સમય શૃંખલાની સમસ્યાઓ—લક્ષણો શું છે?

ટાઇમિંગ ચેઇનની સમસ્યાઓ અવાજ અથવા એન્જિનની કામગીરીની સમસ્યા અથવા બંને તરીકે દેખાઈ શકે છે. લક્ષણ અવાજ હોય ​​કે એન્જિનનું કાર્યક્ષમતા હોય તેનું મૂળ કારણ હંમેશા ટાઇમિંગ ચેઇન ટેન્શનર, ગાઇડ્સ અથવા પહેરેલી અને લંબાયેલી સાંકળને કારણે થાય છે. સમય સાંકળ કેવી રીતે અવાજ અથવા પ્રદર્શન સમસ્યાનું કારણ બની શકે છે તે સમજવા માટે, તમારે પહેલા સમય સાંકળનું કામ સમજવું પડશે.

ટાઈમિંગ શું કરે છે?

આના પર ટાઈમિંગ ચેઈન ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ વગરનું વી-શૈલીનું એન્જિન

ટાઇમિંગ ચેઇન એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટને કેમશાફ્ટ સાથે જોડે છે જેથી તેઓ એકબીજા સાથે "સમય" માં ફેરવાય. ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ વગરની જૂની એન્જિન ડિઝાઇનમાં, સમય સાંકળ ટૂંકી હોય છે અને તેને ટેન્શનરની જરૂર હોતી નથી (છબી જુઓ). જો કે, કાર નિર્માતાઓએ ઓવરહેડ કેમ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું હોવાથી તેમને ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પ્રોકેટ અને કેમશાફ્ટ સ્પ્રોકેટ્સ વચ્ચેના અંતરને ફેલાવવા માટે ઘણી લાંબી ટાઇમિંગ ચેઇન સામેલ કરવાની ફરજ પડી હતી. સમયની સાંકળને તે લાંબા અંતર પર ધબકતી અટકાવવા માટે, તેઓએ સાંકળને સતત તણાવમાં રાખવા માટે પ્લાસ્ટિક માર્ગદર્શિકાઓ અને કેટલીકવાર હાઇડ્રોલિક ટેન્શનિંગ ડિવાઇસનો પણ સમાવેશ કર્યો.

બે ટાઇમિંગ ચેઇન, બે હાઇડ્રોલિક ટેન્શનર્સ અને સાંકળ માર્ગદર્શિકાઓ

જ્યારે નવું હોય, ત્યારે ટેન્શનર અને માર્ગદર્શિકાઓ સાંકળના અવાજને ન્યૂનતમ રાખવા માટે સારી રીતે કાર્ય કરે છે. પરંતુ જો તમે કાર ઉત્પાદકોના શેડ્યૂલ મુજબ તમારું તેલ બદલતા નથી અથવા ખોટા પ્રકારનો ઉપયોગ કરતા નથી અથવાસ્નિગ્ધતા મોટર તેલ, ટાઇમિંગ ચેઇન સમસ્યાઓ વિકસી શકે છે, જેમ કે ટાઇમિંગ ચેઇન સ્ટ્રેચ અને મેટલ બ્રેકડાઉન પણ.

નવી અને ખેંચાયેલી ટાઇમિંગ ચેઇન

ટાઇમિંગ ચેઇન સમસ્યાઓ

ક્યારે માલિક તેલના ફેરફારોની અવગણના કરે છે અથવા ખોટા તેલનો ઉપયોગ કરે છે, ટાઇમિંગ ચેઇન પિન પહેરે છે, જેના કારણે સાંકળ ખેંચાય છે. સ્ટ્રેચિંગ, બદલામાં, અન્ય સમસ્યાઓનું કારણ બને છે.

