ઇંધણ પંપ રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?

જ્યારે તમારો ઇંધણ પંપ ખરાબ થાય છે, ત્યારે ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે ઊંચા ઇંધણ પંપ રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચથી દંગ રહી જાય છે અને આશ્ચર્ય થાય છે કે શું તેમની સાથે છેતરપિંડી થઈ રહી છે. જો તમારી પાસે લેટ મોડલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટેડ વાહન હોય, તો ઇંધણ પંપ મોડ્યુલ સામાન્ય રીતે માત્ર ઇંધણ પંપને બદલવાને બદલે સંપૂર્ણ એકમ તરીકે બદલવામાં આવે છે.

ફ્યુઅલ પંપ મોડ્યુલ હાઉસિંગમાં ફ્યુઅલ પંપ, પલ્સેટર, ફિલ્ટર સોક, ફ્યુઅલ લેવલ સેન્સર, ફ્લોટ અને ફ્લોટ આર્મ, ઇનલેટ અને આઉટલેટ કનેક્શન્સ અને યુનિટને તળિયે રાખવા માટે સ્પ્રિંગ્સનો સમાવેશ થાય છે. ટાંકી

મોડ્યુલ ગેસ ટાંકીની અંદર સ્થિત છે અને ફ્યુઅલ પંપ મોડ્યુલને બદલવા માટે, તમારે આખી ગેસ ટાંકી કાઢીને દૂર કરવી પડશે. ફ્યુઅલ પંપ રિપ્લેસમેન્ટના ખર્ચમાં ડૂબકી લગાવતા પહેલા, ચાલો એક નજર કરીએ અને તે શા માટે ખરાબ થાય છે અને રિપ્લેસમેન્ટમાં શું થાય છે.

ઈંધણ પંપ ખરાબ થવાનું કારણ શું છે?

જો તમે ખરેખર તમારા ઇંધણ પંપને ઝડપથી મારી નાખો, બસ તમારી કારનો ગેસ ખતમ કરો. બળતણ પંપની નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણોમાંનું એક ગેસ સમાપ્ત થવું એ છે. કાર નિર્માતાઓ ઇંધણ પંપના ઇમ્પેલરને સ્પિન કરતી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ઠંડુ કરવા માટે તમારી ટાંકીમાંના ગેસોલિન પર આધાર રાખે છે. જ્યારે તમારો ગેસ સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે મોટર વધુ ગરમ થાય છે. વધુમાં, તે તમારી ટાંકીમાં ગેસના છેલ્લા ભાગમાં ચૂસવાનું શરૂ કરે છે અને તે ગેસમાં ગંદકી અને કપચી હોઈ શકે છે જે વર્ષોથી ટાંકીના તળિયે સ્થાયી થાય છે. હા, ક્રૂડને બહાર રાખવા માટે ઇંધણ પંપ પર ફિલ્ટર છે, પરંતુ પંપનું સક્શન છેજો તમે તેને ખૂબ નીચું ચાલવા દો તો તે ક્રૂડને ખેંચી શકે તેટલા મજબૂત. જો તમે નિયમિતપણે તમારી કારને ¼ કરતાં ઓછી ટાંકીથી ચલાવો છો, તો તમે વહેલા ઇંધણ પંપની નિષ્ફળતાનું જોખમ ચલાવો છો.

જો કે, ઇંધણ પંપ નિષ્ફળ થવાના અન્ય કારણો છે. ફ્યુઅલ પંપ મોડ્યુલમાં ફ્યુઅલ પંપ, ચેક વાલ્વ, પલ્સેશન ડેમ્પર, ફ્યુઅલ પોસ્ટ-પંપ ફ્યુઅલ ફિલ્ટર અને ફ્યુઅલ લેવલ સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે. ચેક વાલ્વ જ્યારે તમે એન્જિન બંધ કરો ત્યારે બળતણ લાઇનમાં દબાણ જાળવી રાખવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ રીતે, તમે ચાવી ફેરવતા જ દબાણયુક્ત બળતણ જવા માટે તૈયાર છે. જ્યારે એન્જિન બંધ થાય ત્યારે ફ્યુઅલ લાઇનનું દબાણ લગભગ 5-psi ઘટવાનું સામાન્ય છે. પરંતુ જો ચેક વાલ્વ ખરાબ થઈ જાય, તો બધુ બળતણ ટાંકીમાં ફરી જશે અને જ્યારે તમે એન્જિન બેસી ગયા પછી તેને ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરશો ત્યારે તમને લાંબા સમય સુધી ક્રેન્કનો અનુભવ થશે. કમનસીબે, કાર ઉત્પાદકો ચેક વાલ્વને અલગ આઇટમ તરીકે ઓફર કરતા નથી. જો તેઓએ તેમ કર્યું હોય તો પણ, તમારા મિકેનિકને હજુ પણ ગેસની ટાંકી કાઢીને દૂર કરવી પડશે અને ચેક વાલ્વને બદલવા માટે આખા ફ્યુઅલ પંપ મોડ્યુલને દૂર કરવું પડશે.

