એર ઇન્ડક્શન સર્વિસ શું છે

એર ઇન્ડક્શન સર્વિસ એ તમારા એન્જીનના થ્રોટલ બોડી અને ઇન્ટેક વાલ્વમાંથી કાર્બન બિલ્ડઅપને દૂર કરવાની સફાઈ પ્રક્રિયા છે. જો તે કાર્બન બિલ્ડઅપને કારણે થતી હોય તો સેવા કામગીરી સંબંધિત કેટલીક સમસ્યાઓ હલ કરી શકે છે. મોટાભાગના એન્જીન થ્રોટલ બોડીના બોર પર થોડો કાર્બન બિલ્ડઅપ વિકસાવે છે. જેમ જેમ બિલ્ડઅપ એકઠું થાય છે, તે નિષ્ક્રિય ગુણવત્તાને અસર કરી શકે છે. ઇન્ટેક વાલ્વ પર કાર્બનનું નિર્માણ એ વધુ ગંભીર સમસ્યા છે જે સામાન્ય રીતે ગેસોલિન ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન (DI) સાથેના એન્જિનમાં જોવા મળે છે. ડીઆઈ પોર્ટ ઈન્જેક્શનથી થોડું અલગ છે અને તે કાર્બન બિલ્ડઅપ સમસ્યાઓ માટે વધુ સંવેદનશીલ છે. આ કાર્બન બિલ્ડઅપ ક્યારે અને કેવી રીતે સાફ કરવું તે વિશે વધુ માહિતી માટે આગળ વાંચો

તમારા થ્રોટલ બોડીમાં કાર્બન બિલ્ડઅપ કેવી રીતે થાય છે?

મોટા ભાગના મોડલ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટેડ વાહનોમાં ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત થ્રોટલ બોડી હોય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક એક્સિલરેટર પેડલ પોઝિશન સેન્સરમાંથી ઇનપુટના આધારે વાહનના PCM/ECM દ્વારા ચલાવવામાં આવતી નાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા થ્રોટલ પ્લેટ ખોલવામાં અને બંધ કરવામાં આવે છે. જ્યારે એન્જિન બંધ હોય, ત્યારે થ્રોટલ પ્લેટ બંધ હોય છે. સ્ટાર્ટઅપ અને નિષ્ક્રિય સમયે, થ્રોટલ પ્લેટ મોટર નિષ્ક્રિય જાળવવા અને ઉત્સર્જનને ઓછું રાખવા માટે એન્જિનમાં પૂરતી હવાને પરવાનગી આપવા માટે થ્રોટલ પ્લેટને સહેજ ખોલે છે.

જ્યારે તમે વાહન બંધ કરો છો, ત્યારે ગરમ બળતણ

ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ બોડીમાં કાર્બન બિલ્ડઅપ

વરાળ વાહનની ટોચ પર વધે છે અને કેટલીકવાર વાહનના ગળામાં એકઠા થાય છે.થ્રોટલ બોડી. જેમ જેમ અવશેષો ઠંડું થાય છે, તેમ તેમ તે સખત કાળા કાર્બન ડિપોઝિટ બનાવે છે. જો કાર્બન બિલ્ડઅપ ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, તો તે નિષ્ક્રિય ગુણવત્તાને અસર કરી શકે છે, પરિણામે રફ નિષ્ક્રિય અને નો-સ્ટાર્ટ સ્થિતિ પણ બની શકે છે. એર ઇન્ડક્શન સેવા દરમિયાન, ટેકનિશિયન કાર્બન બિલ્ડઅપને સાફ કરે છે અને નવી "બેઝ લેવલ" સંપૂર્ણ સ્વચ્છ સ્થિતિને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે થ્રોટલ બોડી "રીલીર્ન" પ્રક્રિયા કરે છે.

સાફ કરેલ ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ બોડી

થ્રોટલ બોડીને સાફ કરવા ઉપરાંત, ટેકનિશિયન મેનિફોલ્ડ એરફ્લો સેન્સર (MAF) ને પણ

એમએએફ સેન્સર ક્લીનર વડે સેન્સિંગ તત્વોનો છંટકાવ કરીને સાફ કરે છે.

DI માટે ઇન્ટેક વાલ્વ સફાઈ એન્જિન

તે સમાન ગરમ વરાળ

જીડીઆઈ સિસ્ટમમાં, ઇંધણ સીધું જ સિલિન્ડરમાં છાંટવામાં આવે છે

ઇનટેક વાલ્વની પાછળ પણ કાર્બનનું નિર્માણ થઈ શકે છે. સમય જતાં, તે બિલ્ડઅપ એન્જિનમાં પ્રદર્શન સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. ઇન્ટેક વાલ્વ પર કાર્બન બિલ્ડઅપ DI સાથેના એન્જિનમાં વધુ સામાન્ય છે કારણ કે તે પ્રકારની ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ પોર્ટ ઇન્જેક્ટેડ એન્જિનમાં વાલ્વ ઓપનિંગ દ્વારા ઇંધણના છંટકાવના વિરોધમાં બળતણને સીધા જ કમ્બશન સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરે છે.