ટ્રેચ્ડ ટાઇમિંગ ચેઇન લક્ષણો

• અવાજ. જ્યારે તેલનું દબાણ અને પ્રવાહ સૌથી નીચો હોય ત્યારે કોલ્ડ સ્ટાર્ટઅપ પર ટાઇમિંગ ચેઇનનો અવાજ સૌથી વધુ ધ્યાનપાત્ર હોય છે. જો સ્લેક એટલો તીવ્ર હોય કે સાંકળને ટાઇમિંગ ચેઇન કવર સામે લપસી શકે તો વધુ પડતી સ્લૅકને કારણે ધબકતો અવાજ અથવા તો ક્લૅન્કિંગ અવાજ થઈ શકે છે. જો એન્જિન હાઈડ્રોલિક ટાઈમિંગ ચેઈન ટેન્શનરથી સજ્જ હોય, તો એન્જિન ઓઈલ ગરમ થવાથી અવાજ અદૃશ્ય થઈ શકે છે અથવા ઓછો થઈ શકે છે અને ટેન્શનર થોડી મંદી દૂર કરે છે. જો કે, જો ટાઈમિંગ ચેઈન પહેરવામાં આવે તેટલું સારું હોય જેથી ટેન્શનર ઢીલાશની ભરપાઈ ન કરી શકે, તો ગરમ થઈ ગયા પછી પણ અવાજ ચાલુ રહી શકે છે.

• રફ નિષ્ક્રિય. પિસ્ટોનના સંબંધમાં જ્યારે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે ત્યારે ટાઇમિંગ ચેઇન નિયંત્રિત કરે છે, એક પહેરવામાં આવેલી સાંકળને કારણે વાલ્વ સમય પૂરો થઈ શકે છે, થોડો વહેલો અથવા મોડો ખુલે છે અને બંધ થઈ શકે છે. નિષ્ક્રિય ગતિએ, પરિણામ એ રફ નિષ્ક્રિય છે જે જ્યારે તમે સ્ટોપ પર હોવ ત્યારે એન્જિનને હલાવવાનું કારણ બને છે.

• એન્જિન લાઇટ તપાસો. જ્યારે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે સમય પૂરો થઈ જાય છે, ત્યારે તે કારણ બને છેઅપૂર્ણ કમ્બશન કે જે એન્જિન કંટ્રોલ કોમ્પ્યુટર દ્વારા શોધાયેલ છે અને મિસફાયર તરીકે જાણ કરવામાં આવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વાલ્વ જે અપેક્ષિત હોય ત્યારે બરાબર ખૂલતા નથી અને બંધ થતા નથી તે અપૂર્ણ બર્નનું કારણ બને છે, પરિણામે દરેક સિલિન્ડરમાંથી પાવર ફાળો ઓછો થાય છે અને વધુ પડતા ઉત્સર્જન થાય છે. તે મિસફાયર અને અતિશય ઉત્સર્જન પછી વાહનના ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટરને મોંઘા નુકસાનમાં પરિણમી શકે છે.

• તેલમાં ધાતુનો ભંગાર. જ્યારે ટાઇમિંગ ચેઇન પહેરવામાં આવે છે અથવા ટાઇમિંગ ચેઇન ગાઇડ્સને નુકસાન થાય છે, ત્યારે ડ્રેઇન ઓઇલમાં ધાતુના કણો મળી શકે છે.

ટાઈમિંગ ચેઇનને શું નુકસાન થાય છે?

લગભગ તમામ કિસ્સાઓમાં, ટાઇમિંગ ચેઇન ખેંચાય છે અયોગ્ય માલિક જાળવણી માટે. તેલના ફેરફારો અને ખોટા પ્રકાર અથવા સ્નિગ્ધતા રેટેડ મોટર તેલનો ઉપયોગ વચ્ચે ખૂબ લાંબુ ચાલવાથી ટાઇમિંગ ચેઇન પિન અને પ્લેટો પહેરવામાં આવે છે, પરિણામે ટાઇમિંગ ચેઇન સ્ટ્રેચ થાય છે. તેલ બદલવાની અવગણના અને તેલના અયોગ્ય વપરાશ ઉપરાંત, ખોટા અથવા હલકી ગુણવત્તાવાળા તેલ ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરવાથી પણ ઝડપી સમયની સાંકળના ઘસારો થઈ શકે છે.

ઑઇલ ફિલ્ટર જે એન્જિનની બાજુમાં અથવા ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ હોય છે તેમાં એન્ટિ- ડ્રેનબેક વાલ્વ કે જે એન્જિન બંધ થાય ત્યારે ફિલ્ટરમાં તેલને બહાર નીકળતા અટકાવે છે. જો એન્ટી-ડ્રેનબેક વાલ્વ નિષ્ફળ જાય, તો તે કોલ્ડ સ્ટાર્ટઅપ વખતે તેલના પ્રવાહમાં ગંભીર વિલંબમાં પરિણમશે. તે એટલા માટે કારણ કે ઓઇલ પંપ એ બાકીના એન્જિનને લ્યુબ્રિકેશન પૂરું પાડવા પહેલાં ઓઇલ ફિલ્ટરને સંપૂર્ણપણે રિફિલ કરવું આવશ્યક છે.

