Deberías mercar un conversor catalítico OEM ou un catalizador do mercado de accesorios?

Hai unha ENORME diferenza de prezo entre un convertidor catalítico OEM (concesionario) e un catalizador do mercado secundario, polo que quizais te preguntes se son realmente diferentes e se é así, como é así? A resposta é si, hai unha diferenza. Pero primeiro, entenda que os convertidores catalíticos OEM están deseñados para cumprir os estándares federais de emisións para os coches NOVOS, que son 8 anos ou 80.000 millas. Ademais, están deseñados para durar toda a vida útil do vehículo. Polo tanto, os convertidores catalíticos OEM de fábrica teñen unha estrutura cerámica máis grande e normalmente conteñen metais máis preciosos para garantir a súa durabilidade.

As normativas federais relativas aos convertidores catalíticos do mercado de accesorios só requiren unha garantía de 25.000 millas. Algúns fabricantes de posventa ofrecen garantías máis longas. Non obstante, do mesmo xeito que os conversores de fábrica, a garantía só cobre os defectos de fabricación.

Que non está cuberto pola garantía do convertidor catalítico de fábrica ou do mercado de accesorios?

Os fabricantes de OEM e do mercado de accesorios non o son. estúpido. Saben perfectamente o que fai que un conversor falle cedo. Polo tanto, exclúen os danos causados ​​polas seguintes condicións:

• "Axustar" o PCM cun software de rendemento

• Facer funcionar o motor con combustible sen chumbo ou engadir unha alta concentración de aditivo de chumbo ao aceite de motor. O chumbo recubre a estrutura cerámica e impide a reacción catalítica.

• Faltade mantemento necesario ou operación prolongada cunha luz de verificación do motor relacionada co rendemento. Isto inclúe a falla de substitución de bujías, cables de ignición, bobinas de ignición, sensores, regulador de presión de combustible defectuosos ou inxectores de combustible con fugas.

• Danos causados ​​por unha fuga interna de aceite ou refrigerante do motor que contamina a estrutura cerámica.

• O uso de selantes non homologados.

• Funcionamento prolongado cunha mestura de aire/combustible inadecuada.

• Instalación dun convertidor catalítico nun ano ou motor non especificado.

Conversor catalítico sobrecalentado

Erros comúns na compra do convertidor catalítico

Ninguén está encantado de desembolsar entre 500 $ e 1.200 $ por un novo convertidor catalítico, polo que moitos fans de bricolaxe e consumidores intente sobrevivir cun catalizador "universal" menos caro. Iso é un gran erro. Os fabricantes de conversores poden enumerar un conversor universal que se adapta ao teu vehículo, pero esperan que o instales correctamente do mesmo xeito que o fabricante do automóbil. Isto normalmente significa que tes que soldalo ao colector e aos tubos de escape. Se non o fas, o sistema de escape pode aspirar aire exterior e alterar o equilibrio dentro do conversor.

Convertidor catalítico do colector de escape

Se intentas aforrar cartos comprando un conversor catalítico que non sexa CARB (California Air Resources Board) para o seu uso en estados que requiren conversores CARB, perderá o seu diñeiro. O conversor faránon probas de emisións. Os conversores CARB son necesarios en California, Nova York e Maine.

Ademais, algúns conversores do mercado secundario simplemente non funcionan ben en determinados vehículos. Poden pasar a reunirse no laboratorio do fabricante do conversor pero fallar unha vez que está no coche. Tes algún recurso se che ocorre? Pois quizais. En primeiro lugar, ten a carga de demostrar que o seu motor funciona correctamente. A continuación, ten que solicitar unha autorización de devolución en garantía do fabricante. Finalmente, tes que devolverllo e esperar a que o inspeccionen. Se atopan contaminación ou acumulación de carbono, rexeitarán a túa reclamación. Podes ir sen conducir nin pasar as emisións do teu estado mentres esperas un reembolso? Non o pensei.

Por que un conversor de posventa provoca un P0420 ou P0430?

Os convertidores catalíticos usan unha combinación de metais preciosos como o platino, paladio e rodio. Cada metal precioso ten as súas propias propiedades únicas. Dependendo do prezo das materias primas metálicas no momento da fabricación, a empresa de posventa pode cambiar a receita, intentando conseguir os mesmos resultados para un menor custo.

Os novos convertidores catalíticos saen da fábrica capaces de reducir as emisións a 99. % de eficiencia. A eficiencia cae ao redor do 95% despois duns 4.000 quilómetros e despois mantense nese nivel durante o resto da súa vida útil. Se a eficiencia cae ao 92% ou menos, a comprobaciónacenderase a luz do motor. Polo tanto, un conversor de posventa debe permanecer dentro do intervalo do 3 % ou correr o risco de fallar a proba.

Se o protocolo de proba dun fabricante de automóbiles é particularmente ríxido, o conversor de posventa pode quedar fóra dos seus resultados de proba aceptables, provocando un código de ineficiencia.

Entón, deberías mercar un convertidor catalítico OEM ou do mercado de accesorios?

Utilicei os dous e tiven boa e mala sorte cos conversores do mercado de accesorios. Nos casos en que o prezo do conversor de fábrica sexa moi alto, voume arriscar cunha unidade de posventa. Pero en todos os casos, asegúrese de que solucionei o problema subxacente e de que o condutor entende que realmente debe estar ao día do mantemento porque, na miña experiencia, os convertidores do mercado de accesorios non teñen a mesma marxe de erro que o unidades de fábrica. Se compras posventa, faino tendo en conta que é posible que non funcione no teu vehículo.

Para obter máis información sobre como diagnosticar un código do convertidor catalítico P0420 ou P0430, lea isto

Para obter máis información información sobre o procedemento de interrupción adecuado para un novo conversor, lea isto

©, 2017 Rick Muscopalt

Gardar