ખામીયુક્ત પલ્સેશન ડેમ્પર બળતણ પંપને અવાજ કરી શકે છે અને ભરાયેલા પોસ્ટ-ફ્યુઅલ પંપ ફિલ્ટર ઇંધણ પંપ પર વધારાનો તાણ લાવી શકે છે અને તેને વહેલા નિષ્ફળ કરી શકે છે. છેલ્લે, ખરાબ ઇંધણ પંપ રિલે, ફ્યુઅલ પંપ ફ્લો કંટ્રોલ મોડ્યુલ અથવા ખરાબ ઇંધણ પંપ ગ્રાઉન્ડ વોલ્ટેજ ડ્રોપનું કારણ બને છે જે મોટર વિન્ડિંગ્સને વધુ ગરમ કરી શકે છે અને ઇંધણ પંપની નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.

ઇંધણ પંપ બદલવાની કિંમત

ચાલો જોઈએશા માટે ઇંધણ પંપ બદલવાની કિંમત આટલી ઊંચી છે. અમે ઉદાહરણ તરીકે 2010 બ્યુઇક એન્ક્લેવનો ઉપયોગ કરીશું. આ વાહનમાં વાસ્તવમાં બે ઇંધણ પંપ છે; એક ટાંકીમાં જે ઇંધણનું દબાણ લગભગ 50-psi સુધી લાવે છે, અને એન્જિન પર બીજો ઇંધણ પંપ જે ગેસોલિન ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમને ચલાવવા માટે જરૂરી લગભગ 2,000-psi સુધી બળતણનું દબાણ વધારી દે છે.

સપાટ દર માર્ગદર્શિકા બતાવે છે કે તે 1.9-કલાક લે છે. ટાંકીને ડ્રેઇન કરવા અને દૂર કરવા અને ઇંધણ પંપ મોડ્યુલ બદલવા માટે. પંપ પોતે $388.60 માટે યાદી આપે છે. લગભગ $100-કલાકના શોપ રેટ સાથે, આ ફ્યુઅલ પંપ રિપ્લેસમેન્ટની કિંમત લગભગ $600 છે.

બ્યુઇક એન્ક્લેવ માટે સ્ટેપ બાય સ્ટેપ ફ્યુઅલ પંપ મોડ્યુલ રિપ્લેસમેન્ટ

ઇંધણ ટાંકીને ડ્રેઇન કરવામાં લગભગ 20-મિનિટ લાગે છે , તે કેટલું ભરેલું છે તેના આધારે

ટાંકીમાંથી બળતણ લાઇન અને બાષ્પીભવન ઉત્સર્જન પ્રણાલીને ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં લગભગ 10-મિનિટનો સમય લાગે છે.

ટાંકી પાણીમાં આવી જાય તે પછી તેને દૂર કરવામાં લગભગ 10-મિનિટનો સમય લાગે છે.

ઈંધણ પંપની લોકીંગ રીંગને અનલોક કરવામાં અને જૂના પંપને દૂર કરવામાં લગભગ 10-મિનિટનો સમય લાગે છે.

ગૅસ ટાંકીને સાફ કરવામાં એક કલાક જેટલો સમય લાગી શકે છે તેના આધારે અંદર કેટલી ક્રૂડ છે.

નવા ફ્યુઅલ પંપ મોડ્યુલને ઇન્સ્ટોલ કરવામાં અને ટાંકીને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં લગભગ 30-મિનિટ લાગે છે.

©, 2016