધા બેરિંગ ઉત્પાદકો ઇમ્પેક્ટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરવા સામે ચેતવણી આપે છે. રેચેટ અને ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરો.

5) લાંબી સેવાથી સામાન્ય વસ્ત્રો.

સામાન્ય વ્હીલ બેરિંગ અવાજો

1) સીધું ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગર્જના. લેન બદલતી વખતે અથવા વળાંક લેતી વખતે અથવા જ્યારે પણ તમે લોડ લાક્ષણિકતાઓ બદલો ત્યારે ગર્જનાના સ્વર અને વોલ્યુમમાં થોડો ફેરફાર થાય છે.

2) લેન બદલતી વખતે અથવા વળતી વખતે પોપિંગ અવાજ. આ સામાન્ય રીતે અયોગ્ય એક્સલ નટ ટોર્કને કારણે થાય છે.

3) સીધા અથવા વળાંકમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ક્લિક કરવું. પહેરવામાં આવતા સીવી સાંધાઓ પણ ક્લિકિંગ અવાજ કરી શકે છે, પરંતુ તે મોટે ભાગે ઓછી ઝડપે ચુસ્ત વળાંકમાં થાય છે, તેથી બંનેને ગૂંચવશો નહીં.

4) ગંભીર બોલ, રોલર અને રેસ ડિગ્રેડેશનને કારણે ગ્રાઇન્ડીંગ.

5) બોલ, રોલર્સ અને રેસની અનિયમિત સપાટીને કારણે કંપન થાય છે.

વ્હીલ બેરિંગને કેવી રીતે શોધી શકાય તેની માહિતી માટે જુઓ.આ પોસ્ટ

©,