સ્થિર દબાણ વાંચન

સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
કાર AC માટે સ્ટેટિક પ્રેશર ચાર્ટ
તમારી કાર માટે સ્ટેટિક પ્રેશર રીડિંગ શોધવા માટે, તમારી AC સિસ્ટમના ઉંચા અને નીચા બાજુના પોર્ટ પર હોસીસ અને ગેજ સેટ કરો.
આ પણ જુઓ: બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરની સમસ્યાનું નિદાન કરો1. ઓછામાં ઓછા 30 મિનિટ માટે એન્જિન બંધ હોવા પર, નીચા અને ઉચ્ચ દબાણના ગેજ વાંચો.
2. થર્મોમીટર વડે વાહનમાં આસપાસના હવાના તાપમાનને માપો (હવામાન સેવા તાપમાનનો ઉપયોગ કરશો નહીં).
3. પ્રેશર રીડિંગ્સની નીચે પ્રેશર-ટેમ્પરેચર ચાર્ટ સાથે સરખામણી કરો
ચેતવણી: એમ્બિયન્ટ ટેમ્પ એ વાહન પરનું બહારનું વાતાવરણનું તાપમાન છે, હવામાન સેવા નથી.
સ્ટેટિક પ્રેશરનો વાસ્તવમાં શું અર્થ થાય છે
સામાન્ય રીતે કહીએ તો, જો સ્ટેટિક પ્રેશર રીડિંગ તાપમાન/પ્રેશર ચાર્ટ પર સૂચિબદ્ધ કરતાં નીચે હોય, તો તમે ધારી શકો છો કે સિસ્ટમનો ચાર્જ ઓછો છે. તેનો અર્થ એ કે સિસ્ટમમાં લીક છે.
જો સ્ટેટિક પ્રેશર ચાર્ટ પર દર્શાવેલ સંખ્યાની નજીક હોય, તો ચાલી રહેલ દબાણ પરીક્ષણ કરવા આગળ વધો.
જો સ્ટેટિક પ્રેશર નીચાથી ઉપર હોય તો- પ્રેશર સ્વીચ થ્રેશોલ્ડ
તમે એન્જિન શરૂ કરી શકો છો અને AC ચાલુ કરી શકો છો. જો સિસ્ટમનો ચાર્જ ઓછો હોય, તો કોમ્પ્રેસર ટૂંકા ગાળા માટે રોકાઈ જશે અને પછી છૂટા થઈ જશે. તે એટલા માટે છે કારણ કે કોમ્પ્રેસર બાષ્પીભવકમાંથી રેફ્રિજન્ટને ચૂસી રહ્યું છે, જેના કારણે દબાણ ઘટી રહ્યું છે. રેફ્રિજન્ટ ચાર્જ ખૂબ ઓછો હોવાથી, પૂરતા પ્રમાણમાં નવું રેફ્રિજન્ટ સક્શન્ડ રેફ્રિજરન્ટને બદલી રહ્યું નથી અને તેના કારણે દબાણ નીચે આવે છે.લો-પ્રેશર સ્વીચ થ્રેશોલ્ડ. તેથી તે કોમ્પ્રેસર બંધ કરે છે.
આ પણ જુઓ: ફોર્ડ વાઇપર્સ વાયરિંગ ડાયાગ્રામપરંતુ સંપૂર્ણ ચાલી રહેલ દબાણ પરીક્ષણ કર્યા વિના આ બિંદુએ રેફ્રિજન્ટ ઉમેરવાથી અન્ય સમસ્યાઓ થઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો સિસ્ટમનો ચાર્જ ઓછો હોય પરંતુ સ્ટેટિક પ્રેશર હજુ પણ લો-પ્રેશર સ્વીચ કટઓફ પોઈન્ટથી ઉપર હોય, તો સંભવતઃ તમારી પાસે સિસ્ટમમાં હવા છે. તે ચાલી રહેલ પરીક્ષણ દરમિયાન ઉચ્ચ હાઇ-સાઇડ પ્રેશર તરીકે દેખાશે. જો તમે હવાને દૂર કરવા માટે સિસ્ટમને ખાલી નહીં કરો, તો તે ક્યારેય યોગ્ય રીતે ઠંડુ નહીં થાય.
©, 2019