GM વાહનો પર લાઇટ ચાલુ અને ABS લાઇટને ટ્રૅક કરો

દુકાનો કેટલાક મોડલ મોડલ જીએમ વાહનોમાં ABS સેન્સર પર ભારે નિષ્ફળતાના દરની જાણ કરે છે. જ્યારે ABS સિસ્ટમ કોઈ ખામી શોધી કાઢે છે ત્યારે કમ્પ્યુટર ABS લાઇટને લાઇટ કરે છે અને ટ્રૅક ઑફ લાઇટ ચાલુ કરીને તમને સૂચિત કરીને ટ્રેક્શન કંટ્રોલને બંધ કરે છે. ABS લાઇટ અને Trac બંધ લાઇટની સમસ્યા મોટાભાગે વ્હીલ બેરિંગ/હબની અંદર ખરાબ ABS સેન્સર હોય છે. આ સેન્સર બે શૈલીમાં બનાવવામાં આવે છે:

બાહ્ય એબીએસ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર

આ શૈલી એબીએસ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર સીધા વ્હીલ બેરિંગ/હબ એસેમ્બલીને બોલ્ટ કરે છે. વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર વ્હીલ બેરિંગની અંદર ABS ટોન રિંગ પરના નોચેસની ગણતરી કરે છે. સેન્સર અને ટોન રિંગ વચ્ચેની ક્લિયરન્સ મહત્વપૂર્ણ છે. સમસ્યા ત્યારે થાય છે જ્યારે સ્પીડ સેન્સર અને વ્હીલ બેરિંગ વચ્ચે કાટ જામી જાય છે. આ ઘટનાને "રસ્ટ જેકિંગ" કહેવામાં આવે છે, જ્યાં રસ્ટ શાબ્દિક રીતે સેન્સરને ઉપર તરફ ધકેલે છે જે સેન્સર અને ટોન રિંગ વચ્ચેના અંતરને તે બિંદુ સુધી વધારી દે છે જ્યાં તે તૂટક તૂટક વાંચે છે. જો તમારી પાસે આ સ્ટાઈલ સેન્સર હોય, તો તેને દૂર કરો અને રસ્ટને હળવાશથી રેતી કરો (હળવાથી મુખ્ય શબ્દ છે). પછી એકદમ મેટલ પર દરિયાઈ ગ્રીસનો આછો કોટ લગાવો અને ફરીથી એસેમ્બલ કરો. પાણીને સેન્સરની નીચે આવવાથી રોકવા માટે તમે બહારની ધારની આસપાસ આરટીવી સિલિકોનનો પાતળો મણકો લગાવવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો.

ઇન્ટિગ્રલ એબીએસ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર

બીજી અને વધુ સામાન્ય શૈલીમાંબેરિંગ/હબમાં બનેલ ABS સેન્સર. આ યુનિટની સેવા કરી શકાતી નથી. તમારે સમગ્ર બેરિંગ/હબને બદલવું આવશ્યક છે.

જ્યારે કોઈપણ પ્રકારના સેન્સર ફ્રિટ્ઝ પર જાય છે, ત્યારે તૂટક તૂટક અથવા ખૂટતું ABS વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર એબીએસ બ્રેકનું કારણ બને છે. સિસ્ટમ બંધ કરવી. આ ABS લાઇટ ચાલુ કરે છે અને Trac બંધ લાઇટ પ્રકાશિત થાય છે. કારણ કે ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ તેની તમામ માહિતી ABS કમ્પ્યુટરથી મેળવે છે. ઇનપુટનો અર્થ એ છે કે આખી સિસ્ટમ બંધ કરવી. ઉપરાંત, આ PCM માં કોડ સેટ કરશે.

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં વ્હીલ બેરિંગ/હબ એસેમ્બલી બદલવાથી સમસ્યાનું નિરાકરણ થાય છે. જો કે, અમે એવા કેટલાક કિસ્સાઓ જોઈ રહ્યા છીએ કે જ્યાં ABS લાઇટ ચાલુ અને ટ્રૅક ઑફ લાઇટ એબીએસ વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર વાયરિંગ હાર્નેસમાં ખામીને કારણે થઈ શકે છે.

કયું વ્હીલ સમસ્યાનું કારણ બની રહ્યું છે તે શોધવા માટે, કોડ રીડરનો ઉપયોગ કરો અથવા સ્કેન ટૂલ કે જે B, C અને U મુશ્કેલી કોડ વાંચવામાં સક્ષમ છે. જો તમારી પાસે કોડ રીડર અથવા સ્કેન ટૂલ નથી, તો અહીં એક શોધો.

ABS સેન્સર વાયરિંગ હાર્નેસ

GM એ ABS થી જાય છે તે વાયરિંગ હાર્નેસ પર પણ મોટી નિષ્ફળતા દર ધરાવે છે. કમ્પ્યુટરથી વ્હીલ સ્પીડ સેન્સર. હાર્નેસ જમીનથી ટૂંકા થઈ શકે છે. કારણ કે હાર્નેસ નીચલા નિયંત્રણ હાથની દરેક હિલચાલ સાથે ફ્લેક્સ હોવું જોઈએ, હાર્નેસ એક ખુલ્લી સ્થિતિ પણ વિકસાવી શકે છે જ્યાં ABS સિગ્નલ ક્યારેય ABS કમ્પ્યુટર સુધી પહોંચતા નથી. આ એટલી મોટી સમસ્યા છે કે આફ્ટરમાર્કેટ સપ્લાયર ડોર્મન હવે તેના માટે રિપ્લેસમેન્ટ વાયરિંગ હાર્નેસ બનાવે છેજીએમ સંસ્કરણની લગભગ અડધી કિંમત.

