BTV ને કારણે બ્રેક પલ્સેશન જડર
સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
બ્રેક ટોર્ક વેરિએશન BTV ને કારણે બ્રેક પલ્સેશન
બ્રેક ટોર્ક વેરિએશન (BTV) શું છે અને તે કેવી રીતે બ્રેક પલ્સેશનનું કારણ બને છે?
BTV એ વાઇબ્રેશન છે જ્યારે બ્રેક મારતી વખતે સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં અનુભવાય છે અથવા ડ્રાઇવરની સીટ અને તેને ઘણીવાર બ્રેક જડર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. લેટરલ રન આઉટ થવાને કારણે ડિસ્કની જાડાઈના ભિન્નતાને કારણે થતા કંપન કરતાં કારણો અને લક્ષણો અલગ છે.
બીટીવી જ્યારે પણ રોટરના ચહેરા પર ટોર્કની વિવિધતા હોય ત્યારે થાય છે. અસંગત રોટર પૂર્ણાહુતિ, ધાતુશાસ્ત્રની ખામીઓ અથવા નબળી ધાતુની ગુણવત્તા, રોટરના ચહેરા પર કાટના પેચ અથવા રોટરના ચહેરા પર ઘર્ષણ સામગ્રીના અસમાન થાપણોને કારણે વિવિધતા આવી શકે છે. આ ભિન્નતાઓ બ્રેક પેડ્સને પકડવા અને પછી સ્લિપ થવાનું કારણ બને છે (જેને સ્લિપ/સ્ટીક પણ કહેવાય છે).
માની લઈએ કે નવા પેડ્સ અને રોટર્સ આપમેળે સમસ્યાને ઠીક કરશે, જ્યારે વાહન અનિવાર્યપણે પાછું આવશે ત્યારે જ ગ્રાહક સાથે વધુ સમસ્યાઓ ઊભી કરશે. .
બ્રેક અને BTV કરતી વખતે રોટર ફેસ સપાટીની સમસ્યાઓ કંપનનું કારણ બને છે
અહીં રોટર ચહેરાની સપાટીની સ્થિતિના કેટલાક આત્યંતિક ઉદાહરણો છે જે સ્લિપ/સ્ટીક વાઇબ્રેશનનું કારણ બની શકે છે
બ્રેક રોટરની સપાટીની સ્થિતિની વાત આવે ત્યારે સ્મૂથ કેટલી સ્મૂધ છે
બ્રેક રોટરની સપાટી "સ્મૂથનેસ" ને તેની રફનેસ એવરેજ (RA) દ્વારા રેટ કરવામાં આવે છે. અનુકૂલન શૈલી બ્રેક ઓર્ગેનિક અને સિરામિક પેડ્સ તેમજ ઘર્ષક માટે યોગ્ય ટ્રાન્સફર લેયર હાંસલ કરવા માટે યોગ્ય RA મહત્વપૂર્ણ છે.અર્ધ-ધાતુના બ્રેક પેડ્સ.
જો સપાટી ખૂબ જ સરળ હોય, તો રોટર ફેસ પર ટ્રાન્સફર લેયર બનાવવું અશક્ય છે. જો તે ખૂબ જ ખરબચડી હોય, તો બ્રેક્સ અવાજ કરશે, ઝડપથી પહેરશે અને રોકવાની શક્તિ પણ ગુમાવશે.
RA પરિબળ
Ra ને ASME B46.1 માં "સંપૂર્ણતાની અંકગણિત સરેરાશ" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે. સરેરાશ રેખામાંથી પ્રોફાઇલ ઊંચાઈના વિચલનોના મૂલ્યો, મૂલ્યાંકનની લંબાઈમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે.”
મોટા ભાગના નવા ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા રોટર્સમાં 30 થી 60 ઇંચ RA ની બિન-દિશાવિહીન સપાટીની પૂર્ણાહુતિ હોય છે, જેમાં કેટલાક નબળી ગુણવત્તાવાળા રોટરની સરેરાશ આસપાસ હોય છે. 50 રૂ. ઘણા OEM સ્પષ્ટીકરણોને 80 RA કરતા ઓછાની જરૂર પડે છે.
આ પણ જુઓ: 2011 ફોર્ડ એક્સપ્લોરર ફ્યુઝ ડાયાગ્રામ
હાર્ડ બ્રેકિંગને કારણે BTV
BTV પણ હાર્ડ બ્રેકિંગને કારણે થઈ શકે છે. અહીં એક ઉદાહરણ છે કે કેવી રીતે ભારે બ્રેકિંગ BTVનું કારણ બની શકે છે, જેનું મોટાભાગે "વિકૃત રોટર્સ" તરીકે ખોટું નિદાન કરવામાં આવે છે. તમે જરૂર મુજબ બ્રેક લગાવીને, ઢાળવાળા પહાડી પાસથી નીચે મુસાફરી કરો છો. સ્ટ્રીટ ડ્રાઇવિંગમાં જે સામાન્ય તાપમાનનો સામનો કરવો પડે છે તેના કરતાં બ્રેક્સ ગરમ થાય છે. પછી તમે સ્ટોપ પર આવો છો, તમારા બ્રેકને આખો સમય પકડી રાખો છો. જ્યારે તમે રોકો છો, ત્યારે ઓવરહિટેડ બ્રેક પેડ ટ્રાન્સફર લેયરની ટોચ પર વધારાની જાડાઈની ઘર્ષણ સામગ્રી છોડી દે છે. તે બિંદુથી, તમે BTV નો સામનો કરી શકો છો. કારણ કે આ વધુ ગરમીથી થાય છે, મોટાભાગના લોકો માને છે કે રોટર્સ વિકૃત થઈ ગયા છે. સાચું નથી.
બ્રેક રોટરને વાર્પ કરવા માટે તમારે લગભગ 2,000°F ઉત્પન્ન કરવાની જરૂર છે. સ્ટ્રીટ બ્રેક્સ એટલી ગરમી ઉત્પન્ન કરી શકતા નથી. હકીકતમાં, શેરી બ્રેક પેડ્સઘણા ઓછા તાપમાને બળી જાય છે. જો તમારું બ્રેક પેડ ચારકોલ ન હોય અને તમારા રોટરમાં વાદળી રંગનું વિકૃતિકરણ ન હોય, તો તમારી પાસે વિકૃત રોટર ન હોય, તો તમારી પાસે માત્ર બ્રેક મટિરિયલના જાડા ડિપોઝિટને કારણે BTV છે.
આ પણ જુઓ: 2007 ફોર્ડ અભિયાન રિલે સ્થાનો©,2022
