Luz de trac apagado e luz ABS nos vehículos de GM

As tendas están informando de grandes taxas de fallos nos sensores de ABS nalgúns vehículos de GM de última xeración. Cando o sistema ABS detecta un fallo, o ordenador acende a luz ABS e apaga o control de tracción notificándoo cunha luz de apagado de trac acesa. O problema coa luz ABS e a luz Trac off acendida é a maioría das veces un sensor ABS defectuoso no interior co rodamento / cubo da roda. Estes sensores están feitos en dous estilos:

Sensor de velocidade da roda ABS exterior

Este sensor de velocidade da roda ABS de estilo atornilla o sensor directamente ao conxunto de rodamentos/hubos da roda. O sensor de velocidade da roda conta as muescas do anel de ton ABS dentro do rodamento da roda. A separación entre o sensor e o anel de ton é fundamental. O problema ocorre cando se acumula ferruxe entre o sensor de velocidade e o rodamento da roda. Este fenómeno chámase "oxidación de ferruxe", onde a ferruxe empurra literalmente o sensor cara arriba, o que aumenta a brecha entre o sensor e o anel de ton ata o punto no que se le de forma intermitente. Se tes este sensor de estilo, quítao e lixa lixeiramente o óxido (sendo a palabra clave lixeiramente). A continuación, aplique unha lixeira capa de graxa mariña sobre o metal nu e volve montar. Quizais queiras probar a aplicar unha fina esfera de silicona RTV ao redor do bordo exterior para evitar que a auga entre debaixo do sensor.

Sensor de velocidade das rodas ABS integrado

O segundo e máis común estilo teno sensor ABS integrado no rodamento/hubo. Non se pode reparar esta unidade. Debes substituír todo o rodamento ou o cubo.

Cando calquera dos tipos de sensores se activan, o sinal intermitente ou ausente do sensor de velocidade da roda ABS provoca o freo ABS. sistema para apagar. Isto acende a luz ABS e a luz Trac off acende. Isto débese a que o sistema de control de tracción obtén toda a súa información do ordenador ABS. Sen entrada significa un apagado de todo o sistema. Ademais, isto establecerá un código no PCM.

Na maioría dos casos, a substitución do conxunto de rodamentos/buxos da roda soluciona o problema. Non obstante, estamos a ver algúns casos nos que a luz ABS acesa e a luz de desactivación poden deberse a un mazo de cables do sensor de velocidade da roda ABS defectuoso.

Para descubrir cal é a roda que está causando o problema, utiliza un lector de códigos. ou ferramenta de dixitalización que é capaz de ler códigos de problemas B, C e U. Se non tes un lector de códigos nin unha ferramenta de dixitalización, busca un aquí.

Arnés de cableado do sensor ABS

GM tamén está a ter unha gran taxa de fallos no mazo de cables que procede do ABS. ordenador aos sensores de velocidade das rodas. O arnés pode curto ao chan. Dado que o arnés debe flexionarse con cada movemento do brazo de control inferior, o arnés tamén pode desenvolver unha condición aberta onde os sinais do ABS nunca chegan ao ordenador do ABS. Este é un problema tan grande para o que o provedor de recambios Dorman fai agora arneses de cableado de substituciónaproximadamente a metade do prezo da versión GM.

Obtén un arnés de cableado ABS do mercado de accesorios para o sensor dianteiro esquerdo destes vehículos.

Chevrolet Malibu 2005-97;

1998- 97 Oldsmobile Achieva;

Oldsmobile Alero 2003-99;

Pontiac Grand Am 2005-99

Parte Dorman #970-008

Obtén un ABS de recambio Arnés de cableado para o sensor dianteiro dereito destes vehículos.

Chevrolet Malibu 2005-97;

Oldsmobile Achieva 1998-97;

Oldsmobile Alero 2003-99;

Pontiac Grand Am 2005-99

Parte Dorman #970-009

Se tes a luz ABS acesa e a luz TRAC OFF acesa e queres solucionar problemas do sistema, comece examinando o conectores en cada rodamento da roda dianteira. Podes descubrir que todo o conector rompeu o rodamento está só colgando no aire. Se o cableado do sensor parece bo, desconécteo. A continuación, desconecte o conector principal do ordenador ABS (normalmente situado no lado do condutor; basta con seguir o arnés ata o ordenador). Co mazo de cables desconectado, use o medidor para probar cada un dos cables que van ao sensor ABS. Comprobe a continuidade de cada cable e despois comprobe se hai un curto entre os cables. Comprobe tamén se hai un curto a terra. Se atopa algunha destas condicións, substitúa o arnés. NON intentes corrixir o curto/aberto. O sistema funciona cunha tensión tan baixa que o aumento da resistencia dun empalme pode impedir a comunicación. Ademais, aO empalme fai que se rompa de novo debido á flexión necesaria.

Se o arnés comproba o problema, o máis probable é que o teu problema estea no conxunto do rodamento/buxo do sensor do ABS. Podes probar o sensor ABS conectando un multímetro dixital ao conector do sensor ABS e configurando o medidor na tensión de CA. A continuación, xira a roda. Deberías ver as flutuacións de AC. Se non o fai, é seguro asumir que o cableado está roto. Se ves flutuación, non podes asumir que o sensor é bo. A proba do multímetro non se considera a proba máis fiable. Unha proba máis precisa require un osciloscopio.

Para substituír o rodamento/buxo da roda, terás que quitar a porca do eixe. Iso requirirá un enchufe grande e unha barra de interruptor longa de ½". Podes usar unha chave de impacto para quitar a porca do eixe, pero NON podes usar a chave de impacto para instalar a nova. O impacto pode destruír o novo rodamento. Ademais, asegúrate de instalar unha NOVA porca do eixe. O vello NON SE PODE reutilizar. Atopa o valor de torque para a nova porca e usa unha chave dinamométrica para configurala correctamente.

© 2012

Gardar

Gardar

Gardar

Gardar

Gardar