આ વાહનો પર આગળના ડાબા સેન્સર માટે આફ્ટરમાર્કેટ ABS વાયરિંગ હાર્નેસ મેળવો.

2005-97 શેવરોલે માલિબુ;

1998- 97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman Part #970-008

આફ્ટરમાર્કેટ ABS મેળવો આ વાહનો પર આગળના જમણા સેન્સર માટે વાયરિંગ હાર્નેસ.

2005-97 શેવરોલે માલિબુ;

1998-97 ઓલ્ડ્સમોબાઇલ અચીવા;

2003-99 ઓલ્ડ્સમોબાઇલ એલેરો;

2005-99 પોન્ટિયાક ગ્રાન્ડ એમ

ડોરમેન ભાગ #970-009

જો તમારી પાસે ABS લાઇટ ચાલુ હોય અને TRAC બંધ લાઇટ ચાલુ હોય અને સિસ્ટમની સમસ્યાનું નિવારણ કરવા માંગો છો, તો તેની તપાસ કરીને પ્રારંભ કરો. દરેક ફ્રન્ટ વ્હીલ બેરિંગ પર કનેક્ટર્સ. તમે શોધી શકો છો કે આખું કનેક્ટર બેરિંગ તૂટી ગયું છે, ફક્ત હવામાં લટકી રહ્યું છે. જો સેન્સર પરનું વાયરિંગ સારું લાગે, તો તેને ડિસ્કનેક્ટ કરો. પછી ABS કમ્પ્યુટર પર મુખ્ય કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરો (સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરની બાજુ પર સ્થિત હોય છે—ફક્ત હાર્નેસને કમ્પ્યુટર પર પાછા ફરો). વાયરિંગ હાર્નેસ ડિસ્કનેક્ટ થવા પર, ABS સેન્સર પર જતા દરેક વાયરને ચકાસવા માટે તમારા મીટરનો ઉપયોગ કરો. દરેક વાયરની સાતત્યતા તપાસો અને પછી વાયર વચ્ચે ટૂંકી તપાસ કરો. ટૂંકાથી જમીન માટે પણ તપાસો. જો તમને તેમાંથી કોઈપણ સ્થિતિ મળે, તો હાર્નેસ બદલો. શોર્ટ/ઓપનને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. સિસ્ટમ એટલા ઓછા વોલ્ટેજ પર કામ કરે છે કે સ્પ્લાઈસનો વધેલો પ્રતિકાર સંચારને અટકાવી શકે છે. ઉપરાંત, એઆવશ્યક ફ્લેક્સિંગને કારણે સ્પ્લાઈસ વાસ્તવમાં ફરીથી તૂટી જાય છે.

જો હાર્નેસ તપાસે છે, તો તમારી સમસ્યા એબીએસ સેન્સર વ્હીલ બેરિંગ/હબ એસેમ્બલીમાં થવાની સંભાવના છે. તમે ABS સેન્સર કનેક્ટર સાથે ડિજિટલ મલ્ટિમીટરને કનેક્ટ કરીને અને તમારા મીટરને AC વોલ્ટેજ પર સેટ કરીને ABS સેન્સરનું પરીક્ષણ કરી શકો છો. પછી વ્હીલ સ્પિન કરો. તમારે ACની વધઘટ જોવી જોઈએ. જો તમે આમ ન કરો તો વાયરિંગ તૂટેલું હોવાનું માની લેવું સલામત છે. જો તમે વધઘટ જોશો, તો તમે માની શકતા નથી કે સેન્સર સારું છે. મલ્ટિમીટર ટેસ્ટને સૌથી વિશ્વસનીય પરીક્ષણ માનવામાં આવતું નથી. વધુ સચોટ પરીક્ષણ માટે અવકાશની જરૂર છે.

વ્હીલ બેરિંગ/હબને બદલવા માટે, તમારે એક્સલ નટ દૂર કરવાની જરૂર પડશે. તેના માટે મોટા સોકેટ અને લાંબા ½” બ્રેકર બારની જરૂર પડશે. એક્સલ અખરોટને દૂર કરવા માટે તમે ઇમ્પેક્ટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ તમે નવાને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ઇમ્પેક્ટ રેન્ચનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. અસર નવા બેરિંગને નષ્ટ કરી શકે છે. ઉપરાંત, ખાતરી કરો કે તમે એક નવું એક્સલ અખરોટ ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે. જૂનાનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. નવા અખરોટ માટે ટોર્ક મૂલ્ય શોધો અને તેને યોગ્ય રીતે સેટ કરવા માટે ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરો.

© 2012

સાચવો

સાચવો

સાચવો

સાચવો

સાચવો