કોઈ હેડલાઈટ ટ્રેલબ્લેઝર એન્વોયનું નિદાન કરો અને તેને ઠીક કરો

કોઈ હેડલાઈટ નથી ટ્રેલબ્લેઝર એન્વોય માત્ર તે જીએમ મોડલ્સથી આગળ વધે છે અને તેમાંથી કેટલાક માટે રિકોલ છે. જો તમારી પાસે શેવરોલેટ ટ્રેલબ્લેઝર અથવા GMC દૂત છે અને તમારી પાસે હેડલાઇટની સમસ્યા નથી, તો આ લેખ તમારા માટે છે. કોઈ હેડલાઇટ ટ્રેલબ્લેઝર એન્વોય ઘણા જુદા જુદા ઘટકોને કારણે થઈ શકે છે અને તે એક જટિલ સિસ્ટમ છે તેથી તમે તેને ઠીક કરો તે પહેલાં તમારે તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમજવું પડશે.

હેડલાઇટ રિકોલ

જીએમએ જારી કર્યું છે ઘણા જીએમ વાહનોમાં હેડલાઇટ ડ્રાઇવર મોડ્યુલ પર રિકોલ, પરંતુ તે હેડલાઇટ ડ્રાઇવર મોડ્યુલનો ઉપયોગ કરતા તમામ વાહનોને આવરી લેતું નથી. વધુ માહિતી માટે આ બુલેટીંગ વાંચો

GM હેડલાઈટ ડ્રાઈવર મોડ્યુલ રિકોલ

હેડલાઈટ ડ્રાઈવર મોડ્યુલની સમસ્યા વિશે અન્ય ઘણા લેખો છે, પરંતુ આ સમસ્યા 2002 જીએમ વાહનો સુધી વિસ્તરે છે અને તેમાંથી ઘણા તે રિકોલમાં શામેલ છે.

ડેટ્રોઇટ સમાચાર

કાર ફરિયાદો

ટ્રેલબ્લેઝર એન્વોય હેડલાઇટ્સ

જૂના દિવસોમાં તમે હેડલાઇટની સ્વીચ ફ્લિપ કરી હતી અને સ્વીચ પાવર રૂટ કરે છે હેડલાઇટ માટે. તે હવે ઓછામાં ઓછા 10 વર્ષથી તે રીતે કામ કરતું નથી. આજે, હેડલાઇટ સ્વીચ ખરેખર હેડલાઇટ પર પાવર સ્વિચ કરતું નથી. તેના બદલે, હેડલાઇટ સ્વીચ બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (બીસીએમ) ને હેડલાઇટ ચાલુ કરવા જણાવવા માટે સિગ્નલિંગ પદ્ધતિ તરીકે કાર્ય કરે છે. જો તમારા ટ્રેલબ્લેઝર દૂતમાં આ બધું જ સામેલ છે, તો આ એક ટૂંકી વાર્તા હશે; પરંતુ તે છેનથી.

અન્ય ઘણા કાર નિર્માતાઓની જેમ, જીએમને ઉચ્ચ MPG હાંસલ કરતી વખતે સલામતી માટે ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ (ડીઆરએલ) પ્રદાન કરવાનો માર્ગ શોધવો પડ્યો હતો. હેડલાઇટ્સ ચલાવવાથી પાવર લે છે અને ગેસ માઇલેજ પર પાવર કટ ડાઉન થાય છે. ડીઆરએલના શરૂઆતના દિવસોમાં, કાર નિર્માતાઓએ હેડલાઇટની તેજસ્વીતા ઘટાડવા માટે રેઝિસ્ટર મોડ્યુલ ઇન્સ્ટોલ કર્યું હતું. પરંતુ રેઝિસ્ટર પાવરનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી તે ડીઆરએલ સમસ્યાને હલ કરે છે પરંતુ ગેસ માઇલેજની સમસ્યાને નહીં.

2000ના પ્રારંભમાં, GM એ "વધુ સારા" વિચાર સાથે આવ્યા હતા. ઘટાડો ડીઆરએલ પ્રકાશ પ્રદાન કરવા માટે રેઝિસ્ટરનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, તેઓએ પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેટેડ (PWM) પદ્ધતિથી હેડલાઇટ બલ્બમાં પાવર પલ્સ કરવાનું નક્કી કર્યું.

પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેટેડ હેડલાઇટ

PWM માં સિસ્ટમ, પાવર ટ્રાંઝિસ્ટરને પાવર પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને સર્કિટ ચાલુ અને બંધ થાય છે. ગ્રાઉન્ડ સર્કિટ કેટલો સમય ચાલુ અથવા બંધ છે તે સોલિડ સ્ટેટ ડિવાઇસ અને સોફ્ટવેર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો તમે હેડલાઇટને માત્ર અડધો સમય પાવર આપો છો, તો તમને અડધી તેજ મળશે અને અડધી પાવરનો ઉપયોગ કરશો. આહ હા. GM સ્ટ્રક ગોલ્ડ

Trailblazer Envoy હેડલાઇટમાં ત્રણ મોડ હોય છે

• રિડ્યુસ્ડ ઇન્ટેન્સિટી મોડ — આ મોડ પાવર બચાવે છે અને DRL ઉપયોગ માટે માત્ર 81% સમય પર હેડલાઇટને પલ્સ કરીને ગેસ માઇલેજ સુધારે છે.

• ફુલ ઇન્ટેન્સિટી મોડ — જ્યારે તમે તમારી હેડલાઇટ્સ મેન્યુઅલી ચાલુ કરો છો, તમારા વાઇપર્સ ઓપરેટ કરો છો (જો તમારું વાહન વાઇપર એક્ટિવેટેડ હેડલાઇટ (WAH) સુવિધાથી સજ્જ હોય ​​તો સંપૂર્ણ તીવ્રતા મોડ સક્રિય થાય છે અથવાઓટો મોડ. આ મોડમાં, હેડલાઇટને PWM વિના સંપૂર્ણ પાવર મળે છે.

• ઑફ મોડ — જ્યારે હેડલાઇટ સ્વીચ બંધ હોય, ત્યારે વાઇપર્સ બંધ હોય છે અને અન્ય કોઈ માપદંડ પૂરા થતા નથી. આ મોડમાં PWM 0% ચાલુ છે.

Trailblazer Envoy Headlights 3 અલગ અલગ રીતે ચાલુ કરો

1)             તમે તમારી હેડલાઇટ મેન્યુઅલી ચાલુ કરો છો. BCM હેડલાઇટ સ્વીચને નીચા વોલ્ટેજની ઓછી વર્તમાન શક્તિ પ્રદાન કરે છે. જ્યારે તમે તમારી હેડલાઇટ મેન્યુઅલી ચાલુ કરો છો, ત્યારે હેડલાઇટ સ્વિચ સંપર્કોને બંધ કરે છે અને BCM હેડલાઇટ માટેની વિનંતીને શોધી કાઢે છે અને હેડલાઇટ ડ્રાઇવર મોડ્યુલ (HDM)ને 100% PWM ડ્યુટી સાઇકલ પ્રદાન કરે છે.

2)             તમે હેડલાઇટ છોડી દો ઓટો પોઝિશનમાં સ્વિચ કરો. તેને ઓટોમેટિક લેમ્પ કંટ્રોલ (ALC) ફીચર કહેવામાં આવે છે. જ્યારે તમે વાહન શરૂ કરો છો, ત્યારે

એમ્બિયન્ટ લાઇટ સેન્સર

BCM એમ્બિયન્ટ લાઇટ સેન્સરમાંથી ઇનપુટ તપાસે છે. જો BCM જુએ છે કે તે દિવસનો પ્રકાશ છે અને પાર્કિંગ બ્રેક ચાલુ નથી, તો તે ધારે છે કે તમે દિવસના પ્રકાશમાં વાહન ચલાવવાનું આયોજન કરી રહ્યાં છો અને DRL ચાલુ કરો. BCM તમારી હેડલાઇટને DRL લાઇટિંગ લેવલ પર ચલાવવા માટે HDM ને 81% PWM પર પાવર આપે છે. જો BCM એ નક્કી કરે છે કે એમ્બિયન્ટ લાઇટ લેવલ ઇનપુટ ઓછું છે, તો તે HDM પર 100% PWM પાવર સાથે સંપૂર્ણ તીવ્રતા મોડ પર હેડલાઇટ ચાલુ કરે છે.

