Selador de xuntas de cabeza: funciona?

 Selador de xuntas de cabeza: funciona?

Dan Hart

Podes realmente arranxar unha xunta de cabeza con selado de xunta de cabeza?

Aquí están as malas noticias: a maioría das veces os seladores de xuntas de cabeza non funcionan. Aínda que o faga, nunca é unha solución permanente. Se funciona no teu motor depende de como fallou a xunta de cabeza. Aquí tes algúns casos de fallo da xunta de cabeza

A túa xunta de cabeza fallou DESPOIS de que o teu motor se sobrequentase

Sentímolo, o selado da xunta de cabeza non che funcionará neste caso. Iso débese a que o máis probable é que a culata estea deformada pola condición de sobrequecemento. O selador de xuntas de culata de líquido raramente funciona en culatas deformadas

Non había ningún sobrequecemento antes de que comezase o problema, e agora está a quentar todos os elementos. tempo e está a ter algún ou todos estes síntomas:

• Burbullas no depósito de recuperación do líquido de refrixeración

• Sobrequecemento rápido aos poucos minutos de arrancar o motor

• Mangueira do radiador explotou o motor ou o radiador

• O fume branco sae do tubo de escape mesmo despois de que o motor se quenta.

• O tapón do radiador ou o tapón do depósito de recuperación do líquido refrixerante explotou

• O refrixerante quente está salpicando pola mangueira de desbordamento do radiador ou do depósito de líquido de refrixeración

• Os niveis de refrixerante sempre son baixos e hai que engadir líquido de refrixeración continuamente e non hai signos de fuga de líquido de refrixeración.

Todos estes son síntomas dunha falla da xunta de cabeza entre un cilindro e un paso de refrigerante. Debido a que a xunta de cabeza fallou entre ocilindro e paso de refrixerante, o seu motor está bombeando escape quente directamente ao sistema de refrixeración. A alta presión forza o refrixerante a saír do depósito do depósito de refrixerante ou do dreno do radiador. A alta presión tamén pode provocar que a mangueira do radiador se desprenda e saca a tapa do radiador ou a tapa do tanque de recuperación do líquido refrixerante.

Ademais de todos os síntomas anteriores, unha brecha coma esta pode provocar que o motor queime o líquido de refrixeración. A medida que o motor se arrefría e a presión do sistema de refrixeración cae, o líquido de refrixeración fíltrase no cilindro e quéimase no seguinte arranque. Se estás enchendo constantemente o líquido de refrixeración, estás a perder líquido de refrixeración ou queimándoo.

¿Funcionará o selador de xuntas de cabeza para este tipo de fallas?

Os seladores de xuntas de cabeza líquidas solidifican. a presenza de calor elevado. Entón, un fallo da xunta de cabeza entre o cilindro e o paso de refrixeración é un dos poucos casos nos que o sellador pode funcionar.

Tes refrixerante no aceite ou aceite no teu refrixerante

Sentímolo de novo, pero o selador da xunta de cabeza tampouco vai funcionar aquí. Isto débese a que a xunta de cabeza fallou entre un paso de aceite e un paso de refrixerante. Non hai calor suficiente nesta zona para solidificar o selado de xuntas de cabeza e deter a fuga.

Como funciona o selado de xuntas de cabeza?

Os seladores de xuntas de cabeza pódense fabricar a partir dunha variedade de materias primas incluíndo silicato de sodio, polímeros activados por calor, microfibras cerámicas, cobrepartículas e compostos orgánicos.

Ver tamén: A luz de freo non funciona

Bars Leaks HG1 ou o sellador KW FiberLock de CRC son só dous dos selladores de nanotecnoloxía máis novos. Eles traballan nun proceso de dous pasos onde primeiro tapan o oco e despois selan.

Os produtos químicos sensibles á temperatura únense ao material do tapón e funden fóra da suspensión para formar unha maior duración.

Moitos selladores deste tipo usan silicato de sodio e un material aglutinante. . O "vidro" en silicato de sodio actívase a partir da calor alta, o tipo que se atopa ao redor do anel de aceiro na parte superior do cilindro. As nanopartículas forman un parche ao longo das zonas máis quentes da xunta de cabeza e continúan formándose ata que se sela a brecha.

Os selladores de silicato de sodio non obstruyen o radiador ou o núcleo do quentador porque non hai calor suficiente para derreter o suspensión de vidro.

Que causa unha fuga da xunta de cabeza?

O sobreenriquecido, a causa número 1 da falla da xunta de cabeza

A causa número 1 da falla da xunta de cabeza é o motor sobrequecemento. Unha fuga de líquido de refrixeración, unha bomba de auga desgastada, un radiador tapado ou un ventilador do radiador defectuoso poden facer que o seu motor se sobrequente. Se conduces cando o teu motor se sobrequece, é probable que deformes a culata causando un fallo na xunta de culata.

