O mellor lugar para un traballo de freo

 O mellor lugar para un traballo de freo

Dan Hart

Onde é o mellor lugar para un traballo de freo?

Creo que o mellor lugar para un traballo de freo ou inspección de freos é nun taller de reparación independente ou nun concesionario de coches novos. Os talleres de reparación independentes dependen dos negocios reiterados dos clientes fieis do barrio, polo que teñen un forte incentivo para ser xustos e evitar as estafas máis comúns de traballo de freo. Queren que volvas para facer todo o teu mantemento e reparación, non só un traballo de freo cada tres ou catro anos. Os concesionarios de automóbiles novos tamén dependen do negocio de reparación e mantemento repetidos, polo que tamén evitan as técnicas comúns de cebo e cambio empregadas por moitos talleres de reparación operados en cadea. Máis información sobre como atopar a mellor tenda para o teu traballo de freo en só un segundo. En primeiro lugar, é importante comprender como funcionan as estafas de traballo de freos e por que as estafas son usadas con tanta frecuencia nas tendas operadas por cadeas.

Tres estafas de traballo de freos máis comúns

1) Pezas de freos de baixa calidade

A industria da reparación de automóbiles está loitando contra un gran problema cunha inundación de pezas de baixa calidade procedentes de China e doutros países. Os talleres de reparación independentes non teñen os recursos económicos para importar estas pezas baratas nas grandes cantidades necesarias e os concesionarios de automóbiles novos non poden comprar estas pezas de baixa calidade debido ás restricións nos seus contratos de concesionario. Pero as grandes cadeas de tendas de reparación poden (e adoitan facer) comprar estas pezas a granel para subministralas ás tendas da súa empresa e franquiciadas. EnAdemais, as grandes tendas de pezas de automóbiles orientadas ao consumidor tamén compran a estes provedores offshore.

Dado que os talleres de reparación independentes non poden mercar a granel, compran pezas de marca xa que as precisan de vendedores de pezas de automóbiles profesionais locais como NAPA , CarQuest ou Mighty Auto Parts. Ou compran pezas de freo directamente ao concesionario de coches novos. Os concesionarios de automóbiles novos deben mercar as súas pezas ao fabricante de automóbiles novos.

Ademais dos custos laborais máis baixos, os fabricantes offshore adoitan utilizar fórmulas obsoletas de materiais de fricción e materias primas baratas. En concreto, moitas das pastillas de freo baratas están feitas con fórmulas de dominio público dos anos 40 e 50: fórmulas e materiais tan anticuados que non teñen ningún negocio que se utilicen nun coche moderno. As formulacións de pastillas de freo máis actualizadas son segredos comerciais e están viciosamente protexidas polos fabricantes de pezas de freo da marca. Ademais, as pastillas de freo modernas requiren materias primas máis caras para reducir o ruído e as vibracións e fabrícanse mediante procesos sofisticados e medidas estritas de control de calidade.

Unha vez que vexas a enorme diferenza de custos nos exemplos seguintes, entenderás por que Os talleres de reparación operados en cadea compran as súas pezas de freos a provedores offshore. Non deixes que as garantías de por vida das cadeas te enganen. Poden ofrecer unha garantía de por vida en pezas baratas de baixa calidade porque o seu custo é moi baixo, aínda que as propias pezas sexannada preto da calidade das pezas de marca. Se as pezas de freo baratas fallan ou se desgastan demasiado pronto, as cadeas simplemente substitúen as pezas falladas por outro conxunto de pezas de baixa calidade e aínda saen adiante en canto a custos. Isto é porque, aínda que as pezas están gratuítas en garantía, moitas cadeas cobran a man de obra. As pezas poden fallar varias veces e o consumidor paga a man de obra cada vez, polo que substituír pezas en garantía é realmente unha fonte de diñeiro para a cadea. As cadeas dependen do feito de que te sentirás satisfeito de que a tenda substituíse as pezas gratuitamente baixo garantía, aínda que teñas que pagar a man de obra. Pero se a tenda instalase pezas de alta calidade en primeiro lugar, non terías que facer unha reclamación de garantía nin pagar a man de obra.

Aquí tes algúns exemplos das diferenzas de custo entre as pezas dos freos dun local. tenda de pezas de automóbiles profesionais fronte a pezas de freo a granel dun provedor offshore.

2) Bait- and-switch

A tarifa vixente para un traballo de freo dun taller de reparación independente ou dun concesionario de coches novos adoita ser de 200 a 275 dólares. Pero as tendas de reparación operadas por cadeas ás veces venden traballos de freos por 79, 99 e 149 dólares. As pastillas de freo de alta calidade adoitan venderse a uns 50 a 80 dólares por xogo e un traballo de freo típico leva preto dunha hora. Tendo en conta que as taxas de traballo das tendas rondan os 100 dólares por hora en todo o país, simplemente non hai xeito (na miña opinión) que calquera tenda poidagaña cartos vendendo un traballo de freo por algo menos de 149 $ (1 hora de traballo e 50 $ de custo da pastilla).

Se miras a letra pequena destas "especialidades" de traballo de freo, verás que o prezo non Non inclúe almofadas de cerámica (requírense as almofadas de cerámica en máis do 60 % de todos os coches de última xeración), hardware, pasadores de pinza, rotores ou pinzas. Así que, no momento en que entres pola porta esperando un traballo de freo de 79 dólares para o teu último modelo de automóbil, cobraráselle un cargo adicional polas pastillas de freo de cerámica. En realidade, ninguén sae da tenda pagando só o prezo de venda.