3)       તમે તમારા વાઇપર ચાલુ કરો અને તમારું વાહન WAH થી સજ્જ છે . BCM વાઇપર એક્ટિવેશન જુએ છે અને તપાસ કરે છે કે ટ્રાન્સમિશન ડ્રાઇવ ગિયરમાં છે કે નહીં. આગળ, તે ઓછામાં ઓછા ત્રણ માટે તપાસે છેબ્લેડ સાફ કરે છે અને 35 સેકન્ડ ટાઈમર શરૂ કરે છે. જો વાઇપર્સ હજુ પણ ચાલુ હોય અને એમ્બિયન્ટ લાઇટ સેન્સર ઇનપુટ ડેલાઇટની સ્થિતિ સૂચવે છે, તો BCM DRL મોડ પર સ્વિચ કરશે અને HDM ને 81% PWM પ્રદાન કરશે. જો એમ્બિયન્ટ લાઇટ સેન્સર અંધકારનો સંકેત આપે છે, તો BCM સંપૂર્ણ લાઇટિંગ મોડ માટે HDMને સંપૂર્ણ પાવર પ્રદાન કરશે.

હાઇ બીમ ઓપરેશન

જ્યારે તમે તમારા હાઇ બીમ્સ ચાલુ કરો છો, ત્યારે BCM વિનંતી જુએ છે ડિમર સ્વિચમાંથી અને હાઇ બીમ હેડલાઇટ રિલેમાં કંટ્રોલ કોઇલને ગ્રાઉન્ડ કરો. હાઇ બીમ હેડલાઇટ રિલે અને HDM ને પાવર સપ્લાય બેટરી દ્વારા કરવામાં આવે છે.

ટ્રેલબ્લેઝર એન્વોય હેડલાઇટ્સમાં શું ખોટું થાય છે

બીસીએમ એ પોશાકની પાછળનું મગજ છે. તે હેડલાઇટ અને ડિમર સ્વિચ, એમ્બિયન્ટ લાઇટ સેન્સર, પાર્કિંગ બ્રેક સ્વિચ, ટ્રાન્સમિશન રેન્જ સિલેક્ટર અને વાઇપર સ્વીચના ઇનપુટ્સ પર આધાર રાખે છે. પછી તે નક્કી કરે છે કે કયા મોડને કમાન્ડ કરવો છે અને HDMને યોગ્ય PWM ગ્રાઉન્ડ મોકલે છે.

ડાઈગ્નોઝ કોઈ હેડલાઈટ ટ્રેલબ્લેઝર એન્વોય

જો તમારી પાસે બાયડાયરેક્શનલ સ્કેન ટૂલ હોય, તો મેન્યુઅલી લો બીમ ઓન કમાન્ડ કરીને પ્રારંભ કરો. સ્કેન ટૂલમાંથી આદેશ. જો હેડલાઇટ ચાલુ ન થાય, તો હેડલાઇટ ફ્યુઝ અને પાવર HDM પર તપાસો (નીચે હેડલાઇટ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ જુઓ).

એચડીએમને અન્ડરહૂડ ફ્યુઝ બ્લોકમાંથી દૂર કરો (એક રિલે જેવો દેખાય છે). HDM સોકેટમાં કેવિટી 4 પર બેટરી પાવર લાગુ કરો-આ BCM અને HDM અને સપ્લાયને બાયપાસ કરે છેબંને નીચા બીમ પર સીધા પાવર. હેડલાઇટ ચાલુ હોવી જોઈએ. જો તેમની પાસે તમારી પાસે ફ્યુઝ, વાયરિંગ હાર્નેસ અથવા આગળના નીચા બીમ માટે ગ્રાઉન્ડ સમસ્યા નથી.

HDM સોકેટમાં પોલાણ #2 પર પાવર માટે તપાસો. જો પાવર ન હોય, તો ફ્યુઝ #53 તપાસો. RUN પોઝિશનમાં કી વડે હેડલાઇટ સ્વીચને ચાલુ કરો અને HDM સોકેટમાં કેવિટી #5 પર પાવર તપાસો. HDM સોકેટની પોલાણ 6 માં સારી જમીન તપાસો. જો તમે તે બધા રીડિંગ્સ જુઓ છો, તો HDM ને બદલો. તે સામાન્ય નિષ્ફળતા આઇટમ છે.

જો તમને તે રીડિંગ્સ દેખાતા નથી, તો સમસ્યા BCM અથવા ઇનપુટ્સમાં છે.

GM PWM હેડલાઇટ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ

©, 2017