P0538 ફોર્ડ F350

સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
P0538 Ford F350 નિદાન અને ઠીક કરો
A P0538 Ford F350 એ ફેન સ્પીડ સેન્સર સર્કિટ નો સિગ્નલ સમસ્યાનો સંદર્ભ આપે છે. આ એન્જિન રેડિયેટરમાં હવાને ખસેડવા માટે ઇલેક્ટ્રિકલી નિયંત્રિત ચીકણું ક્લચ પંખાનો ઉપયોગ કરે છે. પાવરટ્રેન કંટ્રોલ મોડ્યુલ (PCM) કૂલિંગ ફેન ક્લચ સ્પીડને મોનિટર કરવા માટે ફેન સ્પીડ સેન્સર (FSS) ઇનપુટનો ઉપયોગ કરે છે. જો કી ઓન એન્જિન (KOER) સ્વ-પરીક્ષણ દરમિયાન સંકેતિત પંખાની ઝડપ માપાંકિત મૂલ્ય કરતાં ઓછી હોય, તો ડાયગ્નોસ્ટિક ટ્રબલ કોડ (DTC) સેટ કરવામાં આવે છે.
આ પણ જુઓ: રીઅર બાષ્પીભવક કોઇલ નિષ્ફળતાઓનું પુનરાવર્તન કરો — GMફોર્ડ ટ્રબલ કોડ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ આ સંભવિત કારણો દર્શાવે છે:
FSS VPWR સર્કિટ હાર્નેસમાં ખુલે છે
FSS PWRGND સર્કિટ હાર્નેસમાં ખુલે છે
હાર્નેસમાં FSS સર્કિટ ખુલે છે
FSS સર્કિટ વોલ્ટેજ અથવા ગ્રાઉન્ડથી ટૂંકી છે હાર્નેસમાં
ક્ષતિગ્રસ્ત FSS સેન્સર
ક્ષતિગ્રસ્ત PCM
P0528 F350 માટે ફોર્ડ TSB 07-3-10 ફિક્સ
ફોર્ડે સર્વિસ બુલેટિન 07 જારી કર્યું છે P0528 F350 સમસ્યાને સંબોધવા માટે -3-10. ફોર્ડ જણાવે છે કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ફરતો પંખો વાયરિંગ હાર્નેસને ચીકણું ક્લચમાં કાપી શકે છે. આ સમસ્યા તૂટેલા પંખાના શ્રાઉડને જાળવી રાખવાની ક્લિપને કારણે થઈ શકે છે જે હાર્નેસને ખસેડવા દે છે અને પંખાના બ્લેડથી અથડાય છે. પંખાના બ્લેડ સાથે હાર્નેસના સંપર્કને રોકવા માટે નવી પિગટેલ અને નવી સિક્યોરિંગ ક્લિપ ઇન્સ્ટોલ કરવી જરૂરી છે.
જો ફોર્ડ ટીએસબી લાગુ ન થાય તો
ના પિન #5 પર લાલ વાયર તપાસો ચાહક ક્લચ કનેક્ટર. આ વાયર PCM પાવર રિલેમાંથી ફેન ક્લચને બેટરી વોલ્ટેજ સપ્લાય કરે છે.આગળ, પીસીએમમાંથી ફેન સ્પીડ સેન્સરમાંથી આવતા બેટરી વોલ્ટેજ માટે બ્રાઉન/આછો લીલો વાયર તપાસો. તમારે બંને વાયર પર બેટરી વોલ્ટેજ જોવું જોઈએ.
જો એમ હોય, તો એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે પીન 4 પર ઘેરા વાદળી વાયરને ક્ષણવાર માટે ગ્રાઉન્ડ કરવા માટે આગળ વધો. આનાથી ચીકણું ક્લચ લૉક થઈ જશે અને તમે પંખાની ઝડપમાં વધારો જોશો. જો તમે ચાહકની ઝડપમાં ફેરફાર જોતા નથી, તો સમસ્યા ચીકણા ક્લચમાં જ છે.
આ પણ જુઓ: P050D ક્રાઇસ્લર સર્વિસ બુલેટિન 1800110જો ચાહક ઝડપ વધારીને પ્રતિસાદ આપે છે, તો તમારે લાલ/નારંગી પર પંખાની ઝડપના સંકેતનું નિરીક્ષણ કરવું પડશે. વાયર આ એક ડિજિટલ 12-વોલ્ટ ચોરસ તરંગ હશે જે પંખાની ઝડપ સાથે વધે છે અને પડે છે. જો તમને પંખાની ઝડપ બદલતી વખતે ડિજિટલ સિગ્નલમાં કોઈ ફેરફાર ન દેખાય, તો સારી જમીન માટે બ્રાઉન/પિંક વાયર તપાસો. જો ઓછા વોલ્ટેજ ડ્રોપ સાથે ગ્રાઉન્ડ સારી હોય, તો ફેન ક્લચ એસેમ્બલીમાં તમારી પાસે ખરાબ ફેન સ્પીડ સેન્સર હોઈ શકે છે.
પંખો સતત ચાલે છે
જો ચીકણું ક્લચ પંખાને સંપૂર્ણ સમય ચલાવે છે, તો તપાસો ઉપરોક્ત તમામ ઉપરાંત એન્જિન શીતક ટેમ્પ સેન્સર અને સિલિન્ડર હેડ ટેમ્પ સેન્સરમાંથી ઇનપુટ્સ એ નક્કી કરવા માટે કે PCM શા માટે સંપૂર્ણ ઠંડક માટે પૂછે છે