A estafa de cebo e cambio é tan frecuente que moitos avogados xerais do Estado iniciaron accións legais contra estas cadeas por anunciar un prezo que nunca os consumidores. realmente pagar. Non todas as cadeas de tendas están tortas, pero adoitan xerar máis queixas; lea as críticas en liña das cadeas de tendas antes de pensar en reparar os freos nunha cadea de tendas. Menciono esta demanda só porque é un exemplo de como funciona a estafa.

3) Substitución innecesaria de pezas de freo

Se levas o teu coche a un taller de reparacións operado por cadeas descubrirás que recomendan un substitución da pinza de freo en case todos os traballos de freo. Pero as tendas independentes e os concesionarios de automóbiles novos raramente substitúen as pinzas de freo. Entón, que está a pasar aquí?

É sinxelo: moitas tendas operadas por cadeas recomendan innecesariamente a substitución da pinza de freo en cada traballo de freo porque aumenta a súabeneficio. A pesar do feito de que a maioría das pinzas de freo adoitan funcionar ben ata máis de 150.000 millas, moitas tendas de cadea recomendan a substitución en cada traballo de freo (a miúdo cada 40.000 millas). Nesas tendas, os técnicos adoitan pagar un salario por hora baixo máis unha comisión polas pezas que venden. Polo tanto, é fácil ver por que un técnico tería o incentivo para recomendar unha substitución da pinza con cada traballo de freo. .

Ver tamén: Ford F150 P2195, Ford F150 P2197

Non me malinterpretes, as pinzas de freo fallan. Debería autorizar a substitución dunha pinza de freo se ten fugas, se a funda de po está rasgada ou se os orificios dos pasadores da pinza están tan corroídos que o técnico non pode restaurar a pinza ao seu estado de funcionamento instalando novos pasadores deslizantes da pinza. Pero o desgaste desigual das pastillas normalmente pódese corrixir instalando novos pasadores de pinza, deslizadores de pastillas ou un soporte de pinza novo, todo sen substituír a pinza.

O meu consello: evite os talleres de reparación operados por cadeas

Sobre toda a información anterior, a miña opinión persoal é que os talleres de reparación operados en cadea son moito máis propensos a estafarte.

Busca un taller de reparación independente de boa reputación ou acude ao concesionario

Para atopar o o mellor lugar para un traballo de freo, busca un taller de reparación independente respectable en iatn.net. Fai clic na pestana Talleres de reparación e introduce o teu código postal. A International Automotive Technicians Network é un grupo de técnicos e propietarios de tendas independentes que están comprometidos cobarrios aos que serven. Os técnicos comparten información técnica habitualmente entre eles e ofrécense axudarse cando se atopan cun problema difícil. A miña experiencia é que estes son talleres de reparación de primeiro nivel que cobran un prezo xusto e tratan aos seus clientes con respecto.

O único inconveniente de reparar o teu coche nunha tenda independente é que as súas instalacións non son tan elegantes como unha tenda de comerciante. Moitas veces son máis pequenos, con menos comodidades para a sala de espera. Moitas veces non ofrecen vehículos de préstamo e non poden realizar reparacións en garantía. Se o teu vehículo está en garantía e necesita unha reparación relacionada coa garantía, terás que acudir a un concesionario.

Por outra banda, os concesionarios teñen salas de espera máis agradables, vehículos en préstamo e comida gratuíta. Ben, non é realmente gratuíto: pagarás unha tarifa de traballo por hora máis alta nun concesionario e tamén pagarás máis polas pezas do distribuidor.

©, 2016

Aforra

Ver tamén: A luz do domo permanece acesa

Gardar

Gardar

Gardar

Dan Hart

Dan Hart é un entusiasta da automoción e experto en reparación e mantemento de vehículos. Con máis de 10 anos de experiencia no sector, Dan perfeccionou as súas habilidades a través de innumerables horas de traballo en varias marcas e modelos. A súa paixón polos coches comezou a unha idade nova, e desde entón converteuno nunha carreira exitosa.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é a culminación da súa experiencia e dedicación para axudar aos propietarios de coches a abordar problemas comúns e complexos de reparación. Considera que todo o mundo debería ter uns coñecementos básicos sobre a reparación de coches, xa que non só aforra cartos, senón que tamén permite que os individuos asuman o control do mantemento do seu vehículo.A través do seu blog, Dan comparte consellos prácticos e fáciles de seguir, guías paso a paso e técnicas de resolución de problemas que desglosan conceptos complexos nunha linguaxe comprensible. O seu estilo de escritura é accesible, polo que é adecuado tanto para propietarios de coches novatos como para mecánicos experimentados que buscan información adicional. O obxectivo de Dan é dotar aos seus lectores dos coñecementos e da confianza necesarias para afrontar as tarefas de reparación de coches por si mesmos, evitando así viaxes innecesarias ao mecánico e custos gastos de reparación.Ademais de manter o seu blog, Dan tamén ten un taller de reparación de automóbiles exitoso onde segue atendendo á súa comunidade proporcionando servizos de reparación de alta calidade. A súa dedicación á satisfacción do cliente e o seu compromiso inquebrantable coa entregaun traballo excepcional gañoulle unha base de clientes leais ao longo dos anos.Cando non está baixo o capó dun coche nin escribe entradas no blog, podes atopar a Dan disfrutando de actividades ao aire libre, asistindo a espectáculos de coches ou pasando tempo coa súa familia. Como un verdadeiro entusiasta dos automóbiles, sempre está ao día das últimas tendencias da industria e comparte con entusiasmo as súas ideas e recomendacións cos lectores do seu blog.Co seu amplo coñecemento e a súa verdadeira paixón polos coches, Dan Hart é unha autoridade de confianza no campo da reparación e mantemento de vehículos. O seu blog é un recurso inestimable para quen busque manter o seu vehículo funcionando sen problemas e evitar dores de cabeza innecesarios.