અસમાન ટાયર પહેરવાનું કારણ શું છે?

અસમાન ટાયર પહેરવાના બે સૌથી સામાન્ય કારણો છે અંડર-ફૂગાવો અને ગોઠવણી સમસ્યાઓ. પરંતુ વધુ પડતી ફુગાવાને કારણે ટાયરના અસમાન ઘસારો તેમજ પહેરવામાં આવેલા આંચકા/સ્ટ્રટ્સ પર ડ્રાઇવિંગ પણ થઈ શકે છે. દરેક અસમાન ટાયરની સ્થિતિ કેવી દેખાય છે, તેનું કારણ શું છે અને તેને કેવી રીતે ઠીક કરવું તે અહીં છે.

ડાબી અને જમણી કિનારીઓ પર પહેરવામાં આવતા ટાયર - ફુગાવાને કારણે અસમાન ટાયર પહેરવામાં આવે છે

બધા ટાયરમાં થોડો ઘટાડો થાય છે હવાની માત્રા. જો તમે ટાયરનું પ્રેશર ચેક નહીં કરો અને ભલામણ કરેલ પ્રેશર પર પહોંચી જાઓ, તો તમે ટાયરની જમણી અને ડાબી બાજુએ અકાળે જ ખાઈ જશો.

ની નીચે -ફુગાવાને કારણે ટાયર ગરમ થાય છે અને ફાટી જાય છે

ફુગાવાને કારણે એજ વેયર અને હીટ ક્રેકનું કારણ બને છે

ડાબા અને જમણા ટાયરના ખભાને પહેરવા ઉપરાંત, ફુગાવાને કારણે ટાયર ફાટી જાય છે ફ્લેક્સ અને ગરમ થાય છે, જે રબરને ડિગ્રેજ અને ક્રેકનું કારણ બને છે. આને સામાન્ય રીતે ડ્રાય રોટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે નથી. અંડર-ફ્લેટેડ ટાયર પર ડ્રાઇવિંગ કરવાથી માલિકની ભૂલ થાય છે.

ફુગાવા હેઠળ શું લાગે છે?

ફુગાવા હેઠળ તમને થોડી નરમ પરંતુ ઓછી પ્રતિક્રિયાશીલ સવારી મળે છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ખસેડતી વખતે તમે થોડો વિલંબ જોશો. તે એટલા માટે છે કારણ કે ટાયરની સાઇડવૉલ એટલી બધી વળે છે કે તે યોગ્ય રીતે પ્રતિસાદ આપી શકતી નથી. વધુમાં, વધારાના ટાયર ફ્લેક્સ રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સમાં વધારો કરે છે જે તમારા ઇંધણની માઇલેજને ઘટાડે છે

ટાયર્સ મધ્યમાં પહેરવામાં આવે છે પરંતુ કિનારીઓમાં નહીં — અસમાન ટાયરઅંડર ઇન્ફ્લેશનને કારણે થતા વસ્ત્રો

ઓવર-ફૂગાવાના કારણે વિપરીત પ્રકારના ટાયર વેયર થાય છે. વધેલા હવાના દબાણથી ટાયરના આકારમાં થોડો ફેરફાર થાય છે, જેનાથી તે ડોનટનો આકાર લે છે જેથી ટાયર મોટે ભાગે મધ્યમાં ચાલવા લાગે છે. તમે ચાલવાના માત્ર એક ભાગ પર જ ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં હોવાથી, સેન્ટર ટ્રેડ ઝડપથી ખતમ થઈ જાય છે.

ઝડપી અને અસમાન ટાયર પહેરવા ઉપરાંત, વધુ પડતી ફુગાવાને કારણે તમારા રોકવાનું અંતર વધે છે, ખાસ કરીને ભીના રસ્તાઓ પર. તે એટલા માટે છે કારણ કે સાઇપ્સ અને ટ્રેડ બ્લોક્સ પાણીને ટાયરની ધાર સુધી વહન કરે છે. પરંતુ જ્યારે ટાયર વધુ ફૂલેલું હોય ત્યારે ટાયરના ખભા રસ્તા પરથી ઉપાડવામાં આવે છે, જેનાથી તમે ટાયરની પાણી દૂર કરવાની ક્ષમતાને નાટકીય રીતે ઘટાડી શકો છો. તે હાઇડ્રોપ્લેનિંગની તકો વધારે છે અને સ્ટોપિંગ ડિસ્ટન્સમાં વધારો કરે છે.

વધારે ફુગાવાને કારણે એક્સિલરેટેડ સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ વેઅર પણ થાય છે

ઓવર ફ્લેટેડ ટાયર સખત હોય છે અને વધુ રફ રાઈડ આપે છે અને કઠણ ટાયરમાં ગાદી ઓછી હોય છે. બમ્પ્સ પર જવાની અને ખાડાઓને મારવાની ક્ષમતા. તેથી સસ્પેન્શન ઘટકો વધુ વખત ચક્ર કરે છે, જેના કારણે વેગ વધે છે. જો તમે ફૂલેલા ટાયર પર વાહન ચલાવો તો તમારા બોલ જોઈન્ટ્સ, સ્ટ્રટ્સ/શૉક્સ, ટાઈ રોડ એન્ડ્સ અને કંટ્રોલ આર્મ બુશિંગ્સ ઝડપથી ખરી જાય છે.