A neglixencia do sistema de refrixeración é a segunda causa da falla da xunta da cabeza

O refrixerante fai máis. que evitar a conxelación. Tamén evita a corrosión e a electrólise no seu motor e sistema de refrixeración. O anti-os aditivos corrosivos do refrigerante desgastan co paso do tempo. Se non cambia o líquido de refrixeración segundo as recomendacións do fabricante do automóbil, a corrosión e a electrólise acaban danando as superficies de selado e as xuntas do seu motor. A corrosión ao redor do "anel de disparo" da xunta de culata permite que os gases de escape se queimen ata os conductos de refrixeración.

A neglixencia no cambio de aceite é a terceira causa máis común de falla da xunta de culata

Como o refrixerante, O aceite de motor contén aditivos anticorrosivos e neutralizadores de ácidos. Se non cambia o aceite segundo as recomendacións dos fabricantes de coches, o seu aceite é ácido e corrosivo, o que pode danar o material da xunta de cabeza.

Ver tamén: BAS, que é un sistema de asistencia de freo?

Agora imos falar dos mellores candidatos para o intento de selado de xuntas de cabeza

1) En primeiro lugar, o seu motor debe reter o líquido de refrixeración durante polo menos 20 minutos sen sobrequecer. Se non pode facelo, esquece o selado da xunta de culata.

2) Se a culata non está deformada debido ao sobrequecemento, pero a xunta de culata deteriorouse debido ao mal deseño, á preignición ou á corrosión. (sen sobrequecemento) entón podes darlle un tiro. Nestes casos, as seladoras adoitan ter unha taxa de éxito de aproximadamente o 50 %.

Funcionan mellor as seladoras de xuntas de cabeza máis caras?

Non. Todos traballan coas mesmas tecnoloxías básicas. Os caros usan o bombo e as garantías para atraerte.victimizado, vai adiante e gasta 100 dólares e compra os seladores caros.

Le as instrucións antes de mercar un selado

Aquí está a cousa sobre os seladores de xuntas de cabeza; a maioría dos seladores non son compatibles co refrixerante. Polo tanto, tes que drenar todo o sistema de refrixeración (e refírome a todo) e encher o motor e o radiador con auga pura antes de engadir o selado.

Isto significa que tes que lavar o radiador, o núcleo do quentador e bloque (tirando dos tacos do bloque roscado). A continuación, verte o material con auga e fai funcionar o motor durante o tempo especificado. Despois hai que drenar o sistema de novo e deixalo aberto ao aire durante 24 horas. Só despois de facelo podes encher líquido de refrixeración.

A fuga debe ser o suficientemente pequena como para que poidas facer funcionar o motor o tempo suficiente sen que o selado funcione. Esta é unha fazaña en si mesma porque unha vez que o motor alcanza a temperatura de funcionamento e aumenta a presión, adoita comezar a perder.

Finalmente, os seladores de xuntas de cabeza son unha solución temporal

Nunca se engane a pensar que o arranxaches. o problema para sempre. Se o selador de xuntas de cabeza funciona, comeza a gardar para unha solución real.

© 2012

Gardar

Gardar

Dan Hart

Dan Hart é un entusiasta da automoción e experto en reparación e mantemento de vehículos. Con máis de 10 anos de experiencia no sector, Dan perfeccionou as súas habilidades a través de innumerables horas de traballo en varias marcas e modelos. A súa paixón polos coches comezou a unha idade nova, e desde entón converteuno nunha carreira exitosa.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é a culminación da súa experiencia e dedicación para axudar aos propietarios de coches a abordar problemas comúns e complexos de reparación. Considera que todo o mundo debería ter uns coñecementos básicos sobre a reparación de coches, xa que non só aforra cartos, senón que tamén permite que os individuos asuman o control do mantemento do seu vehículo.A través do seu blog, Dan comparte consellos prácticos e fáciles de seguir, guías paso a paso e técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complexos nunha linguaxe comprensible. O seu estilo de escritura é accesible, polo que é adecuado tanto para propietarios de coches novatos como para mecánicos experimentados que buscan información adicional. O obxectivo de Dan é dotar aos seus lectores dos coñecementos e da confianza necesarias para afrontar as tarefas de reparación de coches por si mesmos, evitando así viaxes innecesarias ao mecánico e custos gastos de reparación.Ademais de manter o seu blog, Dan tamén ten un taller de reparación de automóbiles exitoso onde segue atendendo á súa comunidade proporcionando servizos de reparación de alta calidade. A súa dedicación á satisfacción do cliente e o seu compromiso inquebrantable coa entregaun traballo excepcional gañoulle unha base de clientes leais ao longo dos anos.Cando non está baixo o capó dun coche nin escribe entradas no blog, podes atopar a Dan disfrutando de actividades ao aire libre, asistindo a espectáculos de coches ou pasando tempo coa súa familia. Como un verdadeiro entusiasta dos automóbiles, sempre está ao día das últimas tendencias da industria e comparte con entusiasmo as súas ideas e recomendacións cos lectores do seu blog.Co seu amplo coñecemento e a súa verdadeira paixón polos coches, Dan Hart é unha autoridade de confianza no campo da reparación e mantemento de vehículos. O seu blog é un recurso inestimable para quen busque manter o seu vehículo funcionando sen problemas e evitar dores de cabeza innecesarios.