કેવી રીતેઓઇલ ફિલ્ટર ટાઇમિંગ ચેઇન સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે

ઇકોનોમી ઓઇલ ફિલ્ટર સસ્તા નાઇટ્રિલ રબર એન્ટી-ડ્રેનબેક વાલ્વનો ઉપયોગ કરે છે.

નાઇટ્રિલ એન્ટી-ડ્રેનબેક વાલ્વ સાથે ઇકોનોમી ઓઇલ ફિલ્ટર વિરુદ્ધ પ્રીમિયમ ફિલ્ટર સાથે સિલિકોન એન્ટી-ડ્રેનબેક વાલ્વ

તે વાલ્વનું જીવન આશરે 3,000 માઇલ જેટલું છે. તે પછી, નાઈટ્રિલ સામગ્રી સખત અને ગરમી સંબંધિત તિરાડો વિકસાવવાનું શરૂ કરે છે. કઠણ સીલ અને તિરાડો વાલ્વને તેનું કામ કરતા અટકાવે છે અને ફિલ્ટરમાંથી તેલને બહાર નીકળવા દે છે.

બીજી તરફ, પ્રીમિયમ ફિલ્ટર્સ, સિલિકોન વિરોધી ડ્રેનબેક વાલ્વ સાથે બાંધવામાં આવે છે જે ઉપયોગી જીવન ધરાવે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં 15,000 માઇલ સુધી. તેથી તેઓ ઓઇલ ફિલ્ટરને સીલ કરે છે અને ઓઇલ ડ્રેઇનબેક અટકાવે છે, સ્ટાર્ટઅપ પર તરત જ સંપૂર્ણ ઓઇલ ફ્લો અને ટાઇમિંગ ચેઇન લ્યુબ્રિકેશનની ખાતરી કરે છે.

ખોટા તેલના ઉપયોગને કારણે થતી ટાઇમિંગ ચેઇન સમસ્યાઓ

દરેક કાર નિર્માતા ન્યૂનતમ નિર્દિષ્ટ કરે છે API તેલ સેવા રેટિંગ, ભલામણ કરેલ સ્નિગ્ધતા અને ઘણીવાર ચોક્કસ તેલ. GM, ઉદાહરણ તરીકે, તમામ નવા વાહનોમાં DEXOS તેલની જરૂર પડે છે.

GM ને તમામ નવા એન્જિનોમાં DEXOS તેલની જરૂર પડે છે

DEXOS તેલમાં વધુ ટકાવારી એન્ટી-વેર એડિટિવ્સ હોય છે જે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. ટાઇમિંગ ચેઇન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ઇંધણ પંપ અને કેમશાફ્ટના વસ્ત્રોને રોકવા માટે. વધુમાં, ઓઇલ લાઇફ મોનિટર યોગ્ય તેલના ઉપયોગના આધારે તમારા તેલને ક્યારે બદલવું તે નિર્ધારિત કરવા માટે પ્રોગ્રામ કરેલ છે. જો તમે DEXOS નો ઉપયોગ કરતા નથી અથવા ખોટી સ્નિગ્ધતા, તેલનો ઉપયોગ કરતા નથીલાઇફ મોનિટર સચોટ તેલ ફેરફારની માહિતી પ્રદાન કરશે નહીં.

અયોગ્ય તેલની સ્નિગ્ધતા પણ ટાઇમિંગ ચેઇન ટેન્શનર ઑપરેશન, વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સોલેનોઇડ્સ અને એક્ટ્યુએટર્સ અને ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ફ્યુઅલ પંપના વસ્ત્રો પર ગંભીર અસર કરી શકે છે. વાસ્તવમાં, ફેક્ટરીમાં ભલામણ કરેલ તેલ સિવાયના મોટર ઓઇલની સ્નિગ્ધતાનો ઉપયોગ કરવાથી એન્જીન લાઇટ, કાદવનું નિર્માણ અને આપત્તિજનક એન્જિન નુકસાન થઈ શકે છે.

