બ્રેક કેલિપરના લક્ષણો અને કારણો

સ્ટીકીંગ બ્રેક કેલિપરના લક્ષણો

મોટાભાગના વાહનો ફ્લોટિંગ બ્રેક કેલિપરથી બનેલા હોય છે. ફ્લોટિંગ બ્રેક કેલિપર્સમાં કેલિપરની એક બાજુએ એક કે બે પિસ્ટન હોય છે. જેમ પિસ્ટન લાગુ થાય છે. તે ઇનબોર્ડ બ્રેક પેડને રોટર સામે દબાણ કરે છે. બ્રેક પ્રવાહીનું દબાણ કેલિપરને રોટરથી દૂર દબાણ કરે છે જે પછી કેલિપરની વિરુદ્ધ બાજુને આઉટબોર્ડ પેડમાં ખેંચે છે, તેને રોટરની વિરુદ્ધ બાજુથી દબાણ કરે છે. બે બ્રેક કેલિપર સ્લાઇડ પિન પર ફ્લોટિંગ કેલિપર સ્લાઇડ કરે છે.

બ્રેક કેલિપર સ્લાઇડ પિનને રબરના બૂટ દ્વારા તત્વોથી સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે અને ખાસ ઉચ્ચ-તાપમાન ગ્રીસથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે તેમની સંભાળ રાખવામાં આવે છે, ત્યારે બધું આયોજન મુજબ કાર્ય કરે છે. પરંતુ કેટલીકવાર, વસ્તુઓ ખોટી થઈ જાય છે.

કરોડેડ કેલિપર સ્લાઈડ પિન સ્ટિકિંગ બ્રેક કેલિપરનું કારણ બને છે (જેને જપ્ત બ્રેક કેલિપર પણ કહેવાય છે)

વૃદ્ધત્વના પ્રથમ સંકેત પર રક્ષણાત્મક રબરના બૂટને બદલવું જોઈએ અને બ્રેક જોબ દરમિયાન કેલિપર પિન સાફ અને ઉચ્ચ-તાપમાન ગ્રીસથી લ્યુબ્રિકેટ થવી જોઈએ. જો આ કરવામાં ન આવે તો, પાણી સ્લાઇડ પિન એરિયામાં પ્રવેશે છે, સ્લાઇડ પિનને કોરોડ કરે છે અને તેને જપ્ત કરવાનું કારણ બને છે. એકવાર તે થઈ જાય, કેલિપર દબાણ લાગુ કરી શકે છે, પરંતુ તેને મુક્ત કરી શકતું નથી. તેથી તમે બ્રેક્સ છોડ્યા પછી પણ પેડ્સ રોટર સાથે સંપર્કમાં રહે છે.

કઠણ ઓ-રિંગ સીલને કારણે બ્રેક કેલિપર ચોંટી જાય છે

બ્રેક પ્રવાહી છેચોરસ કટ ઓ-રિંગ દ્વારા કેલિપર બોરમાં સમાયેલ છે જે કેલિપર પિસ્ટનની આસપાસ ચુસ્તપણે બંધબેસે છે. જ્યારે તમે બ્રેક લગાવો છો, ત્યારે પ્રવાહીનું દબાણ પિસ્ટનને બહાર ધકેલે છે, ઓ-રિંગને રોટર તરફ વળી જાય છે. જ્યારે તમે બ્રેક્સ છોડો છો, ત્યારે રબરની ઓ-રિંગ તેના અનટ્વિસ્ટેડ આકારમાં પાછી આવે છે, પિસ્ટનને કેલિપર બોર પર પાછું ખેંચી લે છે.

ગરમી અને ઉંમરના કારણે ઓ-રિંગ સખત થઈ શકે છે અને તેની સ્થિતિસ્થાપકતા ગુમાવી શકે છે, તેથી તે તેટલી ઝડપથી અથવા ક્યારેક બિલકુલ તેના મૂળ આકારમાં પાછું આવતું નથી. વધુમાં, ગરમીના કારણે O-રિંગમાં તિરાડ પડી શકે છે અને લીક થઈ શકે છે.

એકવાર O-રિંગ સખત થઈ જાય છે, તે પિસ્ટનને ઝડપથી પાછી ખેંચી લેતા અટકાવી શકે છે, જેના કારણે પેડ્સ રોટર સાથે સંપર્કમાં રહે છે. તેને સ્ટિકિંગ કેલિપર અથવા જપ્ત કરાયેલ કેલિપર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

સ્ટીકીંગ બ્રેક કેલિપરના લક્ષણો

ઘોંઘાટવાળી બ્રેક્સ

પેડ રોટરના સંપર્કમાં રહે છે અને વધુ ગરમ થાય છે, બ્રેક સ્ક્વીલ, બકબક અને કંપનનું કારણ બને છે

બળતી ગંધ

રોટરના સંપર્કમાં રહેવાથી વધુ પડતી ગરમીને કારણે ઘર્ષણ સામગ્રી બળી જાય છે અને સળગતી ગંધ આવે છે

વાહન બ્રેકિંગ દરમિયાન એક તરફ ખેંચાય છે

બ્રેક કેલિપર ચોંટી જવાથી વાહન બ્રેકિંગ દરમિયાન એક બાજુ ખેંચી શકે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ખેંચાણ એટલું ગંભીર હોઈ શકે છે કે તે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને એક બાજુએ નોંધપાત્ર રીતે ખસેડવા માટેનું કારણ બને છે.

બ્રેક ફ્લુઇડ લીક O-રિંગ નિષ્ફળ જવાને કારણે થાય છે

એક ચોંટતા બ્રેક કેલિપર પણ ગુમાવી શકે છેબ્રેક ફ્લુઇડ તિરાડ O-રિંગ સીલમાંથી પસાર થાય છે. તમે બ્રેક પ્રવાહી જળાશયમાં નીચા બ્રેક પ્રવાહીનું સ્તર પણ જોશો.

જપ્ત થયેલ બ્રેક કેલિપરને કારણે વ્હીલમાંથી વધુ પડતી ગરમી

સ્ટીકીંગ કેલિપર વધુ પડતી ગરમી પેદા કરશે કારણ કે તે રોટર સાથે સંપર્કમાં રહેલા પેડ્સ. ડાબા અને જમણા રોટર વચ્ચેના તાપમાનના તફાવતને માપવા માટે રોટરને ધ્યાનમાં રાખીને બિન-સંપર્ક ઇન્ફ્રા-રેડ થર્મોમીટરનો ઉપયોગ કરો. તેઓ સમાન તાપમાનની નજીક હોવા જોઈએ. જો તમે તાપમાનમાં મોટો તફાવત જોશો, તો શક્યતા છે કે તમારી પાસે સ્ટિકિંગ બ્રેક કેલિપર હોય (જેને જપ્ત બ્રેક કેલિપર પણ કહેવાય છે).

બ્રેકિંગ પાવરની ખોટ

બ્રેક કેલિપર ચોંટી જાય છે બ્રેક પેડ ઓવરહિટીંગને કારણે બ્રેકિંગ પાવર ગુમાવવો. જેમ જેમ બ્રેક પેડ તેની સામાન્ય ઓપરેટિંગ રેન્જની બહાર ગરમ થાય છે, ઘર્ષણ સામગ્રી બળી જાય છે અને ગેસ બંધ થાય છે, જેના કારણે બ્રેકિંગ ક્ષમતામાં નાટ્યાત્મક ઘટાડો થાય છે.