બધા ઇંધણમાં ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ક્લીનર હોય છે અને તે તે ક્લીનર છે જે પોર્ટ ઇન્જેક્ટેડ એન્જિનમાં કાર્બનનું નિર્માણ ઘટાડે છે. પરંતુ તે ક્લીનર DI એન્જિનમાં વાલ્વને ક્યારેય સ્પર્શતું નથી, તેથી તે એન્જિન પર એર ઇન્ડક્શન સેવા એ સારો વિચાર છે

ઇનટેક વાલ્વની સફાઈ કેવી રીતે થાય છેથઈ ગયું

ટેકનિશિયન તમારા એન્જિનમાંથી વેક્યૂમ લાઇનને દૂર કરે છે અને ડિસ્પેન્સિંગ ડિવાઇસને જોડે છે જે એન્જિનના વપરાશમાં વિશિષ્ટ ક્લીનરના પ્રવાહને મીટર કરે છે. ટેકનિશિયન એન્જિન શરૂ કરે છે અને નિષ્ક્રિય ગતિ વધારતી વખતે ક્લીનરનો પ્રવાહ ખોલે છે. ક્લીનર ઇનટેક વાલ્વ સાથે સીધા સંપર્કમાં આવે છે અને બિલ્ડઅપને ઓગળવાનું શરૂ કરે છે. ઈન્જેક્શન પછી, ટેકનિશિયન ક્લીનરને તેનું કામ કરવા દેવા માટે કારને થોડા કલાકો માટે બેસવા દે છે. પછી તેઓ કોઈપણ બાકી રહેલા કાર્બન બિલ્ડઅપને ઉડાવી દેવા માટે ટેસ્ટ ડ્રાઈવ માટે વાહન લઈ જાય છે. આ સેવા સામાન્ય રીતે $150 અને $225 ની વચ્ચે ચાલે છે, જે દુકાનના લેબર રેટ પર આધાર રાખે છે

જો કાર્બન બિલ્ડઅપ આ પદ્ધતિ દ્વારા દૂર કરવા માટે ખૂબ જ ગંભીર હોય, તો તેઓએ સિલિન્ડર હેડને દૂર કરવું પડશે અને ગ્રાઉન્ડ અપનો ઉપયોગ કરીને કાર્બનને વિસ્ફોટ કરવો પડશે. અખરોટના શેલ્સ.

શું તમે તમારી પોતાની ઇન્ડક્શન સફાઈ કરી શકો છો?

હા. મેં MAF સેન્સર ક્લિનિંગ, થ્રોટલ બોડી ક્લિનિંગ અને ઇન્ટેક વાલ્વ ક્લિનિંગ પર લેખો પોસ્ટ કર્યા છે. તેમને અહીં શોધો:

ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલને કેવી રીતે સાફ કરવું, આ પોસ્ટ જુઓ

એમએએફ સેન્સરને કેવી રીતે સાફ કરવું, આ પોસ્ટ જુઓ <3

ઇનટેક વાલ્વ કેવી રીતે સાફ કરવા, આ પોસ્ટ જુઓ

તમને કેટલી વાર એર ઇન્ડક્શન સેવાની જરૂર છે?

કાર ઉત્પાદકોએ ડીલરોને ચેતવણી આપતા બહુવિધ સેવા બુલેટિન પ્રકાશિત કર્યા છે નિયમિત એર ઇન્ડક્શન ક્લિનિંગ સેવાઓ કરવા અને માત્ર કાર્બન બિલ્ડઅપ પ્રદર્શનને સુધારવા માટે એર ઇન્ડક્શન સેવા કરવા માટેસમસ્યા સંબંધિત સમસ્યા. તે કિસ્સાઓમાં, એર ઇન્ડક્શન ક્લિનિંગ સર્વિસ કાર્બન બિલ્ડઅપને દૂર કરી શકે છે અને કામગીરી પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે. પરંતુ નિયમિત નિવારક સેવા તરીકે તેની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

તે સલાહ કમનસીબે ખોટી સાબિત થઈ છે કારણ કે કાર નિર્માતાઓએ DI એન્જિન ડિઝાઇન સાથે વધુ અનુભવ મેળવ્યો છે. હવે, લગભગ દર 30,000 માઇલ પર નિવારક પગલાં તરીકે એર ઇન્ડક્શન સેવાની ભલામણ કરવામાં આવી છે. જો કે, કેટલાક એન્જિનોને તેની વધુ વાર જરૂર પડે છે.

કાર્બન બિલ્ડઅપના લક્ષણો

• ઈલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ બોડીમાં કાર્બન જમા થવાને કારણે રફ નિષ્ક્રિય અથવા સખત શરૂઆત. ખાતરી કરો કે દુકાન ઇન્ડક્શન ક્લિનિંગ સેવા માટે સંમત થતા પહેલા રફ નિષ્ક્રિયતાનું કારણ કાર્બન બિલ્ડઅપ છે તેની ખાતરી કરો.

• MAF સેન્સર તત્વો પર કાટમાળના સંચયને કારણે પ્રવેગકતા પર ખચકાટ.

• ડીઆઈ એન્જિનમાં વાલ્વની પાછળના ભાગમાં કાર્બન બિલ્ડઅપને કારણે રફ નિષ્ક્રિય અને પાવરનો અભાવ.

એર ઇન્ડક્શન સર્વિસ ફ્યુઅલ ઇન્ડક્શન સર્વિસનો ખર્ચ

સંપૂર્ણ એર ઇન્ડક્શન સર્વિસ લગભગ એક કલાક લે છે, તેથી દુકાનો સામાન્ય રીતે સેવા માટે $150 થી $225 ચાર્જ કરે છે. ટેકનિશિયને થ્રોટલ બોડીને દૂર કરવી જોઈએ અને તેને હાથથી સાફ કરવી જોઈએ. વાહનમાં હોય ત્યારે તેને ક્યારેય સાફ ન કરવી જોઈએ અને માત્ર ગળામાં થ્રોટલ બોડી ક્લીનરનો છંટકાવ કરીને તેને સાફ કરી શકાતો નથી. પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં પ્રવેશ કરી શકે છે અને તેનો નાશ કરી શકે છે. ટોચના એન્જિનની સફાઈ અને MAF સેન્સરની સફાઈ એક જ સમયે કરવામાં આવે છે.