વિસ્તૃત તેલ ફેરફારોને કારણે સમય સાંકળને નુકસાન

મોટાભાગે માલિકો જાણતા નથી કે કાર નિર્માતાઓ તેલના ફેરફારના અંતરાલની ગણતરીમાં મુખ્ય નિર્ણાયક પરિબળ તરીકે ડ્રાઇવિંગ શૈલીઓની સૂચિ બનાવે છે. સ્વયં ઘોષિત નિષ્ણાતો માટે એવું કહેવું અસામાન્ય નથી કે કૃત્રિમ તેલ સરળતાથી 10,000 થી 15,000 માઇલ સુધી ચાલી શકે છે. કાર ડીલરો પણ ગ્રાહકને આ પ્રકારના ઓઈલ ચેન્જ ઈન્ટરવલનો ઉપયોગ કરવાનું કહે છે. પરંતુ જો તમે તમારા માલિકનું મેન્યુઅલ વાંચશો, તો તમને ખબર પડશે કે "ગંભીર" ઉપયોગ માટે વધુ વારંવાર તેલના ફેરફારોની જરૂર પડે છે.

ગંભીર ઉપયોગ શું છે?

• ઠંડીની શરૂઆત અને ટૂંકી સફર. ઠંડા હવામાનમાં તમારી કાર શરૂ કરવી અને તેને ટૂંકા અંતર માટે ચલાવવાથી મોટર ઓઇલનું જીવન નાટકીય રીતે ઘટાડે છે. સમૃદ્ધ બળતણ મિશ્રણને કારણે ક્રેન્કકેસમાં વધારાનું ગેસોલિન અને પાણી પ્રવેશે છે જ્યાં તે તેલને પાતળું કરે છે અને કાદવ બનાવે છે. તે તેલમાં કાટરોધક ઉમેરણોને ઝડપથી ક્ષીણ કરે છે.

• રોકો અને વાહન ચલાવો. આ પ્રકારનું ડ્રાઇવિંગ ઓઇલ શીયર અને થર્મલ બ્રેકડાઉનનું કારણ બને છે જે નાટ્યાત્મક રીતે મોટર ઓઇલનું જીવન ટૂંકું કરે છે - સિન્થેટીક પણ.

•ભારે ભાર. વધારાનો તણાવ ઓઇલ શીયરને વેગ આપે છે

મોટા ભાગના યુ.એસ. શહેરી ડ્રાઇવરો ગંભીર ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીમાં આવે છે પરંતુ સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ ઓઇલ ચેન્જ શેડ્યૂલનો ઉપયોગ કરે છે, જેના કારણે તેલ વહેલું ખતમ થઈ જાય છે. વાસ્તવમાં, કાર નિર્માતા કે જે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ માટે દર 10,000 માઇલ પર તેલ બદલવાની ભલામણ કરે છે તે ગંભીર ડ્રાઇવિંગ માટે 5,000 માઇલ ઓઇલ ચેન્જ અંતરાલની પણ ભલામણ કરશે.

બીજું પરિબળ કે જે વેગ સમયના ઘસારામાં ફાળો આપે છે તે માલિકનું તેલનું સ્તર તપાસવામાં નિષ્ફળતા છે. નિયમિત ધોરણે. અહીં શા માટે છે: જો તમારું ડ્રાઇવિંગ "સામાન્ય" કેટેગરીમાં આવે છે અને તમે 10,000 માઇલ ઓઇલ ચેન્જ ઇન્ટરવલનો ઉપયોગ કરો છો પરંતુ તમારા તેલને નિયમિતપણે તપાસતા નથી અને તેને સ્પેક પર લાવવા માટે વધુ ઉમેરતા નથી, તો તમે કદાચ તમારું એન્જિન ચલાવતા હોવ જ્યારે તે ઓછું હોય તેલ જો તમારા એન્જિનને લાક્ષણિક ચારથી પાંચ ક્વાર્ટ્સની જરૂર હોય અને તમારું એન્જિન દર 5,000 માઇલે એક ક્વાર્ટ તેલ બાળે છે, તો તમે તમારું તેલ 50% ઝડપથી ખતમ કરી રહ્યાં છો. તેથી તમારા તેલ ઉમેરણો પ્રથમ 5,000 માઇલ પછી અમુક સમય પછી ગંભીર રીતે ક્ષીણ થઈ જાય છે.

©, 2017

સાચવો

સાચવો