Que é un sensor MAF e como falla?

Sensor de fluxo de aire masivo — MAF

Un sensor de fluxo de aire masivo (MAF) tenta medir a densidade do aire que entra no motor . Un sensor do sensor de fluxo de aire masivo mide a densidade do aire mediante un cable quente ou unha placa quente e un sensor de temperatura de aire entrante

Sensor de fluxo de aire masivo

separado. Primeiro quéntase o cable ou o sensor ata unha temperatura establecida. O aire que flúe ao longo do fío ou placa quente arrefríao. O sensor de fluxo de aire de masa aplica entón máis corrente para quentar o fío ou a placa á súa temperatura establecida. Ao rastrexar a cantidade de enerxía que se necesita para manter o cable á temperatura establecida, xunto coa lectura da temperatura do aire entrante, o PCM/ECM pode determinar o volume de aire que entra no motor e a densidade do aire (o número de moléculas de aire nese volume). de aire). O PCM/ECM utiliza eses datos para calcular o combustible axeitado para engadir a ese volume de aire.

Que pasa cun sensor MAF?

A causa número 1 da falla do sensor de fluxo de aire masivo. é a acumulación de restos no fío quente ou placa quente. Isto pode ser causado polo uso dun filtro de aire engrasado do mercado secundario ou por descoidar o cambio dun filtro de aire tradicional.

Un sensor de fluxo de aire masivo detecta a cantidade e densidade de aire que entra no motor

No caso dun filtro tipo "admisión de aire frío" do mercado de accesorios, o medio filtrante adoita estar feito de algodón saturado en aceite. Aceite empapadoas fibras de algodón quítanse e únense ao fío quente ou ao prato quente e, a continuación, cocen debido á alta calor. Estes restos forman un revestimento illado que elimina as lecturas do sensor MAF, o que fai que o PCM/ECM pense que o aire entrante é máis quente do que realmente é. Como resposta, o PCM/

ECM comanda unha mestura de combustible máis pobre, o que provoca un rendemento deficiente, fallos de encendido do motor, luz de verificación do motor e incluso cambios deficientes (nunha transmisión automática).

Sinales dun fallo do sensor MAF

• O motor arranca pero tarda moito en acenderse, especialmente cando fai frío ou o primeiro inicio do día.

• O motor cala pouco despois de arrancar.

• Sentes unha vacilación mentres aceleras, especialmente cando o motor está cargado.

• Ralentí brusco

• MPG pobre

• Cambios bruscos da transmisión

Podes limpar un sensor MAF?

Ás veces. Polo menos unha empresa vende un limpiador de sensores MAF en aerosol. Lea esta publicación para ver as instrucións paso a paso sobre como limpar un sensor MAF. Case calquera bricolaxe pode facelo sempre que teña coidado; o fío de impacto e os sensores de temperatura son MOI delicados. Nunca fregues o cable ou o sensor de temperatura.

Custo de substitución dun sensor MAF novo?

O custo do sensor MAF varía segundo o ano, a marca, o modelo e o estilo do motor, pero os prezos oscilan entre os 100 $ ata $300. O sensor MAF está situado entre a caixa do filtro de aire e o corpo do acelerador no colector de admisión. ParaSubstitúe un sensor MAF, desconecte o conector eléctrico, afloxe as abrazadeiras da mangueira e cambie o sensor novo, prestando atención ás frechas direccionais do fluxo de aire que aparecen no sensor antigo. A continuación, apriete as abrazadeiras e reinstale o conector eléctrico.