સુપરહીટ શું છે?
સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
કાર AC સિસ્ટમમાં સુપરહીટ કેવી રીતે જનરેટ થાય છે?
સુપરહીટ સામાન્ય રીતે ઓછા રેફ્રિજન્ટ ચાર્જનો સંકેત છે
કાર AC સિસ્ટમમાં સુપરહીટ એ સારી બાબત નથી. કાર એસી સિસ્ટમ્સ બાષ્પીભવકમાં ઉચ્ચ દબાણયુક્ત પ્રવાહી રેફ્રિજન્ટને મીટર કરીને કામ કરે છે. વર્તમાન રેફ્રિજરન્ટ R-134a નો ઉત્કલન બિંદુ -15.4°F છે. તે બાષ્પીભવકમાં પ્રવાહી તરીકે પ્રવેશ કરે છે. જેમ જેમ હવા બાષ્પીભવકના ફિન્સમાંથી પસાર થાય છે, હવા રેફ્રિજન્ટને તેના ઉત્કલન બિંદુ સુધી ગરમ કરે છે, જ્યાં તે પ્રવાહીમાંથી ગેસમાં બદલાય છે.
જો સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે ચાર્જ કરવામાં આવે છે, તો રેફ્રિજન્ટ માત્ર પૂરતી ગરમીને શોષી લેશે જેથી તે પ્રવાહીમાંથી ગેસમાં બદલો. રેફ્રિજન્ટ ગેસમાં બદલાય ત્યાં સુધીમાં, તે બાષ્પીભવકમાંથી બહાર નીકળતું હોવું જોઈએ અને તેની સાથે થોડી માત્રામાં પ્રવાહી રેફ્રિજરન્ટ લઈ જવું જોઈએ. તમારી કારની એસી સિસ્ટમની સલામત કામગીરી માટે ગેસ સાથે અમુક પ્રવાહી રેફ્રિજન્ટ વહન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે કોમ્પ્રેસરની નિષ્ફળતાને રોકવા માટે જરૂરી લુબ્રિકેશન તેલ પણ પ્રવાહી વહન કરે છે.
રેફ્રિજન્ટ ગેસ, પ્રવાહી અને તેલ સંચયકમાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યાં પ્રવાહી ગરમી લેવાનું ચાલુ રાખે છે અને ગેસમાં બદલાય છે. તેને લ્યુબ્રિકેટ રાખવા માટે કોમ્પ્રેસરમાં થોડી માત્રામાં તેલ વહન કરવામાં આવે છે. નોંધ: આ જ કારણ છે કે જ્યારે સિસ્ટમમાં રેફ્રિજન્ટ ઉમેરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે ત્યારે તમારે કોમ્પ્રેસર ક્લચને જોડવા માટે નીચા દબાણની સ્વીચ પર ક્યારેય જમ્પર ન કરવું જોઈએ. કોમ્પ્રેસર ક્લચ સંલગ્ન રહેશે, પરંતુ રેફ્રિજન્ટ ગેસ બાષ્પીભવકને છોડી દેશેકોઈપણ તેલ લઈ જશે નહીં. આ મોડમાં કોમ્પ્રેસર સ્વ-વિનાશ કરી શકે છે.
આ પણ જુઓ: 2008 ફોર્ડ એજ ફ્યુઝ ડાયાગ્રામસિસ્ટમનો ચાર્જ ઓછો હોય ત્યારે સુપરહીટ થાય છે
જ્યારે સિસ્ટમમાં રેફ્રિજન્ટ ઓછું હોય, ત્યારે તે ગેસમાં બદલાય છે અને બાષ્પીભવકમાં રહે છે જ્યાં તે કેબિન હવામાંથી વધુ ગરમી ઉપાડે છે. યાદ રાખો, સિસ્ટમ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે રેફ્રિજન્ટ કેબિન હવામાંથી પ્રવાહીમાંથી ગેસમાં બદલવા માટે માત્ર પૂરતી ગરમી દૂર કરે છે. જો ગેસ તે બિંદુથી આગળ ગરમીને શોષવાનું ચાલુ રાખે છે, કારણ કે સિસ્ટમનો ચાર્જ ઓછો છે, તો બાષ્પીભવકનું તાપમાન એટલું નીચું જશે કે બાષ્પીભવક ફિન્સના સંપર્કમાં હવાના પ્રવાહમાં ભેજ જામી જશે. બરફ ત્યાં સુધી નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખશે જ્યાં હવાનો પ્રવાહ લગભગ સંપૂર્ણપણે અવરોધિત છે. તે સમયે, રેફ્રિજન્ટ પ્રેશર તે બિંદુ સુધી જશે જ્યાં ઓછા દબાણની કટઓફ સ્વીચ કોમ્પ્રેસર ક્લચને બંધ કરે છે. અથવા, બાષ્પીભવન કરનાર તાપમાન સેન્સર સિસ્ટમને બંધ કરી દેશે.
આ પણ જુઓ: નીચા દબાણની સ્વીચ પર જાઓસુપરહીટના લક્ષણો, ઓછા AC ચાર્જના લક્ષણો
AC ઠંડી ફૂંકાય છે. પછી ગરમ ફૂંકાય છે
સિસ્ટમ ઠંડી હવા ફૂંકવાનું શરૂ કરે છે. પરંતુ જેમ જેમ બરફ બને છે, તે બાષ્પીભવકમાં હવાના પ્રવાહને અવરોધે છે. લો સાઇડ પ્રેશર ઘટી જાય છે અને નીચા દબાણની સ્વીચ એસી કોમ્પ્રેસર ક્લચને બંધ કરે છે. તે સમયે, વધુ ઠંડક થઈ રહી નથી. બાષ્પીભવક પર ફૂંકાતી કેબિન હવા બરફને પીગળે છે. જેમ જેમ બરફ પીગળે છે તેમ તમે ગરમ ખૂબ ભેજવાળી હવા જોશો. એકવાર બરફ સંપૂર્ણપણે ઓગળી જાય, પછી તમે માત્ર ગરમ જ અનુભવશોજ્યાં સુધી નીચા દબાણવાળી બાજુ દબાણ ન બનાવે અને નીચા દબાણની સ્વીચ કોમ્પ્રેસર ક્લચને ફરીથી જોડે ત્યાં સુધી હવા.
AC કોમ્પ્રેસર ક્લચ સાયકલ ચાલુ અને બંધ કરે છે
AC કોમ્પ્રેસર ક્લચ ચાલુ થાય છે અને સુપરહીટ થાય ત્યાં સુધી દબાણ બનાવે છે થાય છે. પછી ઓછા દબાણની સ્વીચ કોમ્પ્રેસર ક્લચને બંધ કરે છે. સિસ્ટમમાં દબાણ વધે છે. નીચા દબાણની સ્વીચ ક્લચને જોડે છે અને ચક્ર પુનરાવર્તિત થાય છે.
તમે રોક્યા પછી તમારી કારની નીચે પાણીનો મોટો ખાડો જોશો
તમામ એસી સિસ્ટમ પેવમેન્ટ પર ઘનીકરણ કરે છે. પરંતુ જ્યારે બાષ્પીભવન કરનાર આઈસિંગ થઈ રહ્યું હોય, ત્યારે તમે પાર્ક કર્યા પછી તમારા વાહનની નીચે પાણીના ખૂબ મોટા ખાબોચિયા જોશો.