ઓવર ફુગાવો કેવો અનુભવ કરે છે?

તમે રસ્તામાં દરેક બમ્પ અનુભવશો. ખાડાઓ આખા વાહનને આંચકો આપશે. સખત સાઇડવૉલ્સને કારણે વાહન વધુ પ્રતિભાવ અનુભવી શકે છે. તમને થોડુંક મળશેનીચલા રોલિંગ પ્રતિકારને કારણે વધુ સારી માઇલેજ. પરંતુ તમે ગેસમાં જે કંઈપણ બચાવો છો, તે તમે એક્સિલરેટેડ સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ કમ્પોનન્ટ રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચમાં ખર્ચ કરશો.

ટાયરનો એક કિનારો પહેરે છે — કેવી રીતે સકારાત્મક અથવા નકારાત્મક કેમ્બર અસમાન ટાયર પહેરવાનું કારણ બને છે

શું છે કેમ્બર અને તે કેવી રીતે અસમાન ટાયર વેયરનું કારણ બને છે?

કેમ્બર એ ટાયરની ટોચની અંદરની અથવા બહારની તરફ ઝુકાવ છે. જો કેમ્બર બંધ હોય, તો તમારું ટાયર નકારાત્મક કેમ્બરની અંદરની ધાર પર અથવા પોઝિટિવ કેમ્બરની બહારની ધાર પર પહેરશે

એકવાર ટાયરની કિનારી બંધ થઈ જાય, ટાયર સાથે ચેડા થયેલ છે. તમારા વાહનને સંરેખિત કરો અને પછી પહેરેલા ટાયરને બદલો.

કેમ્બરના વસ્ત્રો કેવા લાગે છે?

અયોગ્ય કેમ્બરને કારણે ટાયરની કિનારી બંધ થઈ જાય છે, જેના કારણે ટાયર બરફ પર લાગી જાય છે ક્રીમ શંકુ આકાર. કેમ્બર ટાયર પહેરવાથી બાજુ તરફ ખેંચાઈ શકે છે. જો તમે સતત તમારા સ્ટીયરીંગને સુધારી રહ્યા હોવ અને તે હંમેશા એક જ દિશામાં હોય, તો તમારે તમારા કેમ્બરને એડજસ્ટ કરવાની જરૂર પડી શકે છે.

તમારા ટાયર ટ્રેડ બ્લોક્સ એક ખૂણા પર પહેરવામાં આવે છે — નકારાત્મક અથવા હકારાત્મક અંગૂઠાને કારણે અસમાન ટાયર પહેરવામાં આવે છે<5

ટો એન્ગલ એ સંદર્ભ આપે છે કે તમારા ટાયરની આગળની કિનારીઓ સીધી આગળ, વાહનના કેન્દ્ર તરફ અથવા બહારની તરફ નિર્દેશ કરી રહી છે.

આંગળાના કોણનું સૌથી સરળ ઉદાહરણ તમારા જૂતાને એક તરફ નિર્દેશ કરવાનું છે. બાજુ અને તેને જમીન સાથે દબાણ. તમે જૂતાની આગળની ધારને ટેપર્ડમાં પહેરી શકશોપેટર્ન.

પીંછાવાળા ટ્રેડ બ્લોક્સનું એક આત્યંતિક ઉદાહરણ

અયોગ્ય ટો એંગલ શું લાગે છે?

તમે કરશો એવું લાગે છે કે વાહન એક તરફ ખેંચાઈ રહ્યું છે અથવા તમને એવું લાગશે કે તમારે હંમેશા તમારું સ્ટીયરિંગ ઠીક કરવું પડશે.

આગળના અથવા પાછળના વ્હીલ્સ પર અથવા બંને પર ટો એંગલ બંધ હોઈ શકે છે

જ્યારે પાછળના પૈડાં પર અંગૂઠો બંધ હોય, ત્યારે ટ્રેડ બ્લોક્સ એકસાથે સ્ક્વીશ થાય છે અને પછી છૂટી જાય છે, જેના કારણે ટાયર સહેજ હપ કરે છે અને ટાયરમાં ડિવોટ્સ પહેરે છે. પહેરવામાં આવતા આંચકા અને સ્ટ્રટ્સના કારણે પણ ડિવોટ્સ થઈ શકે છે.

અયોગ્ય ટો એન્ગલને કારણે અસમાન ટાયર વેયર

જ્યારે કેમ્બર અને ટો એન્ગલ બંધ હોય, ત્યારે તમે જુઓ આત્યંતિક વસ્ત્રો અને ટાયરની એક બાજુ પર પીછાં.