સક્રિય ગ્રિલ શટર સમસ્યાઓ

સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
સક્રિય ગ્રિલ શટરની સમસ્યાઓ
સક્રિય ગ્રિલ શટર સમસ્યાઓનું નિદાન કરો અને તેને ઠીક કરો
સક્રિય ગ્રિલ શટર શું કરે છે
સક્રિય ગ્રિલ શટરનું મુખ્ય કાર્ય એરોડાયનેમિક ઘટાડવાનું છે જ્યારે એન્જિન કેબિન કૂલિંગ લોડ ઓછું હોય અને કન્ડેન્સર અને રેડિએટર દ્વારા ઉચ્ચ એરફ્લો જરૂરી ન હોય તેવા સમયગાળા દરમિયાન વાહન ખેંચો અને MPG વધારો. તે સમયગાળા દરમિયાન, શટર બંધ હોય છે
જો ECM નક્કી કરે છે કે ઉચ્ચ એરફ્લો જરૂરી છે તો તે એક અથવા બંને શટર ખોલશે. તે વાહનની ગતિ, શીતકનું તાપમાન, પંખાની સ્થિતિ, રેફ્રિજરન્ટ સિસ્ટમના દબાણ, એસી કોમ્પ્રેસરની સ્થિતિ અને બહારની આસપાસના તાપમાનના ઇનપુટ્સના આધારે સક્રિય ગ્રિલ શટરની સ્થિતિ નક્કી કરે છે.
જો બહારનું તાપમાન ઓછું છે, ECM શટરને જ્યાં સુધી જરૂર ન પડે ત્યાં સુધી બંધ સ્થિતિમાં રાખશે.
સક્રિય ગ્રિલ શટર એક્ટ્યુએટર
ગ્રિલ શટર એક્ટ્યુએટર એ પોઝિશન સેન્સર સાથેની ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે . ECM કમાન્ડેડ પોઝિશનને વાસ્તવિક સ્થિતિ સાથે સરખાવવા માટે પોઝિશન સેન્સરનો ઉપયોગ કરે છે.
સક્રિય ગ્રિલ શટર સમસ્યાઓ, કોડ P059F અને/અથવા P151E
P059F — ઇચ્છિત સક્રિય ગ્રિલ એર શટર પોઝિશન ≠ ઇચ્છિત સક્રિય ગ્રિલ એર શટરની સ્થિતિ પ્રાપ્ત — પ્રયાસોની સંખ્યા વટાવી
P151E — LIN બસ કમ્યુનિકેશન મેલફંક્શન
સક્રિય ગ્રિલ શટર એક્ટ્યુએટરનું નિદાન કેવી રીતે કરવું
એક્ટ્યુએટરથી ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
કનેક્ટરત્રણ વાયર હોવા જોઈએ. પાવર, ગ્રાઉન્ડ અને ડિજિટલ નેટવર્ક વાયરને ઓળખવા માટે વાયરિંગ ડાયાગ્રામનો ઉપયોગ કરો.
કનેક્ટરમાં ગ્રાઉન્ડ ટર્મિનલ અને શરીર પરના ગ્રાઉન્ડ ટર્મિનલ પોઈન્ટ વચ્ચે 10Ω કરતા ઓછા માટે પરીક્ષણ કરો. જો તમે 10Ω કરતાં વધુ શોધો છો, તો બોડી ગ્રાઉન્ડ ટર્મિનેશનને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને ફરીથી પરીક્ષણ કરો. તમારે કનેક્ટર ટર્મિનલ અને ગ્રાઉન્ડ વાયર વચ્ચે 2Ω કરતા ઓછું જોવું જોઈએ.
આ પણ જુઓ: ક્રોસફાયર માટે ABS ચેતવણી લાઇટ રીસેટજો પ્રતિકાર 2Ω કરતા વધારે હોય, તો ગ્રાઉન્ડ વાયરમાં ખુલ્લાને રિપેર કરો.
જો 2 Ω કરતા ઓછા હોય, તો સાફ કરો ગ્રાઉન્ડ ટર્મિનેશન પોઈન્ટ અને રીટેસ્ટ કરો.
આ પણ જુઓ: F150 ટોર્ક સ્પેક્સ ઇનટેક મેનીફોલ્ડકનેક્ટર પર પાવર માટે તપાસો. જો પાવર ન હોય, તો સર્કિટ ફ્યુઝ તપાસો